Александр Каминский - 100 способов избежать аварии. Спецкурс для водителей категории В Страница 12

Второй пример. Один из моих соседей ездит на Mercedes Gelentwagen, у которого прохудился бензобак. И теперь, подходя ко двору своего дома, я уже знаю, приехал ли сосед домой. По запаху бензина, который простирается на весь двор. А под его машиной всегда можно увидеть лужу бензина. Так что не только от «Жигулей» может пахнуть бензином!

Выходит, что люди совсем не боятся последствий вытекания бензина из машины. Я в свое время тоже попался на эту «удочку». Отсюда вытекает единственная и простая рекомендация для вас: если вы чувствуете запах бензина, находясь в машине или рядом с ней, велика вероятность вытекания бензина наружу из-за нарушения герметичности топливной системы. В этом случае немедленно примите меры по устранению этой неисправности.

2.2.7. Прочие элементы конструкции

(п. 7.1 Приложения).

Ездить без зеркал заднего вида можно, но неудобно. На безопасности такая езда сказывается очень плохо. Когда все видно спереди, но ничего не видно сзади, это можно назвать «наполовину безопасно». Но нельзя ехать наполовину безопасно, так же как и нельзя быть наполовину живым (заменил износившееся слово). Даже если и вертеть головой во все стороны, все равно когда-нибудь что-нибудь да не заметишь. Не совсем понятно, как парковаться без зеркал.

Если у вас треснуло или разбилось зеркало, замените его как можно скорее.

(п. 7.9 Приложения).

Как ремни, так и подголовники являются важнейшими элементами пассивной безопасности. Подголовники страхуют вас от перелома шеи на случай удара автомобиля сзади. Ремни безопасности несут несколько функций:

• страхуют водителя от удара о руль, переднего пассажира от вылета из машины через лобовое стекло, задних пассажиров — от ударов о передние сиденья и друг о друга;

• в современных машинах также страхуют людей от удара о раскрывающуюся подушку безопасности;

• защищают водителя от злоумышленников, если те пытаются вытащить его из машины;

• способствуют сохранению семейного бюджета на случай общения с сотрудниками ГАИ;

• помогают сохранить управляемость и удержаться в водительском кресле в крутых поворотах.

Отсюда становится понятно, что и ремни, и подголовники в машине должны быть, особенно если предусмотрены заводом-изготовителем. Поверьте, люди, которые разрабатывают автомобили, намного лучше нас с вами разбираются в этих вопросах. И если все производители уже много лет настойчиво оборудуют машины ремнями и подголовниками, значит, это действительно для чего-то нужно.

(п. 7.10 Приложения)

Продолжая мысль из предыдущего пункта, скажу, что ремни безопасности должны не просто быть в наличии, но и быть исправными. В случае указанных проблем замените ремни на новые.

Нарушены герметичность уплотнителей и соединений двигателя, повреждены коробка передач, бортовые редукторы, задний мост, сцепление, аккумуляторная батарея, системы охлаждения и кондиционирования воздуха и дополнительно устанавливаемые на транспортное средство гидравлические устройства (п. 7.13 Приложения).

Если машина «сопливит», то само по себе для нее это не страшно, хотя и не улучшает и без того неидеальную экологическую обстановку. Плохо то, что капля за каплей, и однажды жидкость в каком-то агрегате машины может закончиться. И тогда придется заняться не заменой прохудившейся прокладки, а уже заменой вышедшего из строя агрегата. Так что не допускайте этого. Если при взгляде под колеса машины вы увидели признаки вытекания жидкости, сразу же отправляйтесь в сервис для устранения неисправности.

2.3. Ошибки дорожных служб

К ошибкам дорожных служб можно отнести следующее:

• плохое состояние дорожного покрытия (ямы, трещины, колея);

• наличие посторонних предметов на проезжей части;

• отсутствие необходимых элементов дорожного полотна (открытый канализационный люк посреди дороги и т. п.);

• некорректная или отсутствующая разметка;

• отсутствие предупредительных знаков;

• отсутствие освещения или недостаточно освещаемые участки;

• отсутствие боковых и разделительных отбойников;

• необорудованные обочины;

• общая загрязненность трассы.

Долго обсуждать ошибки дорожных служб не имеет смысла, ведь они прямо не зависят от наших действий. Выскажу три мысли, которые у меня имеются на этот счет.

