Р. Лохнер - Последний джентельмен войны Страница 12

Далеко слева находился легкий крейсер «Нюрнберг», который моряки «Эмдена» не видели много месяцев. «Лейпциг» только недавно сменил его в мексиканских водах. Рядом с «Нюрнбергом» стояли два судна, из которых на «Нюрнберг» перегружали уголь. Следующим за ним оказался «Принц Вольдемар», почтовое курьерское судно северо-германского отделения компании «Ллойд», «Холсатия» «ХАПАГа» и «Гнейсенау», только что загрузивший уголь с «Марка». Почтовый пароход «Йорк» северо-германского отделения «Ллойд» был послан из Японии. Справа находился флагманский корабль адмирала графа Шпее, «Шарнхорст».

«Эмдену» показали отведенное ему место стоянки, еще дальше по правому борту, рядом со странными скалами. Для маневрирования места оказалось мало и из-за опасности коралловых рифов штурманы пребывали в неуверенности. Но им тем не менее удалось аккуратно пройти между скалами и «Шарнхорстом», следуя против течения. Наконец «Эмден» занял место и держащие якорь цепи стали с грохотом разматываться с клюзов.

Экипажи «Шарнхорста» и «Гнейсенау» выстроились на палубах и по традиции троекратно поприветствовали моряков «Эмдена», на что моряки «Эмдена» ответили таким же приветствием. Благодаря захвату «Рязани» крейсер уже обеспечил себе репутацию заслуживающего внимания корабля. Кроме этого эскадра в предыдущий день получила сообщение о тяжелом морском сражении между «Аскольдом» и «Эмденом». В сообщении также говорилось, что оба судна утонули.

Несколько минут спустя «Принц Эйтель Фридрих» бросил якорь рядом со стоящим на некотором удалении «Нюрнбергом». Еще один стоящий на якоре корабль, добрый старый «Лонгмун» из «ХАПАГ», был замаскирован под английский пароход компании «Джардин-Матесон» с красной трубой. Лейтенант Лаутербах улыбнулся. Он узнал один из кораблей рядом с «Нюрнбергом», как находившийся ранее под его командованием «Статс-секретарь Кретке». Там был еще один почтовый пароход, ходивший вдоль восточно-азиатского побережья, «Губернатор Яшке» компании «ХАПАГ». Недоставало двух судов — ожидаемой на следующий день «Маркоманнии» и «Элсбет». Последний корабль отплыл вместе с «Эмденом» и опаздывал. По всей вероятности, как думали моряки, этот корабль потерян. На самом деле его при приближении противника потопил экипаж.

Как только «Эмден» бросил якорь и спустил паровой катер, который должен был доставить Мюллера с адъютантом на флагманский корабль в спускающейся тьме, к нему приблизилась шлюпка с «Гнейсенау».

— Эй, что вы хотите?

— Вы привезли нашу почту?

С «Эмдена» послышался смех.

— Мы — не почтовый пароход.

Моряки «Гнейсенау» разочарованно отчалили. Почту везли на «Элсбете», и теперь она лежала на дне моря.

Эскадра получила следующий приказ: «Вахта по боевому расписанию. Экипаж выполняет обычные обязанности, офицеры находятся в состоянии полной боевой готовности». Все корабли погасили огни.

Радиорубка в тот вечер ловила много депеш, очевидно с английских крейсеров. Все передавалось на «Гейсенау», который нес ночную вахту эскадры. Вскоре «Эмден» получил приказ: «Вести наблюдение за обстановкой в море». Тем временем «Титания» продолжала патрулировать территорию перед заливом. Возбужденные впередсмотрящие сообщили об угрожающих тенях, но их информация оказалась необоснованной. Все оставалось спокойно под тропическим небом.

Но тишина не пропитала «Эмден». Сменившиеся офицеры сидели в погруженной во тьму кают-компании и пили красное вино. У них был повод праздновать. От флагманского корабля они узнали о повышении звания курсантам Германской Военно-морской Академии выпуска 1911 года. Теперь они стали энсинами. Этого момента давно ждали корабельные гардемарины первого класса принц фон Гогенцоллерн и Робин Шалл.

К полуночи можно было слышать только шаги часовых и сопение спящих в гамаках моряков. Они снова могли спать спокойно и крепко. «Эмден» уютно устроился в живописном заливе, надежно охраняемый эскадрой.

13 августа 1914 года

Суматоха обычной жизни на борту началась рано утром. Лейтенант Лаутербах настоял на том, чтобы поставить свой старый корабль, «Статс-секретарь Кретке» с левой стороны «Эмдена». Позднее «Губернатор Яшке» встал по правому борту. «Эмден» загружался углем с обеих сторон и все время погрузки экипаж стонал и страдал. Вскоре солнце стояло высоко в небе. От палуб исходил жар. Требовалось загрузить 450 тонн, таким образом общий вес доводился до 950. Хотя экипаж трудился напряженно, дело продвигалось медленно. Им впервые приходилось загружаться без помощи чернорабочих, и у моряков не было практики. В мирное время было немыслимо, чтобы боевой корабль, несущий службу за пределами метрополии, загружался сам по себе. Для чего же существуют углезагрузочные компании? Более того, и на «Эмдене», и на «Губернаторе Яшке» не было нужного оборудования. Лебедки на «Губернаторе Яшке» постоянно выходили из строя, что отнимало время. Легкий бриз перешел в сильный ветер, в результате ветровые волны накатывали на корабль с подветренной стороны, что вызывало его неприятное подергивание. Поэтому работа продолжалась с трудом, медленно и болезненно.

