Александр Прозоров - 1000 практических советов автомобилисту на все случаи жизни Страница 11

Раздерите жгут выше и ниже места обугливания проводки; выберите первый попавшийся провод, обрежьте, зачистите конец; найдите с другой стороны от места замыкания провод точно такого же цвета, обрежьте, зачистите конец и соедините провода между собой. Если провода оказываются слишком короткими и не соединяются, используйте вставки из провода, взятого с другого места. Например, идущие к фаре – без нее как-нибудь до ремонта доберетесь, тут главное завестись и не загореться. Тщательно заизолируйте место соединения, потом выберите следующий провод и повторите всю процедуру сначала.

Поскольку во всем мире принято собирать проводку автомобилей из проводов разных цветов, восстановление повреждения не потребует от вас особых знаний – только терпения и внимательности.

Еще крайне не вовремя у машин пропадает «зарядка». Основной признак такой неисправности – загорается контрольная лампа тока зарядки (или стрелка амперметра падает в красную зону), при нажатии на педаль газа лампочки не начинают гореть чуть ярче. В такой ситуации в первую очередь нужно выключить все имеющиеся в машине электроприборы (обдув, музыку, ближний свет, подогрев стекол – в общем, все, без чего можно передвигаться) и, не глуша мотор, открыть капот. Если слетел ремень генератора, есть шанс что-то примастрячить на его место. Но самое разумное – это двигаться в сторону ближайшей автомастерской, насколько хватит емкости аккумулятора.

Если не мучить его заводками двигателя, то хорошего аккумулятора может хватить чуть ли не на сутки движения. Опять же, если найденный автосервис не поможет вам с ремонтом, то уж зарядить аккумулятор в любой мастерской смогут всегда. А что вам еще нужно, чтобы добраться до дома и родного автосервиса из самой дальней глуши?

В машину не попасть

Но чаще всего заехавшие в глухомань автовладельцы и страждущие вернуться в родные места, сталкиваются с необходимостью просто попасть внутрь машины.

Зимой это, как правило, связано с замерзанием замков – застыванием влаги внутри механизма. Усугубляется проблема, когда машина оставляется на охраняемой стоянке, и сторож просит не включать сигнализацию, дабы не беспокоить окружающих в случае ее неисправности. При этом теплая после долгой поездки машина запирается легко – в механизме замка все оттаяло. А вот когда хозяин возвращается после пары часов катания на горных лыжах – все, куку. Вместо замка уже успела образоваться ледяная глыба.

В прочие времена года проблема связана с «захлопыванием» ключей в салоне. И в самом деле: не станет же человек, идущий на рыбалку, натягивать пиджак с документами? И неудобно, и запачкать можно, а уж макнуть в воду ключи и документы – почти наверняка. Вот потому-то во время отдыха на природе ключи и документы почти всегда находятся в машине отдельно от владельца. И если есть возможность закрыть автомобиль без ключа – рано или поздно он оказывается закрытым.

Это может сделать сигнализация, считая, что отлучившийся надолго хозяин просто забыл позаботиться о безопасности своего имущества. Или некий «добрый друг», заглянув в вашу машину и не зная, что ключ спрятан внутри в тайничке, опускает стопор и захлопывает дверцу – в обычные дни он поступает точно так же, и его за заботу только хвалят.

Каким же образом можно попасть в запертую машину?

Если замок замерз, ни в коем случае не следует плескать на него горячей водой, как показано в одной совершенно безумной рекламе! От резкого перепада температур покоробит дверцу, с нее слезет вся краска. Писать на замок, как показано в другой рекламе, тоже не следует. Потом самому же будет противно. В крайнем случае, коли уж ничего другого не приходит в голову – помочиться лучше в полиэтиленовый мешок, и прижать его, тепленький, к дверце.

Конец ознакомительного фрагмента.