Алексей Громаковский - Вы купили автомобиль. Дельные советы по самым актуальным вопросам Страница 6

Не секрет, что факт получения водительского удостоверения совсем не означает, что человек является хорошим водителем. Многим приходится доучиваться самостоятельно, уже имея в кармане заветную «корочку». Чтобы увереннее почувствовать себя за рулем автомобиля, ездите по городу в ночное время, когда машин на дорогах немного или они вовсе отсутствуют. Совершите несколько поездок по наиболее актуальным маршрутам (на работу, к детскому саду, в супермаркет), обращая внимание на расположение светофоров, конфигурацию перекрестков, наличие мест для парковки автомобиля и т. д.

Нередко некоторые наши нетерпеливые сограждане ведут себя на дороге не вполне адекватно по отношению к новичку: мигают фарами, подают звуковые сигналы, показывают неприличные жесты, когда тот едет медленно или, например, неожиданно заглох на перекрестке. При этом они забывают, что сами когда-то были новичками, и наверняка не самыми успешными. Подобные выходки могут привести к тому, что неопытный водитель просто растеряется. Постарайтесь игнорировать такие вещи. Внушите себе, что все это относится не к вам.

Если же дорожный хам вывел вас из равновесия, вы растерялись и не знаете, что делать дальше, – включите аварийную сигнализацию, остановитесь там, где находитесь, и придите в себя. Продолжайте движение только после того, как успокоитесь и вернете себе самообладание.

Распространено мнение, что если стать посреди дороги и включить аварийную сигнализацию, то можно получить штраф от ГИБДД. Конечно, такая вероятность существует, но она невелика: достаточно сказать автоинспектору, что вы остановились, так как внезапно плохо себя почувствовали. Применить к вам санкции он не вправе, поскольку Правила дорожного движения запрещают в этом случае продолжать движение. Вы также можете объяснить, что остановились по причине предполагаемой технической неисправности (машина заглохла, из подвески донесся стук и т. д.). Если инспектор захочет проверить ваши слова – скажите нечто вроде «не знаю, в чем дело, но сейчас все стало нормально».

Самое главное – помните: новичков на российских дорогах много, вы не единственный. Пройдет время – и будете чувствовать себя за рулем так же уверенно, как и дома.

Особенности вождения в городских условиях

Есть автолюбители, которым машина нужна, только чтобы раз в неделю съездить на дачу. На загородной трассе они чувствуют себя, в общем-то, комфортно и уверенно. Однако если такому водителю придется выехать в город, и тем более в час пик, он наверняка растеряется: ведь вождение автомобиля в современных городских условиях имеет особенности и является более сложным, нежели спокойная езда по загородной трассе (рис. 2.1).

Рис. 2.1. В городе ездить сложнее, чем на трассе

Характерной чертой многих российских городов (особенно крупных мегаполисов) является то, что во время проектирования они не были рассчитаны на такие транспортные потоки, которые там имеются в настоящее время. Проезжая часть зачастую является очень узкой, перекрестки – слишком оживленными и аварийно-опасными, мест для парковок катастрофически не хватает и т. п. Если к этому добавить невоспитанность и несдержанность многих водителей, то вождение автомобиля в современном городе можно отнести к одному из наиболее стрессовых занятий.

В городских условиях водитель вынужден намного чаще реагировать на изменения дорожной обстановки, нежели за городом. Постоянно приходится останавливаться на светофорах, проезжать нерегулируемые оживленные перекрестки, пропускать пешеходов, парковаться, перестраиваться и т. п. При движении за городом вы можете ехать до места назначения практически с одной и той же скоростью, не делая резких движений и не принимая за короткий промежуток времени массу важных решений, связанных с изменением дорожной обстановки.

Именно поэтому первые навыки управления автомобилем многие наши соотечественники предпочитают получать на загородной трассе.

ПРИМЕЧАНИЕ

В населенных пунктах Российской Федерации разрешено движение со скоростью не более 60 километров в час, если иное не регламентировано дорожными знаками.

Характерной чертой современного города является наличие в нем автомобильных пробок. Иногда люди вынуждены простаивать в них по несколько часов! Конечно, водители, опаздывающие на деловые встречи, к врачу, в больницу к родственнику, детский сад за ребенком, нервничают. Движение в пробке предполагает определенную опасность: можно стукнуть движущийся спереди автомобиль, что является ДТП, которое усугубит ситуацию на дороге.

