Адель Нурмухаметова - Андрей Туполев Страница 15

Незадолго после того, как стало известно о новом пассажирском самолете Андрея Николаевича, идеей лететь в США загорелся Хрущёв. Плыть он на этот раз отказался. Более того, он доверял Туполеву и в полет взял всю семью.

Официального решения перевозить людей на Ту-114 еще не было. Но Туполев был уверен в машине, ведь Ту-95, взятый за основу, выпускался серийно уже несколько лет.

Но когда речь шла о таких высокопоставленных лицах, как Хрущёв, перестраховаться было просто необходимо. Вокруг самолета постоянно крутились органы безопасности, тщательно проверяли его. Специалисты КГБ предложили расставить в океане по всей трассе полета через каждые 200 миль советские морские суда. Три пятых пути самолет летел над океаном, и им нужна была гарантия, что семья главы государства будет спасена в случае беды. Серьезно сотрудники КГБ подошли и к выбору экипажа самолета. Вместе с экипажем летели два заместителя генерального конструктора. «Заложники», – смеясь, называли они себя.

Позднее специально для Хрущёва строили самолет Ту-124. Известно, что Хрущёв очень любил своего внука Никиту. Для них сделали очень удобные персональные сиденья.

Наконец, полет, к которому все так ответственно подошли, состоялся. К несчастью, двигатели сработали не сразу. Летчик чуть было не запаниковал. Но моторы загудели, и самолет взлетел ввысь. От одного провода мог подорваться авторитет туполевского КБ и всей советской науки.

Всю дорогу обстановка на борту была домашней. Хрущёв конструкторам показался человеком общительным и добрым, он вел себя свободно, шутил. Жена его мила и мягка с окружающими.

Когда правительственные дела в США были закончены, семья Хрущёва полетела домой. Было около трех часов ночи, когда Ту-104 пролетал около Гренландии. Глава государства спал, спали его охранники и министры. Неожиданно по стеклам кабины летчиков начали струиться языки голубого пламени. Перестала работать радиосвязь. Стрелки компасов сбились. Экипаж перепугался. Оказалось, что самолет попал в сильную магнитную бурю, воздух был очень электризован, поэтому на всех острых частях самолета искрились огни святого Эльма – тлеющие холодные разряды. Назло проснулся охранник. Увидев этот «фейерверк», он хотел будить полковника. Но его уговорили не сеять панику. Около 400 километров расстояния и полчаса времени летели они в этой зоне. Начало светать, и магнитная буря стихла. Пронесло, машина добралась целой.

Хрущёв пожал руки всему экипажу, поблагодарил всех и, светясь улыбкой, спустился на московскую землю.

После удачного полета с такими важными людьми на борту Ту-114 начали выпускать сериями на одном из заводов на Волге. Андрею Николаевичу нравилось, что его самолеты строили в разных точках страны – так он мог путешествовать, смотреть достопримечательности. Приехав в новый город, он всегда узнавал о памятниках архитектуры, музеях, интересных местах и не успокаивался, пока все не посмотрит. Туполев изучал достопримечательности довольно дотошно. Он не просто любовался. Он радел за сохранение исторических памятников. Например, в Казани он заметил, что река Казанка подмывает островок с памятником. Андрей Николаевич подсуетился насчет того, чтобы островок укрепили. Если где-то разрушались исторические здания, он созывал бригаду строителей.

В Лопасне был пионерский лагерь, где отдыхали заводские дети. Как-то наведался туда и Туполев. Наблюдая за ребятами, он возмутился: «Тоска зеленая, где гайдаровская романтика? Где «Тимур и его команда»?»

Ведь его детство прошло совсем по-другому. Он вспоминал о Пустомазове: «Бывало, вернешься домой вымокшим до воротника – выпорют, дадут чаю с малиной, и наутро ты свеж как молодой огурчик».

Андрей Николаевич был человеком отзывчивым и чутким. Однажды у его коллеги Кербера заболел сын. Старик сразу заметил, что с сотрудником что-то не так. Узнал, в чем дело, и сразу позвонил дочери Ляле в Боткинскую больницу. Ребенка вылечили.

Коллеги часто интересовались мнением авторитетного авиаконструктора на разные темы. Как-то раз речь зашла о летчиках. Каким должен быть идеальный летчик? Андрей Николаевич отвечал: «Летчики все же земные люди, такие же, как мы с вами, и им свойственно все человеческое. Бывают решительные и осторожные, способные и бесталанные, излишне смелые и слишком осмотрительные, горячие сорвиголовы и трезвые аналитики – одним словом, очень разные. На мой взгляд, одним из самых редких самородков был Алеша Перелет. Немногословный, порой затруднявшийся достаточно ясно изложить свои впечатления от полета и тонкостей поведения машины в воздухе, он в совершенстве знал свое дело».

