А Ольховатов - Тунгусское сияние Страница 12

Как же в свете таких данных будет выглядеть ледяная комета массой от сотен тысяч до миллиона тонн, успевающая с высоты около 30 км на скорости 17 км/с (эти цифры приводятся из работы самого крупного "метеоритчика" В.А.Бронштэна) изменить свою траекторию за счет аэродинамических сил, скажем, на 30 градусов? А выглядеть она будет более чем печально. Мы не будем здесь повторно говорить о том, что ледяное ядро кометы при высокой космической скорости разрушится задолго до начала входа в нижние слои атмосферы. Это достаточно убедительно было показано еще в работе доцента Московского авиационного института (МАИ), специалиста по кометной астрономии Ф.Ю. Зигеля. Не учитывать такой вывод по меньшей мере наивно [не этот ли вывод заставил Феликса Зигеля стать самым активным пропагандистом исследований НЛО в нашей стране?].

Но если даже кометное ядро каким-то чудом долетит по пологой траектории до высот порядка 30 км, то при высокой космической скорости оно не сможет совершить резкий разворот или "клевок" за счет аэродинамического качества ввиду малой прочности льда.

А.Е. Злобин подсчитал, например, что при часто обсуждаемом "метеоритчиками" изменении угла наклона траектории с 15 до 40 градусов, начиная с высоты 30 км наиболее благоприятный (максимально возможный) радиус кривизны траектории составит около 150 км и, принимая скорость метеорита в 17 км/с, получим величину перегрузки около 200 (!).

Известно, что сопротивление раздавливанию льда около 2,5 МПа, твердой углекислоты - около 5 МПа. Для сравнения: пределы прочности материалов, применяемых в авиационных конструкциях, составляют от 200 МПа (алюминиевые сплавы) до 2400 МПа (высокопрочные стали). Теперь ответим на вопрос: выдержит ли ледяная комета перегрузку в сотни раз большую той, которую выдерживают современнейшие самолеты?

Однозначно - нет.

Андрей Ольховатов. Вот свидетельства, в которых речь идет о криволинейном полете и поворотах болида:

Пермяков Степан Дормидонтович, 1887 г. рождения, наблюдал болид в селе Преображенском. "Я жил в работниках, возил навоз. Поехали утром первый раз. Вдруг началась стрельба. С востока летел огненный столб, цвет огня можно было смотреть. Тело летело дугообразно. Сначала было три взрыва, а потом шум: у-у-у. На западе упали два куска. Один за рекой, за отмелью на Каменщике, второй осколок за тундрой. Осколки искали даже ссыльно-политические, но не нашли, хотя падение видели все. Решили, что первый упал в воду - раньше была отмель, а потом стало глубоко".

Ружников К.Н., 1903 г. рождения, пункт наблюдения болида - деревня Бодай на Ангаре, Усольский район. Передает со слов своего дяди:

"Говорили, что летела метла со снопом искр. Сначала шла по направлению вдоль Уральских гор, а потом повернула на Лену и упала.".

Город Бодайбо на реке Витим. Леонов М.С., 1901 г. рождения, врач: "Было семь лет [свидетелю], летел метеорит. Летел по дуге. Заметил в точке: азимут 295, высота 9. Азимут ухода 250. Шар огненный, цвета огня. чуть меньше солнца. С хвостом в форме языка пламени, хвост отходил не назад, а немного в сторону. Форма головы не совсем круглая. Летел минуты 2-3.".

Село Кондрашино, Пенигин В. К., 1893 г. рождения: "Был пацаном, навоз возили на поля. Ехали с поля на телегах. Хорошо видели, как пролетело огненное тело, долгое, как самолет без крыльев, как сноп. Длиной с самолет, летел невысоко, как самолет, быстрее самолета, 2-3 сек (неуверенно). Тело красное, как огонь, в конце тела пореже.... Звук появился минут 10-15 спустя. Звук продолжительный, жутко было, сильный, как будто рядом взрывают скалу. Думали, что упал сразу за речкой. Исчез рядом со скалой Цимбалы, слева. Летел перед скалой, примерно на 1/3 высоты скалы ниже ее вершины (?). От Цимбалы пролетел километра два и пошел резко вправо, очень резкий угол. В том месте, где он скрылся, не было видно ничего. Он не снижался, летел горизонтально.

Само тело летело без шума; середина дня была, день бравый. Появился со стороны Вишняково (село на левом берегу, ниже по течению километра на четыре). Старик показал рукой направление траектории - 285. (Опрошен в г. Киренске в 1967 г.).

Борис РОДИОНОВ. А были ли свидетели, которые видели свечение неба и слышали грохот и рев, но вообще не связывали бы их с полетом какого-либо тела? Андрей Ольховатов. Были и такие. Вот пример: 13. Пункт опроса г. Киренск, 1967 г., Фаркова Елизавета

новна, жила в Верхне-Калинино: "Сначала видела огонь вроде снопа, большое пламя. Стояло несколько времени, а потом упало на запад. Никуда не летело, было на небе, а потом как провалилось, упало. После этого стрельба началась, бум-бум. По рассказам - земля тряслась и посуда бря кала".

