Александр Каминский - 100 способов избежать аварии. Спецкурс для водителей категории В Страница 36

Однако такой способ достаточно сложный и имеет высокую цену ошибки. Вполне возможно, что водитель 2 использовал всю тягу мотора, но ее в данной ситуации все равно могло оказаться недостаточно. Кроме того, при интенсивном разгоне у водителя мало времени на оценку ситуации. Поэтому вторым способом въезда является въезд на малой скорости в ожидании «окна», которое можно было бы безопасно занять. Другими словами, нужно просто дождаться, пока дорога не станет свободной от машин. Но такое «раздолье» бывает редко, и в случае интенсивного движения нужно использовать первый способ — интенсивный разгон.

Рекомендации

Если вы движетесь по правому ряду магистрали и видите съезжающий с развязки автомобиль, я рекомендую вам заранее перестаиваться в левые полосы. И водителю облегчите въезд, и вам спокойнее и безопаснее.

При въезде на магистраль вначале двигайтесь с умеренной скоростью, чтобы трезво оценить ситуацию. Если вы приняли решение встроиться в поток перед каким-либо автомобилем, то ускоряйтесь максимально интенсивно — используйте, по возможности, всю длину полосы разгона и всю тягу двигателя. Нажимайте педаль газа до пола, а стрелку тахометра «гоняйте» до красной зоны на каждой передаче. Не жалейте двигатель. Во-первых, он как раз рассчитан на такие нагрузки, а во-вторых, сэкономите на двигателе — можете проиграть на кузове автомобиля.

Если при попытке разгона у вас возникло хоть малейшее сомнение в успешности маневра, откажитесь от него. Желательно, чтобы при этом у вас был запас пространства на полосе разгона для торможения.

Описание ситуации (рис. 66)

Автомобиль 1 находился в правом ряду в ожидании зеленого сигнала светофора в дополнительной секции, чтобы повернуть направо (илл. 1). Как только стрелка загорелась, водитель приступил к маневру (илл. 2) и совершил столкновение с автомобилем 2, который двигался по пересекаемой дороге на зеленый свет (илл. 3).

Очевидно, главным виновником этого ДТП был водитель 1, который нарушил п. 13.5 Правил. Поскольку зеленая стрелка загорелась одновременно с красным сигналом в основной секции светофора, то водитель должен был уступить дорогу машинам, движущимся с других направлений, в том числе и автомобилю 2. Однако он, видимо, решил, что если у него «зеленый», то ехать может только он. И поэтому даже не стал обращать особого внимания на то, что другая машина могла двигаться в перпендикулярном направлении на разрешающий сигнал светофора в основной секции. И снова мы с вами видим, как эгоизм за рулем привел к нарушению и нежелательным последствиям.

Водитель автомобиля 2 не ожидал такого неосторожного маневра со стороны водителя 1 и выехал на перекресток, не снижая скорости. Разумеется, ему следовало уступить дорогу нарушителю, и аварии не случилось бы. В этом примере оба водителя нарушили четвертое условие активной безопасности.

Очередной раз рекомендую вам всегда контролировать пространство со всех сторон от вашего автомобиля. Особенно при совершении маневров. И тем более если вы поворачиваете под стрелку, которая включена одновременно с красным сигналом в основной секции светофора.

Старайтесь прогнозировать ситуацию и всегда будьте готовы к появлению нарушителя на своем пути. Поэтому снижайте скорость при въезде на перекресток, несмотря на то что светофор разрешает вам движение.

И, конечно же, если другой водитель или пешеход явно пренебрег вашим приоритетом проезда, у вас остается только одна возможность избежать ДТП — уступить дорогу. Помните об одном нюансе: если Правила обязывают вас уступить дорогу, но вы ее не уступаете, то совершаете нарушение. А если Правила дают вам преимущество проезда, но вы им не пользуетесь и сами уступаете дорогу, то вы ничего не нарушаете.

Описание ситуации (рис. 67)

Автомобиль 1 подъезжал к перекрестку в одном ряду за автомобилем 2 на зеленый сигнал светофора (илл. 1). Когда автомобиль 2 подъехал к перекрестку, зеленый сигнал начал мигать, предупреждая о скорой смене сигнала на красный. Водитель 1 в этот момент был уже близко к перекрестку и увеличил скорость, чтобы успеть проехать перекресток, пока не загорелся запрещающий сигнал светофора (илл. 2). Однако водитель автомобиля 2 внезапно решил остановиться и проехать перекресток на следующий зеленый свет, в связи с чем резко затормозил. Водитель 1 не ожидал такого маневра со стороны водителя 2, не успел среагировать и совершил столкновение (илл. 3).

