Лоллий Замойский - НЛО. Они уже здесь... Страница 7

«Один из исследователей ВВС сообщил, что в штате Нью-Мексико были подобраны три так называемые летающие тарелки. Они имели круглую форму и диаметр около 17 метров с возвышением в центре. В каждой из них находились по три человекоподобных существа ростом 1 м, одетых в металлические костюмы из очень тонкого материала, похожие на противоперегрузочные костюмы летчиков-испытателей.

Существует предположение, что эти крушения в штате Нью-Мексико происходили в результате воздействия на системы управления летающих тарелок находящейся в этом штате мощной РЛС (и, видимо, не одних только РЛС. – Л. З.)».

Плодом изучения остатков «летающих тарелок» в Росуэлле явилась служебная записка от 30 октября 1947 года бригадного генерала Джорджа Ф. Шулгена, адресованная разведслужбам ВВС. 29 января 1985 года этот документ был рассекречен в соответствии с Законом о свободном доступе к информации. (Schulgen G. F. Intelligence Requirements on Flying Saucer Type Aircraft. Цитируется по книге Б. А. Шуринова «Загадка Росуэлла». Смоленск, 1997.) Вот о чем говорилось в записке Шулгена:

«Структура:

А. Тип материала: металл, черный металл, цветной металл, неметалл.

В. Композит или многослойный, с использованием различных сочетаний металлов, металлической фольги, пластмассы и, может быть, бальзового дерева или аналогичных материалов.

С. Необычные методы изготовления для достижения чрезвычайной легкости и структурной устойчивости.

Приспособления:

А. Специальные устройства, такие, как выдвигающиеся купола, обеспечивающие необычный обзор пилоту и членам экипажа.

В. Необычные свойства или устройства для открывания и закрывания дверей.

Посадочное устройство:

А. Указать тип посадочного устройства: обычное – трехколесное, многоколесное, необычное – треножник или хвостовой костыль.

В. Приспособления для взлета со льда, снега, песка или воды.

Силовая установка:

А. Ядерный двигатель (атомная энергия). Вероятно, ядерные двигатели не будут походить ни на один из привычных типов моторов, хотя атомная энергия может использоваться в сочетании с любым из нижеперечисленных типов (поршень, реактивный двигатель). Летательный аппарат может характеризоваться отсутствием системы подачи топлива и емкости для хранения топлива.

Силовая установка может быть интегральной частью летательного аппарата и, возможно, не будет восприниматься как отдельный от аппарата элемент».

Сообщать немедленно!

К нам пожаловал шар и взорвался. – Таинственные сеточки. – Президент США осведомлен об угрозе из космоса. – Вашингтон определяет свое поведение. – Был ли инцидент в ЮАР? – Проблемы пола среди инопланетян.

Падения объектов случались и в наших краях. Один из них, видимо, был беспилотным НЛО. Сведения о его падении и исследованиях на месте катастрофы (в районе Дальнегорска Приморского края) просочились в ряд публикаций с большим запозданием. Статьи и очерки, касающиеся инцидента, были, например, опубликованы в газетах «Социалистическая индустрия» – 10 июля 1988 года и 9 июля 1989 года, «Труд» – 16 сентября 1989 года, журналах «Молодой коммунист» – № 9 за 1989 год, «Природа и человек» – № 12 за 1989 год. Содержание их сводится к следующему.

29 января 1966 года, по сведениям свидетелей, в поле зрения появился светящийся шар диаметром около 2 метров. Он двигался скачками, а потом упал. Последовали две вспышки, начался пожар, по яркости сравнимый с электросваркой. Он длился около часа.

Поиски на месте падения позволили обнаружить ряд необычных предметов. Это были, прежде всего, шарики с отверстиями, состоявшие, как оказалось, из свинцового сплава, в котором при исследованиях обнаружились такие элементы, как цирконий, лантан, иттрий, празеодим. Другая группа шариков, покрытых стеклоподобными каплями, как удалось установить, состояла из сплавов железа с хромом, никелем, марганцем и алюминием, а также с вольфрамом и кобальтом. Были подобраны частицы, которые назвали «сеточками». Они представляли собой черную стеклоподобную массу с множеством отверстий.

Остатки шара исследовались в целом ряде научных и научно-исследовательских центров. Ученые Томского политехнического института установили, что «сеточки» содержат большую группу элементов таблицы Менделеева и обладают рядом необычных свойств: не растворяются в самых сильных кислотах, на воздухе сгорают без остатка при температуре 900 градусов Цельсия, однако в вакууме не плавятся даже при 2800 градусах. В холодном состоянии не проводят ток, однако, будучи нагретыми, становятся проводниками. Внутри массы обнаружены кварцевые нити толщиной в 17 микрон (в три раза тоньше человеческого волоса). Некоторые из них свернуты в жгуты, а в одной обнаружена тончайшая золотая жилка.