В летнее время при движении в пробке некоторые машины перегреваются: скорость движения транспортного потока небольшая или вообще отсутствует, охлаждение встречным потоком воздуха не производится, и температура мотора быстро повышается. В подобных ситуациях рекомендуется либо заглушить двигатель, чтобы он не работал вхолостую, либо включить на полную мощность печку.

Противоречия в Правилах дорожного движения и Кодексе об административных правонарушениях

Как и другие законодательные и нормативно-правовые документы Российской Федерации, Правила дорожного движения и Кодекс об административных правонарушениях содержат ряд неточностей и противоречий, с наиболее характерными из которых вы познакомитесь в данном разделе.

Так, в КоАП движение по тротуару карается штрафом 2000 рублей, а езда по обочине – штрафом 500 рублей. Однако что же здесь подразумевается под «движением»? Если водитель планирует припарковаться на обочине, он будет вынужден проехать какое-то расстояние (заехать на обочину, выровнять автомобиль). Таким образом, за это маневрирование его можно подвергнуть штрафу на законном основании.

Вот еще пример. На тротуаре разрешена парковка автомобилей, но заехать на него невозможно по причине слишком высокого бордюра. На некотором расстоянии (обычно несколько метров) специально оборудован заезд с низким бордюром. Следовательно, чтобы припарковаться в разрешенном месте, вы будете двигаться эти несколько метров по тротуару, формально нарушая ПДД.

Противоречие налицо, но, как официально разъяснили представители ГИБДД, водителей будут штрафовать не за въезд на стоянку (во двор и т. п.), а именно за преднамеренную езду по тротуару или обочине, например, в целях объезда дорожной пробки, совершения обгона (опережения) либо в иных аналогичных ситуациях. Если вы считаете, что инспектор инкриминирует вам правонарушение, которое вы не совершали, – обжалуйте его действия в установленном законом порядке.

Не вполне понятен термин «объезд препятствия», используемый в части 3 статьи 12.15 Кодекса об административных правонарушениях. Приведу такой пример. На дороге имеется по одной полосе для движения в каждом направлении. Полосы разделены сплошной осевой линией дорожной разметки (ее пересечение запрещается). У обочины припаркован грузовой автомобиль (возможно, неисправный), который нужно каким-то образом объехать. Поскольку осуществить это получится лишь с выездом (полным или частичным) на полосу встречного движения, формально работник ГИБДД может на законном основании инкриминировать водителю выезд на встречную полосу и пересечение сплошной осевой линии дорожной разметки.

Между прочим, представители ГИБДД не отрицают, что такое противоречие существует, хотя в реальности данное положение имеет целью предупреждение других ситуаций. Например, дорога включает в себя по две полосы, предназначенные для движения в каждом направлении. Водитель движется по левой полосе и видит перед своей машиной препятствие (другой автомобиль). В соответствии с ПДД объезд препятствия осуществляется по правой полосе. Если же водитель выезжает на полосу встречного движения (хотя должен подождать, пока станет свободной правая попутная полоса, и объехать препятствие по ней) – то это уже есть нарушение ПДД, которое карается в соответствии с КоАП.

Когда дорога включает по одной полосе движения в каждом направлении, то объехать препятствие вы сможете только с выездом на встречную полосу (конечно, предварительно убедившись в безопасности маневра). Ваши действия в таком случае можно квалифицировать как «крайняя необходимость» или «малозначительность нарушения». Последняя трактовка говорит о том, что иначе маневр осуществить было невозможно и в то же время он не стал причиной возникновения аварийной ситуации на дороге.

Поскольку юридическая нестыковка здесь действительно имеет место, то между водителем и работником ГИБДД может возникнуть спор и даже конфликт. Как уже говорилось, вы имеете полное право не соглашаться с действиями автоинспектора и обжаловать их в порядке, который определен действующим законодательством.

Кстати, многие справедливо задаются вопросом: что именно следует трактовать как «выезд на полосу встречного движения»? Если транспортное средство пересекло сплошную осевую линию одним или двумя колесами – это считается выездом на «встречку» или нет? Ни в ПДД, ни в иных документах не приводится определения термина «выезд на встречную полосу» или «выезд на полосу встречного движения».