Герберт Бест - Ластоногие пловцы Страница 23

По-видимому, уход под воду в корне изменит все задачи, выполняемые боевыми пловцами, включая высадку, снабжение или эвакуацию диверсантов, саботажников и партизан.

Имея гидролокатор, пловцы могут подойти под водой к самому берегу. Противник не заметит их до тех пор, пока они не выйдут на берег. А в темную ночь и на берегу никто их не разглядит.

Скрытность, которую обеспечивает передвижение под водой, позволяет применить новый метод уничтожения искусственных препятствий. Заряды ВВ можно прикрепить к заграждениям в ночное время с таким расчетом, чтобы они взорвались в определенный час утром, перед самым началом высадки. Пловцы еще раз проверят, не осталось ли какое-нибудь заграждение «необработанным». На расчищенных фарватерах они установят буи, которые благодаря особым устройствам всплывут в последнюю минуту, чтобы вражеские артиллеристы не успели заранее пристреляться.

Скрытность и эффективность новых методов разведки, промеров глубин и расчистки препятствий вполне отвечают современным требованиям, предъявляемым к десантным операциям. В нашу атомную эпоху умение рассредоточиться и молниеносно собрать все силы в кулак крайне важно для успешных действий амфибийных сил. Подойти на две-три мили к берегу за целых четыре дня до начала операции, чтобы оказать боевым пловцам огневую поддержку, теперь было бы чересчур опасно. С применением боевыми пловцами новой тактики корабли поддержки будут не нужны.

Теперь меняется вся картина высадки. В ночь перед днем «Д» боевые пловцы незаметно производят контрольную проверку прикрепленных к заграждениям зарядов и устанавливают взрыватели с таким расчетом, чтобы они сработали на рассвете. Командование амфибийных сил, находящихся в это время за сотню-полторы миль от объекта нападения, дополняет карты, корректирует план действий на основании разведданных и промеров глубин, произведенных боевыми пловцами заранее. Эти данные доставляются самолетом в ночное время.

Между тем обороняющиеся до сих пор не догадываются, на какой именно участок побережья, тянущегося на многие мили, придется удар, а то и вообще не подозревают о готовящемся нападении.

Может статься, что радиолокационная разведка обороняющихся предупредит свое командование о том, что в сторону побережья движется крупное оперативное соединение кораблей противника. Правда, куда именно, неясно, поскольку соединение для того, чтобы ввести защитников побережья в заблуждение, рассредоточивается отдельными группами вдоль побережья.

Обороняющиеся объявляют тревогу на участке протяженностью до 200 миль. На основании дальнейших донесений авиаразведки и береговых радарных установок опасная зона суживается. Но, возможно, это тоже отвлекающий маневр, только в более значительном масштабе. Как знать?

А боевые пловцы между тем придумали довольно ловкий трюк. Заряды взрывчатки, снабженные взрывателями замедленного действия, устанавливаются ими на трех участках, расположенных в пятидесяти милях друг от друга. Рано утром вместе с фонтанами воды вверх взлетают груды обломков. Так вот где началось наступление! Но тут раздаются взрывы на другом участке. Атака сразу на двух участках? В бешеной спешке защитники бросаются к телефонам, просят присылки подкреплений и резервов.

На полной скорости, с большой точностью корабли десанта подходят к третьему участку, где никто не ожидает высадки. Соединение замедляет ход, вперед посылаются тральщики. По грузовым сеткам, выброшенным за борт, вниз спускаются морские пехотинцы — первый эшелон десанта. Вот уже они в десантных катерах, бронетранспортерах-амфибиях или же более современных машинах. В этот момент взлетают в воздух заграждения и на этом участке. По этому сигналу вступают в действие корабли огневой поддержки.

Боевые пловцы, которым подступы к берегу уже знакомы, выполняют роль проводников.

Находясь под водой для выполнения своих задач, боевой пловец пользуется сжатым воздухом, но подходя к самому берегу, необходимо открыть кран, соединенный с баллоном, наполненным чистым кислородом, чтобы пловца не выдали пузырьки воздуха, выходящие на поверхность из акваланга, действующего по открытой схеме. Пловец может быть, кроме того, закамуфлирован. Если он, находясь в прозрачной воде в дневное время, неожиданно услышит шум винтов или заметит на дне тень надводного судна, закрытая схема дыхания может спасти ему жизнь. Но она же может и погубить пловца, поскольку, даже пребывая на небольшой глубине, переутомленный и иззябший, он подвержен опасности потерять сознание вследствие кислородного отравления.