Труднообъяснимым для ученых оказалось свойство «сеточек» менять свой состав в зависимости от нагрева. Если до этого рентгеноструктурный анализ обнаруживал в них содержание золота, серебра и никеля, то после прогрева эти вещества исчезали, зато появлялись молибден и сульфид бериллия, которых ранее не было. Доктор химических наук Высоцкий тогда заявил: «Вне сомнения, этот образец не природного или земного происхождения, а производное очень высокой технологии».

На месте падения были обнаружены также намагниченные кремниевые сланцы, хотя считалось, что кремний невозможно намагнитить. Исследования образцов, выполненные в 1989 году кандидатом геолого-минералогических наук В. Герником и кандидатом физико-математических наук Э. Горшковым, показали, что намагничивание произошло под воздействием искусственного магнитного поля, на два порядка превышающего земное. Через восемь дней после происшествия над местом катастрофы снова пролетели НЛО. Катастрофы, по некоторым данным, над территорией России наблюдались в 1978 году в Хабаровском крае и Казахстане, в 1985 году – в Кабардино-Балкарии и ряде других мест.

Сообщалось, будто падения НЛО наблюдались также на Шпицбергене (Норвегия), в Аргентине, ЮАР, Китае и других странах. По большей части остатки кораблей передавались Соединенным Штатам и сосредоточивались на упоминавшейся базе Райт-Паттерсон.

Сообщения об аварии НЛО на Шпицбергене сперва появились в ФРГ и только позже – в Норвегии, которой принадлежит остров. 28 июня 1952 года «Саарбрюккер цайтунг» сообщила, что норвежские летчики нашли на Шпицбергене «летающую тарлелку», разбившуюся, по их предположениям, в апреле 1952 года. Диаметр диска составил 46 м 38 см. По его окружности располагалось 48 ракетных двигателей, видимо, имевших целью раскрутить «тарелку» вокруг своей оси. Первоначально утверждалось, будто, судя по маркировке деталей, диск произведен в Советском Союзе. Норвежцы пригласили для расследования в катастрофе представителей США и Великобритании. В течение трех лет событие никак не комментировалось. Молчание было нарушено лишь в 1955 году. Причем опять в ФРГ. Газета «Штутгартен тагенсблатт» сообщала: «Осло. Норвегия, 4 сентября 1955 года. Только теперь исследовательский отдел Норвежского генерального штаба готовит публикацию об изучении останков НЛО, потерпевшего катастрофу на Шпицбергене предположительно в начале 1952 года. Начальник отдела полковник Г. Дорнбил во время инструктажа офицеров ВВС заявил: «Авария шпицбергенского диска имела большое значение. Хотя современный уровень научных знаний не позволяет нам разрешить все загадки, я уверен, что эти обломки со Шпицбергена будут иметь огромное значение в этом отношении. Некоторое время назад какое-то недоразумение послужило причиной разговоров о том, что этот диск, возможно, был советского происхождения. Но он, мы заявляем это категорически, не был построен ни в одной стране на Земле. Материалы, использованные в его конструкции, не известны ни одному эксперту, принимавшему участие в расследовании».

Полковник Дорнбил добавил, что исследовательский отдел не намерен публиковать подробный отчет, пока некоторые сенсационные факты не будут обсуждены с американскими и английскими экспертами. Не было уточнено, являлся ли аппарат беспилотным.

Весьма подробно описана катастрофа, случившаяся в провинции Тариха в Боливии, близ горняцкого поселка Ла-Мармора. Очевидцы, а их было несколько сотен, рассказали, что 6 мая 1978 года над ними пролетел ярко светившийся цилиндр с конусообразной передней частью. Он шел на высоте 90 метров с пронзительным свистом, а потом ударился о склон горы Эль-Тайре. Взрыв чудовищной силы сопровождался яркой вспышкой, которая была видна за 150 километров от места аварии. Воздушной волной были выбиты стекла в окнах на расстоянии 70 километров, а в горе появилась воронка длиной 1500 и глубиной 400 метров. Зона была объявлена запретной, специальная комиссия обнаружила на склоне горы деформированный корпус цилиндра. На тросах вертолеты доставили его в боливийский аэропорт, откуда самолетом «Геркулес-130» американцы переправили его на свою базу.