Р. Лохнер - Последний джентельмен войны Страница 14

15 августа 1914 года

Какое-то время «Эмден» придерживался южного курса. Когда Марианские острова исчезли из виду, крейсер повернул на запад, по направлению к островам Палау. Американский остров Гуам, где вспомогательному крейсеру «Корморан» (бывшей «Рязани») предстояло закончить свою карьеру, остался на севере. Целью «Эмдена» являлся остров Ангаур, где он, не исключено, найдет еще одно судно-уголыцик. Оно получит дальнейшие приказы. На острове Япен из Западных Каролинских островов имелась сильная новая радиостанция, но с седьмого августа она молчала. На «Эмдене» предполагали, что острова захвачены англичанами.

Во время путешествия на Ангаур все на борту напряженно работали. Все проявляли выдержку и терпение. Дважды звучал приказ занять места по боевому расписанию и готовиться к бою. Эти учения готовили экипаж к будущим сражениям. «Маркоманния» выполняла роль противника. Они проводили реальные маневры, чтобы более точно выбирать направление и определять радиус действия орудий. И в процессе выполнения обычных обязанностей предпринимались все меры, чтобы усилить готовность «Эмдена» к сражению. Когда возникала необходимость, судно защищалось стратегически установленными гамаками и толстыми, искусно переплетенными тросами и веревками.

Постоянно ремонтировали паровые котлы. На палубе построили спальные места для личного состава второй очереди, готового подключиться к несущим вахту. В более жарком тропическом климате было более приятно спать на открытой палубе, а когда личный состав находился так близко от мест по боевому расписанию, увеличивалась скорость выполнения приказов во время ночных тревог.

Шкипер позволил уменьшить количество дозорных ночью, потому что в дневное время его подчиненные и так выполняли слишком много обязанностей. Из орудийных расчетов оставаться начеку должен был только один человек. И только один человек дежурил у прожекторов. Другие могли спать рядом со своими местами по боевому расписанию. Это не относилось к впередсмотрящим и службам связи. Их сменяли члены орудийных расчетов, которые часто работали на этих местах. Каждый человек нес дежурство по два часа подряд вместо четырех раньше. Другой порядок был установлен для мотористов и кочегаров, которые как и в мирное время имели трехсменное дежурство. Личный состав торпедного отсека также не получил особого облегчения от напряжения постоянной боеготовности. В то же время личный состав второй очереди торпедного отсека должен был присутствовать только в случае возникновения непредвиденных обстоятельств. Вместе с кочегарами они получали дополнительный паек в сравнении с обычными моряками.

«Эмден» все еще получал радиосообщения из Циндао. Однажды вечером пришло следующее послание: «Во время ночной атаки немецких подводных лодок на залив Хамбер были потоплены четыре английских дредноута и несколько получили серьезные повреждения. Немецкие потери составляют только несколько торпедных катеров. По заявлению японских военно-морских кругов, Германия доминирует в войне на море». Моряки на борту «Эмдена» радовались, но это настроение не продолжалось долго. Позднее они выяснили, что вся история придумана. Очевидно, освещение событий американцами, поданное в новостях, породило слух, чтобы манипулировать рынком ценных бумаг.

За этой последовали и другие плохие новости. В полученной с искажениями телеграмме из Циндао предполагалось, что Япония угрожает атаковать Германию. Объявление войны Японией определенно будет означать потерю Циндао. Мысль о потере города, в особенности сдаче его Японии, очень удручала. Но блеснул и маленький лучик надежды: Соединенные Штаты, увидев, что их интересам на Дальнем Востоке угрожают, могут присоединиться к Германии.

19 августа 1914 года

В ночь на девятнадцатое «Эмден» снизил скорость так, чтобы оказаться в пределах видимости островов Палау на рассвете. Было неизвестно, стоит ли судно-угольщик, с которым предстояло встретиться «Эмдену», на якоре у Ангаура или другого из островов Палау — если оно вообще там ждет.

Когда группа островов показалась на рассвете, стало очевидно, что течение отнесло «Эмден» с курса на север. Правда, это изменение не было критическим, потому что крейсер мог пройти вдоль всего архипелага к Ангауру, самому южному острову, постоянно наблюдая за обстановкой. Остров оставался по правому борту. Не было видно ни одного парохода.