Борис РОДИОНОВ. Если смотреть прямо "в хвост" летящему телу, то оно покажется покоящимся. Но потом "пламя" и у этой свидетельницы "как провалилось, упало". После чего началась "стрельба".

Андрей Ольховатов. Но свидетельница четко заявляет, что "пламя" "никуда не летело".

На основе свидетельств очевидцев были построены в различные годы несколько траекторий "Тунгусского метеорита". Первой общепринятой была "южная" траектория (т.е. метеорит летел с юга на север). Ее придерживались такие известные исследователи, как Кулик. Вознесенский, Астапович. Затем в 1949 г. Е.Л. Кринов в своей книге "Тунгусский метеорит" опять-таки, исходя из свидетельств очевидцев, предложил юго-восточную траекторию. В середине 50-х годов астроном Сытинская, проанализировав свидетельства очевидцев, пришла к выводу, что оба варианта траектории равноправны! Борис РОДИОНОВ. Похоже, что вопрос о траектории в эти годы решался заочным голосованием свидетелей: в пользу какой траектории было больше свидетельств, та и признавалась единственно верной.

Андрей Ольховатов. К сожалению. Но и это еще не все. В начале 60-х годов были обнаружены новые очевидцы, из показаний которых следовало, что метеорит летел практически с востока на запад! И эта восточная траектория вроде бы подтверждалась формой вывала леса в эпицентре. Таким образом разброс предполагаемых направлений полета гипотетического Тунгусского метеорита составляет 90 градусов.

Остановившись на восточной траектории, ряд авторов предприняли попытку математического моделирования "бабочки" вывала леса с позиций кометной гипотезы. В основу моделирования была положена идея о вывале леса действием взрывной и баллистической волн. Однако сопоставление результатов моделирования с реальными фактами; по моему мнению, дало отрицательный результат. Борис РОДИОНОВ. -то конкретно Вы имеете ввиду? Андрей Ольховатов. Я считаю, что газодинамическое моделирование Тунгусского взрыва плохо согласуется с фактическим материалом как по вывалу леса, так и по величине теплового импульса от взрыва, который вызвал ожог деревьев. Борис Родионов. Схожей точки зрения придерживаются и некоторые другие "тунгусы", например, А.Е.Злобин. Он считает, что тело перед взрывом двигалось почти с юга на север, и к воздействию баллистической ударной волны следует относить совершенно другие следы на местности.

В пользу именно такого положения вещей А.Е Злобин приводит следующие соображения:

1. Большинство первых исследователей проблемы Тунгусского метеорита, лично обследовавших регион катастрофы и опрашивавших очевидцев по горячим следам (в довоенный период), определяли, как доминирующее, направление движения Тунгусского метеорита с юга на север-Л.А.Кулик (1922), С.В.Обручев (1925), А.В.Вознесенский(1925), И.М.Суслов (1927), И.С.Астапович (1933), К.И.Суворов (1939).

2. В южном секторе карты поля средних направлений Куликовского вывала деревьев имеет место симметричная аномалия в форме "подковы". Как по масштабу, так и по

характерной тонкой структуре она хорошо отражает геометрию конуса баллистической ударной волны тела, движущегося наклонно к поверхности земли с большой сверхзвуковой скоростью. Ось симметрии "подковы" с высокой точностью совпадает с траекторией профессора И.С. Астаповича (1933, 1965), полученной им на основе обработки широкого спектра фактических данных, собранных по горячим следам катастрофы. Возможно "подкова" отражает маневр типа "клевок" или "подлет" в хорошем соответствии с предположением И.С. Астаповича о рикошетирующем характере траектории Тунгусского метеорита.

Несколько более развитая восточная сторона "подковы" вероятно свидетельствует о тенденции одновременного маневра в горизонтальной плоскости, представляющего собой переход с восточного на южный вариант траектории.

3. Тонкая корреляционная структура поля ожоговых поражений лиственниц имеет более развитое южное крыло, что указывает на высокую интенсивность поражения к югу от "эпицентра". В южном секторе отмечается сходство тонкой структуры полей ожога и вывала леса.

4. До настоящего времени нет ни одной научной публикации (работы), в которой Тунгусская бабочка (форма вывала леса) была бы смоделирована для восточной траектории без проявления глубоких противоречий с фактическими данными. Так относительное сходство внешних обводов натурной и модельной "бабочек" при газодинамическом моделировании достигается только при условии задания абсолютно нереального угла наклона траектории на большей части пути метеороида в атмосфере. При этом внутренняя структура поля направлений поваленных деревьев моделируется не полностью, а рассчитанный радиационно-тепловой ожог деревьев плохо отражает фактически наблюдаемый. Полученный в расчетах диапазон теплового импульса существенно превышает уровень, оцененный А.Е. Злобиным - от 3 до 7 кал-см^ - по ожогу ветвей деревьев и по