Почти все члены экипажа участвовали в перегрузке угля. Только несколько не несущих вахту офицеров отправились на старый корабль лейтенанта Лаутербаха, чтобы убежать от угольной пыли. Там они пили вино, холодное пиво и виски с содовой, расслабляясь с офицерами на борту. Вино было из личного погреба Лаутербаха. Этот популярный офицер перенес свою большую библиотеку, а также несколько роскошных шезлонгов для выставления на палубе со «Статс-секретаря Кретке» на «Эмден». Когда шезлонги контрабандным путем переносились на борт, старпом закрыл глаза. Единственным условием, которое он поставил, было не ставить мебель в трюме.

«Маркоманния» с капитаном Фаассом из компании «ХАПАГ» прибыла около 09:00. Ее приветствовали громкими криками. Она должна была сопровождать «Эмден» в качестве угольщика, а поэтому прибыла с пятью тысячами тонн угля в трюме. Ее высоко ценили за грузовместимость и скорость в четырнадцать узлов.

Несколько человек, не занятых погрузкой угля, отправились на паровом катере с буксиром во всех направлениях, чтобы пополнить запасы «Эмдена». С «Шарнхорста» крейсер получил дрожжи для выпечки хлеба; с «Йорка» — медикаменты; с «Принца Эйтеля Фридриха» — фрукты и спиртные напитки. «Холсатия» поставила свежее мясо, а «Гнейсенау» — содовую воду.

Позднее тем утром командир «Эмдена» фон Мюллер поднялся на борт флагманского корабля эскадры, «Шарнхорста», для совещания. Адмирал граф Шпее рассказал о своем мнении относительно ситуации и наиболее эффективном использовании эскадры крейсеров. Он указал на угрожающую позицию Японии, объявил, что незнание о планах и передвижениях эскадры крейсеров связывает очень многие корабли противника, и говорил о преимуществе поддержания строгого боевого порядка в эскадре. Он выразил особое беспокойство о поставке угля, из-за потребления большого количества «Шарнхорстом» и «Гнейсенау».

После долгих размышлений граф Шпее решил повести эскадру к западному побережью Америки. Когда он спросил мнения присутствующих командующих, Мюллер сказал, что эскадра, несколько месяцев курсирующая в открытом море, будет почти бесполезна — она принесет противнику лишь малый урон. Более того, Мюллер был убежден, что существующая теория флота хромает. Учитывая трудность постоянной загрузки угля и огромные запасы, которые требовались эскадре в водах Восточной Азии, Австралии и Индии, он предложил послать какой-то легкий крейсер в Индийский океан, где условия были подходящими для крейсерских операций и присутствие германских военно-морских сил окажет благоприятное воздействие на настроение индийского населения. Начальник штаба и другие командующие поддержали Мюллера в вопросе отправки по крайней мере одного легкого крейсера в Индийский океан. Граф Шпее в ответ сказал, что он сам ранее думал о том, чтобы отправить всю эскадру крейсеров действовать в Индийском океане, но нашел идею неразумной из-за проблемы с углем. Предложение послать один крейсер, возможно «Эмден», в Индийский океан будет принято к рассмотрению. В завершение командующий эскадры добавил, что он намерен покинуть Паган этим вечером, и всем судам следует быть готовыми к отплытию к 17:30.

После совещания граф Шпее отвел Мюллера в сторону для последних указаний. Затем он искренне попрощался с ним.

Тем временем работа по загрузке угля на «Эмден» продолжалась под слепящим жарким солнцем с неуменьшающимся пылом и рвением. Во второй половине дня ситуация осложнилась неожиданным образом. Все повара-китайцы и китайские рабочие прачечных с других кораблей узнали, что Германия находится в состоянии войны. Им было рекомендовано перебраться на «Статс-секретаря Кретке» и направляться назад в Циндао. Массовый исход, который доследовал, обеспокоил работников прачечной «Эмдена», которые уже что-то подозревали после исчезновения их начальника Джозефа. Они также хотели уехать. Уговоры оказались без толку; высокие заработки их не трогали. Они твердо решили уехать. Моряки «Эмдена» наблюдали за тем, как трое китайцев пакуют вещи. Нравилось морякам это или нет, но им придется отпустить китайцев: они не могли заставить рабочих остаться силой. Но через несколько минут китайцы вернулись, распаковали вещи и объявили, к большой радости экипажа, что хотят остаться на борту. Их с энтузиазмом похвалили за преданность и смелость. Что изменило их решение? Как выяснилось, дипломатичный лейтенант Лаутербах отвел их в сторону и объяснил, что как бывший капитан «Статс-секретаря Кретке» он знает из первых рук, что корабль не вернется в Циндао и вообще куда-либо в Китай. Рабочие прачечной предпочли судьбу «Эмдена» неуверенности будущего неизвестно где. Это была настоящая удача для экипажа, члены которого даже не хотели думать, что может случиться в тропиках без чистого белья. Странно, но Лаутербах оказался прав. «Статс-секретарь Кретке» позднее был интернирован в Гонолулу. На протяжении плавания трое трудолюбивых китайцев, видя, как «Эмден» затопляет судно за судном, стали такими смелыми, что смеялись, когда им сообщали о неизбежно приближающемся сражении. «Хозяин, не имеет значения», — обычно говорили они, уверенные в неуязвимости «Эмдена».