Никто из нас не застрахован от того, что на пути движения появится некачественный участок дороги, не обозначенный должным образом. Однажды мы с супругой на полном ходу переехали железнодорожную шпалу, которая оказалась… посередине Варшавского шоссе в г. Москве. Скажу прямо, не ожидали такого сюрприза. Кстати, водитель, следующий за нами, тоже не ожидал. Но отчасти в этом и наша ошибка. Ехали вечером в выходной день, устали, разговорились, расслабились. Жена — за рулем, я — рядом на пассажирском кресле, и никто из нас вовремя не заметил препятствия. Были бы чуть более внимательными — успели бы объехать или остановиться.

Конечно, каждый водитель имеет законное право ожидать качественного состояния дороги, которая не требует постоянного наблюдения за возможным появлением подобных сюрпризов. Но легче ли от этого при взгляде на «убитое» колесо?

Поэтому я рекомендовал бы вам во время движения уделять хотя бы некоторую часть внимания состоянию дороги и быть готовым к неожиданностям.

Далее, если вы когда-нибудь попадете в происшествие и оно произойдет по вине дорожных служб, то у вас всегда будет шанс заставить их ответить за это по закону. Как именно вести себя в такой ситуации, что именно нужно делать, я расскажу ниже — в главе 7. Если у вас нет юридического образования, то, возможно, сразу вам будет сложно определить, вина ли это дорожных служб. Но попробовать всегда стоит. Имеет смысл также своевременно проконсультироваться с компетентным в этих вопросах юристом.

Конечно, если результатом ошибок дорожных служб явился банальный прокол колеса, который можно устранить за полчаса в любой шиномонтажной мастерской, то вряд ли из-за этого стоит судиться. Но если ДТП приведет к замене шины, колеса и деталей подвески, то тут уже игра стоит свеч.

Рекомендую вам помогать дорожным службам содержать дороги в надлежащем состоянии. Что я имею в виду? В случае со шпалой на Варшавском шоссе мы с супругой не стали оформлять ДТП и решили справиться с ремонтом своими силами. Поэтому сохранять улики смысла не было, и я сразу же убрал шпалу с дороги, чтобы на нее не наткнулись другие водители. Кстати, не поленился и пробежал для этого метров двести назад. Что рекомендую делать и вам в таких случаях.

Более того, иногда, бывает, объедешь нечто чужеродное, лежащее на дороге, порадуешься, что «пронесло», и поедешь дальше. В таких случаях я тоже рекомендую убирать препятствие с дороги. Конечно, нужно для этого сделать над собой усилие, остановиться, вернуться назад, а на улице может быть дождь, мороз — так неохота… Тем более что вы проехали и вас это уже и не касается. Решение, конечно, за вами, но помните, что, сделав совсем немного усилий, вы можете спасти других водителей от неприятностей. Ведь если вы не уберете, то кто же это за вас сделает? Неужели дорожные службы?

Итак, причинами аварийной ситуации могут стать ошибки водителя в технике вождения, тактические ошибки, неисправность автомобиля и ошибки дорожных служб. В следующей главе мы с вами разберем типовые примеры дорожно-транспортных происшествий, возникающих из-за ошибок водителя.

Глава 3. РАЗБОР АВАРИЙНЫХ СИТУАЦИЙ

Что ж, дорогие читатели, наконец мы с вами переходим к обсуждению аварийных ситуаций. Этот раздел состоит из двух частей, и наверняка вы уже догадываетесь, о чем каждая из них. Первая часть посвящена разбору аварий, произошедших по причине потери водителем контроля над автомобилем. Из нее вы узнаете о многих нюансах грамотного управления машиной, грамотного «пилотирования», выражаясь языком профессиональных гонщиков. Во второй части будут рассмотрены происшествия, вызванные потерей контроля над дорожной обстановкой, и помогут вам ориентироваться и безопасно передвигаться в автомобильном потоке.

Для облегчения восприятия вами материала каждая ситуация сопровождается иллюстрациями в покадровом режиме. Разумеется, этой книгой не исчерпываются все возможные ДТП, но приводятся основные ситуации, которые, возможно, уже стали классическими и которые отражают суть идеи безопасной езды.