Рис. 67

Комментарии

Возможно, на дороге вам часто встречаются водители, которые останавливаются на мигающий зеленый свет. Не побоюсь предположить, что они вызывают у вас негодование. Я вас очень хорошо понимаю. И, бывает, тоже с досадой останавливаюсь сзади такого водителя, когда, с моей точки зрения, проезд был бы безопасен. Не говоря уже о том, что его разрешал мигающий зеленый свет (см. п. 6.2 Правил). А вот здесь «прозвучал» ключ к разрешению конфликта между мной и водителем спереди: проезд был безопасен с моей точки зрения, но не с его. И, возможно, вы помните мои рекомендации насчет обгона по встречной полосе или въезда на магистраль? Я писал примерно следующее: если у вас есть хотя бы тень сомнения в безопасности маневра, откажитесь от него. Аналогично и здесь. Вообще я рекомендую проезжать на мигающий зеленый свет, причем не просто проезжать, а при этом добавлять газу. Во-первых, чтобы проехать самому, а во-вторых — чтобы дать возможность проехать тому, кто движется сзади вас. Но это только в том случае, если вы на сто процентов уверены в безопасности проезда и контролируете ситуацию. И если перекресток хорошо просматривается во всех направлениях и вы не видите ни одного потенциально опасного участника движения. Но если ситуация заронила в вас зерно сомнения, то, как говорят моряки, «обе машины стоп!». Если перекресток с плохой обзорностью, или если вы заметили, как какой-то автомобиль с перпендикулярного направления начал движение до того, как вы въехали на перекресток, или что-то еще… Лучше остановиться. Ведь зеленый свет разрешает движение, но не запрещает остановку. Поэтому я призываю вас относиться с пониманием к водителю, который перед вами останавливается на мигающий зеленый. Возможно, вы считаете проезд безопасным, а он — нет. Может, в машине спереди человек сидит за рулем второй день в жизни и боится вообще всего. Вы этого не знаете наверняка, но ведь вам не стоит больших усилий предположить это? И отнестись к человеку с пониманием. Кроме того, я и вам рекомендую останавливаться в случае сомнений в безопасности проезда.

Что, собственно, и сделал водитель автомобиля 2 в этом примере. В то же время он совершил ошибку — хоть и усомнился в безопасности проезда, но не убедился в безопасности остановки! Тем самым нарушил четвертое условие активной безопасности и фактически спровоцировал ДТП. При этом, как ни досадно, виноватым признали бы водителя 1, который не соблюдал дистанцию и нарушил этим п. 9.10 Правил и первое условие активной безопасности. О нем мы с вами поговорим чуть позже, а сейчас надо отметить, что беглый взгляд водителя 2 в зеркало заднего вида заставил бы его изменить решение и проехать через перекресток. И аварии удалось бы избежать. «Как же так? — возразите вы. — Ведь спереди тоже может быть опасность! Не без причины же водитель 2 решил остановиться?!» Совершенно правильно, с одной стороны. Только спереди опасность потенциальная — вдруг кто-то выскочит… Может, выскочит, а может, и нет. Но сзади опасность реальная — в виде машины, которая точно въедет в багажник, если сейчас затормозить. И в этом случае водителю 2 нужно было отказаться от остановки и проехать через перекресток.

Что ж, а водитель 1, когда принял решение нажать на газ, фактически «подкинул монетку». «Остановится или проедет?» Он ведь не был уверен в том, что водитель 2 проедет через перекресток. А значит, в его решении был риск ДТП, который реализовался. Поэтому ему стоило думать не только о том, как он «проскочит на зеленый», но и о том, как он будет останавливаться, если проезд вдруг окажется закрыт.

Если вы подъезжаете к перекрестку на мигающий зеленый свет, то имеете право проезда. Однако можете и остановиться. Принимайте решение, исходя из нескольких факторов. Если есть желание «проскочить», то опасность может быть спереди. Оценивайте обстановку на перекрестке и перед ним. Будьте готовы к тому, что автомобиль-лидер остановится. Если вы сомневаетесь в безопасности проезда и приняли решение остановиться, убедитесь в том, что водитель сзади вас принял такое же решение. Велика вероятность того, что он захочет проехать и будет удивлен и недоволен вашей остановкой. Но главная опасность в том, что он может не успеть оттормозиться и наедет на вашу машину. В этом случае я рекомендую вам отказаться от остановки и проехать через перекресток. Возможно, даже с ускорением. Лучше проехать вперед с вероятностью ДТП, чем остановиться с гарантией ДТП.