Талантливый, выдающийся летчик Перелет погиб, испытывая Ту-95. Спустя 40 лет один из очевидцев катастрофы, инженер-подполковник С. Д. Агавельян, вспоминал: «11 мая 1953 года проводился очередной, 17-й испытательный полет, который закончился катастрофой. Самолет с полной заправкой вылетел в район г. Ногинска. На аэродроме в этот день находился сам А. Н. Туполев. Все шло нормально, с опытным самолетом поддерживалась постоянная радиосвязь, и вдруг в динамиках раздался сдержанный и, может быть, излишне спокойный голос А. Д. Перелета: «Нахожусь в районе Ногинска. Пожар третьего двигателя. Освободите посадочную полосу. Буду садиться прямо с маршрута». Две-три минуты ожидания, и снова голос Перелета: «С пожаром справиться не удалось, он разрастается, горят мотогондолы, шасси. До вас осталось километров сорок». И затем, через какое-то время: «Двигатель оторвался. Горит крыло и гондола шасси. Дал команду экипажу покинуть самолет. Следите…» – и все, только потрескивание и шумы в динамиках. Связь прервалась».

До места катастрофы добирались пешком, для грузного Туполева достали лошадь. Пять членов экипажа выжили, А. Д. Перелет и А. Ф. Чернов, до последнего надеявшиеся спасти машину, погибли.

Катастроф было много, и каждую Туполев переживал тяжело. Он чувствовал свою вину перед близкими погибших, назначал пенсию их родным, помогал многие годы.

Однажды, испытывая самолет Ту-22, погиб летчик Ю. Т. Алашеев. Причина – разрушение горизонтального оперения в результате повышенных вибраций. Один из работников ОКБ так описывал состояние Туполева после случившегося: «Андрей Николаевич очень тяжело переживал гибель летчика-испытателя Ю. Алашеева. Мы в то время надстраивали этаж к макетному цеху. Он пришел в цех, вид у него был совершенно больной. Поднялся на строившийся этаж, подошел к окну и не смог сдержать слез, заплакал. Я пытался его успокоить, но тщетно. Помню, при этом он несколько раз повторил: «Какого потеряли человека!»

Выделил он и блестящего летчика М. А. Нюхтикова, назвав его «туго взведенной пружиной», «да еще с умом аналитика», упомянул о И. М. Сухомилине, который завоевал на туполевских самолетах 16 мировых рекордов. «Нам повезло, нам очень повезло, – повторял он, рассказывая о мастерах своего дела. – Это действительно наш золотой фонд, виртуозы, которых любая авиационная фирма мира с величайшим удовольствием переманила бы к себе».

Одно время Туполев мечтал стать летчиком. В 1914 году он посещал подготовительные курсы. Но занятия пришлось прекратить, потому что без справки о политической благонадежности летчиком стать было нельзя. Андрею Николаевичу в такой справке отказали.

Ту-114 решили показать в Париже. Иногда Туполев с женой, отлично владевшей французским, принимали на борту французских авиаспециалистов. Беседа всегда была оживленной и веселой, громче всех смеялся Туполев, путавший французские слова.

После случая с Ту-114, попавшим в магнитную бурю, стали обсуждать тему холодных разрядов.

– Но, Андрей Николаевич, ведь это тлеющие, так называемые холодные разряды, они совершенно безопасны и никаких следов не оставляют.

– Знаю-знаю – тлеющие. Вот у меня дача в Ильинском так и сгорела, тлела где-то тряпка, а осталась куча золы.

Как у всех обычных людей, у Туполева тоже случались несчастья. Дачу любила вся семья, здесь росли дети и первая внучка, собиралась родня, на веранде пили чай и вели разговоры на теплые семейные темы.

В беде Туполеву помогло правительство – возвели дачу в поселке Николина Гора. На новоселье Андрей Николаевич позвал коллег с женами, собралось человек 50. Говорили об искусстве, о культуре, а потом все сводилось к самолетам. Это был последний сбор семьи Туполева с семьями его товарищей, который друзья потом часто вспоминали добрым словом.

На одну смерть лекарства нет

11 июня 1962 года неожиданно умерла Юлия Николаевна, ей было 66 лет. Сорок лет прожили они душа в душу. Несмотря на соблазны, Андрей Николаевич всегда оставался верен своей единственной женщине. За сорок лет не было между ними серьезных ссор. Юлия Николаевна всегда поддерживала мужа, всегда помогала, и вдруг ее не стало.