Тяжелой работы бойцу не избежать, но избежать переохлаждения возможно. Для этого нужно просто надевать гидрокомбинезон в любых водах, за исключением тропических.

А теперь о предмете, ненавистном для пловцов, но, по-видимому, необходимом. Когда-то они изучали азбуку Морзе, но потом бросили — не хватало времени. Теперь же, вероятно, им придется вернуться к ней вместо того, чтобы изучать флажной семафор и азбуку глухонемых.

Одна из трудностей, возникающих во время передвижения под водой, заключается в сложности поддержания связи между бойцами. На поверхности проблема эта сравнительно несложна. Под водой для связи между группами может служить гидроакустический телефон, но ведь на всех таких приборов не напасешься. Человеческого голоса под водой не услышишь. Если пловец захочет что-то сказать на ухо своему напарнику, вынув загубник, то, как бы он ни надрывался, ничего кроме бульканья, тот не услышит. Правда, днем вы можете объясняться жестами. А как быть в темную ночь? Между тем с помощью фонаря или постукивания вы можете спросить: «Как дела?» и получить ответ: «Все в порядке».

Азбука Морзе чрезвычайно гибка. Постукивая по металлу, водолаз задает необходимые вопросы экипажу затонувшей подводной лодки и получает ответы, выстукиваемые по корпусу гаечным ключом. Пользуясь азбукой Морзе, можно передавать нужные сообщения с помощью электрического фонаря, прожектора, сирены и даже двух кусков металла. Азбука эта использовалась солдатами даже во время игры в бридж или покер. Только учтите, в программу обучения боевых пловцов последнее не входит!

Во время обучения для начала достаточно выучить несколько букв. Скажем, «точка, тире, тире» обозначают «подъем», четыре тире — «остановка», «точка, тире, точка» — «рассредоточиться».

Начало настоящей главы кое-кому могло показаться отрывком из научно-фантастической книжки, но это пустяки по сравнению с тем, что умеют уже в настоящее время боевые пловцы. Давайте посмотрим, чем же они занимаются, прежде чем пойти дальше.

Боец К.П.П.Р. с давних пор в небесах чувствует себя как дома. Но поскольку там ему делать нечего, его спускают или сбрасывают вниз, туда, где ему есть чем заняться, и подбирают снова после того, как работа оканчивается.

Вертолет без труда спустит пару пловцов, а потом с помощью лебедки вытащит их из воды и доставит назад на базу. Правда, метод этот все еще опасен. Однажды во время подъема с поверхности моря один из двух пловцов погиб. Этот человек вывалился из петли и упал в воду с большой высоты — а это все равно что удариться о твердую землю. Однако в период обучения боевых пловцов вертолеты в качестве средства доставки в район действия и эвакуации все же применяются и все сходит благополучно.

Один из недостатков вертолета заключается в том, что он представляет собой удобную мишень для вражеских артиллеристов и истребителей, особенно в тот момент, когда он зависает для спуска или подъема людей.

Боевых пловцов издавна обучают парашютному делу. Они умеют спускаться как на сушу, так и на воду. Обычный спуск, при котором парашют раскрывается автоматически после того, как человек прыгает с самолета, не совсем устраивает этих смельчаков. Они предпочитают затяжные прыжки; это ускоряет приземление, а значит, сокращает то время, в течение которого парашютист представляет собой удобную мишень для вражеских стрелков.

Любимое развлечение боевых пловцов — приземление в намеченной точке. Для этого нужно «подрулить», подтянув ту или иную из строп парашюта. Таким же способом пловцы маневрируют в воздухе, чувствуя себя в воздушной стихии так же свободно, Как и в более привычной для них стихии — воде.

Так происходит «сбрасывание». Эвакуация же с помощью самолетов с давних пор считалась невозможной. Теперь же назрела крайняя необходимость создания новой системы эвакуации, которая позволяла бы подобрать терпящего бедствие в воде, в лесу, пустыне, тундре, на полярной льдине, то есть там, куда ни одному вертолету не добраться. Обычно, когда обнаруживают терпящего бедствие, ему сбрасывают с самолета пакет со всем необходимым, а затем возвращаются назад, пока не иссякло горючее, чтобы направить к нему спасательную партию. Но случалось, что спасение приходило слишком поздно.