Около 11:00 «Эмден» добрался до Ангаура, одиночно стоящего красивого острова, хорошо известного экипажу по предыдущему году. Они узнали на удалении родной германский флаг. Поскольку на Ангауре имелась радиостанция и, более того, центр по загрузке фосфатов, не было гарантии, что англичане уже не нанесли сюда визит. Теперь беспокойство усилилось.

Для загрузки фосфатов на Ангауре имелись две якорные стоянки, одна на севере и одна на западе. В зависимости от направления ветра и погодных условий, они предоставляли относительно безопасное укрытие. В обоих местах имелось по два иди три крепких бакена в хорошем состоянии, примерно в трехстах метрах от берега. Корабли могли подходить так близко к суше благодаря коралловому острову, который уходил в море под резким углом.

«Эмдену» пришло время загрузить уголь. Мюллер выбрал северную якорную стоянку. Его корабль еще один раз обошел остров кругом, чтобы удостовериться, все ли в порядке. И все и было — если не считать того, что они не нашли и следа так ожидаемого ими угольщика. Паровой катер, после того, как его спустили, помог «Маркоманнии» привязаться к одному из стационарных бакенов. Затем «Эмден» встал по левому борту «Маркоманнии» и подошел к ней очень близко. Началась еще одна перегрузка угля. В духоте и жаре, работая до заката, моряки перегрузили 250 тонн, доведя запас жизненно необходимого питания «Эмдена» до почти 900 тонн.

Вскоре после того, как они бросили якорь, к ним приблизилась лодка с директором фосфатной компании острова на борту. Ангаур не имел районного управляющего; как директор компании, этот человек также выполнял функции представителя правительства. И именно в этой должности он посетил командира корабля в сопровождении местного врача. За ними следовала еще одна лодка с немецкими купцами острова, один из которых был хорошо известен на «Эмдене». Их сердечно встретили и, несмотря на вызывающую кашель угольную пыль, они чувствовали себя, как дома. Представитель правительства надеялся, что «Эмден» сможет обеспечить остров определенными вещами. Он был разочарован, когда узнал, что крейсер не может поделиться ничем из своих ценных припасов; в лучшем случае — только кое-что продать. Представитель не сообщил никаких новостей, кроме прискорбного факта, что английский фосфатный пароход с семью тысячами тонн отчалил тремя днями раньше. Судно намеревалось оставаться дольше, но поскольку ему не удалось связаться с передатчиком на Япене через станцию Ангаура, у него возникли подозрения, и судно исчезло на следующий день, не загрузившись полностью.

Следовало учитывать проблему с резервистами острова. Проживающие на Ангауре просили командира корабля фон Мюллера позволить им служить на «Эмдене» на протяжении войны. Он отклонил их просьбу по двум причинам: на Ангауре должны были оставаться немецкие контакты и на крейсере не было ни дюйма свободного места. «Эмден» уже принял сорок лишних человек в Циндао. Если кораблю кто-то и требовался, то только опытный военно-морской персонал, по большей части кочегары. Нескольких ожидали в тот же день к вечеру.

В предыдущий день в радиорубке слышали, как императорский почтовый пароход «Принцесса Алис», принадлежащий северо-германскому отделению компании «Ллойд», вместимостью около десяти тысяч регистровых валовых тонн, тщетно пытался связаться с эскадрой крейсеров. «Эмден» перехватил сигнал и приказал пароходу идти к Ангауру, где он ожидался около 15:00. На самом деле впередсмотрящий на «вороньем гнезде» сообщил об облаке дыма, висящем на северо-востоке, около 14:00. Это было направление, откуда они так давно ожидали другое судно. Вскоре сигнальщик сообщил о черном пароходе с двумя желтыми дымовыми трубами. Многие на «Эмдене» помнили приятные недели, которые провели на аккуратном почтовом корабле по пути из Европы в Восточную Азию. В 15:00 «Принцесса Алис» остановилась примерно в трехстах метрах от «Эмдена», ближе к морю. Из-за большой глубины она не могла опустить якорь, вместо этого полагаясь на свои гребные винты, чтобы они удерживали ее на месте.

Ранее паровой катер с «Эмдена» высадил энсина фон Герарда, адъютанта, и доктора Швабе на берегу. Герард хотел посетить радиостанцию, узнать последние новости и получить дальнейшие указания. Врачу требовалось немедленно восстановить запас постельного белья, бинтов и марли для судового госпиталя. В Циндао ему приказали взять запас, достаточный только на два дня, а с тех пор он работал в напряженных условиях, выпрашивая нужное у каждого офицера, оказавшегося поблизости.