Невский! Главный проспект Российской империи - Юлия Игоревна Андреева Страница 23

Аничков мост

Меня обнимают улицы —

Длинные твои руки,

Окна лукаво щурятся,

Выплакав соль разлуки.

Плесами плещут площади,

Оттепель прячет санки,

Промокли Клодтовы лошади

На берегу Фонтанки.

Питер, наш ждут события,

Седлай! – И мы поспешили

Туда, где готов к отплытию

Кораблик на тонком шпиле.

Мария Амфилохиева. Возвращение

Как уже было сказано, дворец получил название от Аничкова моста, а тот – от примыкавшей к нему Аничковой слободы, построенной здесь еще во времена Петра Великого рабочим батальоном, которым руководил инженер-подполковник Астраханского пехотного полка М.С. Аничков.

В 1715 году Петр I издал указ: «За Большою Невой на Фонтанной реке по перспективе сделать мост». В то время Фонтанка была значительно шире, около 200 м в ширину, то есть мост должен получиться просто огромным. К маю 1716 года работы завершились, мост был деревянный, балочный и многопролетный, на свайных опорах, перекрывавший как сам проток, так и заболоченную пойму.

Часть моста была подъемной, что необходимо для прохода мачтовых судов. Поэтому на мосту в специальном судоходном пролете устроили специальные подъемные щиты, которые снимали, а затем возвращали на место вручную.

В то время здесь пролегала граница города, так что часовые у моста проверяли бумаги и пропуска.

В 1721 году мост перестроили по проекту голландского инженера Хармана (Германа) ван Болеса при участии архитектора Доменико Трезини. На этот раз мост строили арестанты, его расширили и теперь стал 18-пролетным. Теперь для того, чтобы поднять щитки в судоходной части моста, следовало воспользоваться деревянным рычажным устройством.

Еще через два года деревянные перила Аничкова моста покрасили в красный цвет. И в 1726 году его снова пришлось ремонтировать.

В 1737 году мост снова расширили до ширины Невского проспекта. В 1741 году петербуржские архитекторы получили очень необычное для наших северных земель задание: Аничков мост должен быть укреплен настолько, чтобы по нему одновременно могли пройти 14 слонов – индийского подарка русской императрице от персидского шаха. Пришлось срочно взвешивать всех слонов, а затем садиться за чертежи.

Затем в 1744 году середину моста сделали не просто подъемной, теперь этой операцией занимались разводные железные механизмы, которые изготовили на Сестрорецком заводе и затем привезли в столицу.

Тем не менее невозможно вечно латать да ремонтировать, поэтому в 1749 году архитектор Семен Артемьевич Волков снес старые конструкции и построил на их месте новый деревянный мост, который уже не разводился, так как теперь мачтовые суда не заходили в эту часть города.

Постепенно Невский проспект застраивался, и пришло время, когда границу города пришлось отодвинуть и раздать участки за мостом. Фонтанка начала обустраиваться. Возводились каменные набережные со спусками к воде, а также семь каменных однотипных мостов со средними деревянными разводными пролетами и башнями на быках.

В 1839 году вновь приняли решение о перестройке моста. Проект составил инженер-майор Иван Федорович (Францевич) Буттац при участии инженера Александра Христофоровича Редера. В декабре 1840 года проект утвердил Николай I.

Аничков мост перестроили всего за 4,5 месяца (с 22 мая 1841 г. по 20 ноября 1841 г.). Общая стоимость строительства составила 195 294 рублей. Получился 3-пролетный каменный мост. Опоры моста и пролеты облицевали розовым гранитом. Литая чугунная ограда с барельефами морских коньков и русалок выполнена архитектором А.П. Брюлловым по мотивам решетки, созданной архитектором Карлом Шинкелем для Дворцового моста в Берлине.

Предполагалось, что на быках будут стоять бронзовые вазы, а на береговых устоях – конные группы. В результате от ваз отказались, что же до коней, изначально Клодт сделал их для набережной перед зданием Императорской Академии художеств в Санкт-Петербурге, работающий там архитектор Константин Андреевич Тон планировал использовать скульптурную группу К.П. Клодта. Но неожиданно скульптор запросил за отливку в бронзе столь огромную сумму (425 тыс. руб.), что Совет Академии художеств принял решение отказаться, и позднее на постаментах набережной установили египетских сфинксов.

Аничков мост. Современное фото

Тем не менее скульптуры были готовы, поэтому, когда началась перестройка Аничкова моста, Клодт предложил установить конные группы на его береговых устоях.

По замыслу скульптора, четыре группы, в отличие от парных парижских, должны представлять четыре стадии укрощения дикого коня: от неясного исхода единоборства до полного подчинения коня человеку.

С началом Великой Отечественной войны принято решение о том, чтобы спрятать скульптуры, дабы они сохранились во время бомбежек города. Работами руководил «Дормост» во главе с инженером В. Макаровым. В октябре-ноябре скульптуры сняли с пьедесталов и в специальных катках их перевезли в сад Аничкова дворца. Но земля была уже промерзшей и закопать удалось только одну статую, остальные скульптуры зарыли только в мае 1942 года. Каждую скульптуру обмазали техническим вазелином, обернули бумагой и упаковали в специальные ящики. Пустоты между обшивкой и статуями засыпали песком.

В 1945 году в течение одной ночи с 1 на 2 июня скульптуры вернули на свои места, свидетелем этого события стала поэтесса О.Ф. Берггольц: «Мы стояли долго, мерцала белая ночь, статуя подымалась медленно и вдруг в какой-то момент так и врезалась в бледно-зеленоватое небо всем своим черным, бурным, трагическим силуэтом! И мы вздрогнули все, даже озноб пробежал по телу: так прекрасно явилась в небе скульптура, так пронзительно остро вспомнился сорок первый год и так остро еще раз ощутили мы мир».

Конная группа на Аничковом мосту. Начало XX в.

Конная группа на Аничковом мосту. Начало XX в.

Конная группа на Аничковом мосту. Начало XX в.

Конная группа на Аничковом мосту. Начало XX в.

Второй раз скульптуры покидали свои постаменты в 1973 году, они отправились в реставрационные мастерские, где их почистили и нанесли защитную эмульсию, предохраняющую бронзу от воздействия влаги, солнечных лучей и выхлопных газов.

В 2000–2001 годах скульптуры еще раз реставрировались, теперь уже на заводе «Монументскульптура» компанией ООО «Интарсия».

Поэт Владимир Симаков увидел коней Клодта ожившими и покинувшими свои постаменты.

«Кони Клодта»

Порыв к свободе клодтовских коней

Был укрощен решительною силой,

И мимо них так много лет и дней

Людской поток по Невскому носило.

Другой поток внизу – бурлит вода,

Опорами гранитными зажата.

Стихия укрощенная всегда

Таит опасность