Александр Корганов - Загадка Скапа-Флоу. Рейд германской подлодки в святая-святых британского флота Страница 42

К тому же в начале военных действий командиры были связаны рядом ограничений, касающихся атаки торговых судов. Причем эти ограничения могли только ужесточаться.

В течение первых недель Второй мировой войны, как и в начале Первой, действия лодок были нацелены прежде всего против военных кораблей. Именно в этом ключе атака Скапа-Флоу и была реализована. Крупный успех операции, которой управлял Дёниц и блестяще выполнил Прин, повлиял на все подводные силы. (b) Прин проник в Скапа-Флоу, потопил «Ройал Оук» и повредил линейный крейсер «Рипалс».

Это официальная германская версия. Спустя тридцать лет после событий оставшиеся в живых члены экипажа U-47 все еще уверены, что именно таков был результат их миссии.

Прина, похоже, не слишком волновал вопрос установления идентичности врага. И он, конечно же, был не главным в ходе операции. В своем журнале боевых действий[46 См. Приложение V.] он вообще не указывает никаких названий, просто перечисляя характер целей.

«00.55

Два линейных корабля стоят на якоре, а ближе к берегу – эсминцы. Крейсеров не видно, поэтому атакуем больших парней. Дистанция примерно 3000 метров. Глубина хода торпед 7,5 метров. Атакуем.

01.16 (время, подвергнутое сомнению в карандаше, исправлено на 00.58).

Одна торпеда выпущена по кораблю, стоящему севернее, две – по стоящему южнее. После добрых 3 минут взрыв торпед на корабле, расположенном севернее; по двум другим ничего не обнаружено. Что случилось?»

В ходе ночной атаки довольно трудно точно опознать корабль и более того с рубки. У немцев не было никаких шансов определить названия находившихся перед ними линкоров. Корабль, расположенный южнее, мог быть любым из пяти линейных кораблей типа «Ройал Соверин».[47 «Ройал Оук», «Ривендж», «Ройал Соверин», «Резолюшн» и «Рамиллес».] Тот, что стоял севернее, был и вовсе скрыт на две трети, и его было еще сложнее точно идентифицировать. Исходя из объяснений экспертов по подводной войне, оба корабля располагались на якорной стоянке параллельно, и визуально с U-47 наблюдалась из-за носовой надстройки южного корабля лишь носовая часть корабля, расположенного севернее. На дистанции два-три километра надстройки кораблей сливались друг с другом в темноте. Однако корабль, стоявший севернее, был единодушно идентифицирован всеми офицерами как линейный крейсер.

Старший матрос Хэнзель, стоявший на мостике позади Прина, слышал, как тот сказал, что «Ринаун» находится в море где-то в другом месте, поэтому это мог быть только «Рипалс». Позже, в интервью прессе и радио, Прин заявил, что он опознал «Рипалс» по двум трубам, поскольку у «Ройал Оук» была лишь одна.

Фактически, именно БИ-БИ-СИ в сводке новостей в 11 часов утра идентифицировала линейный корабль, потопленный в Скапа-Флоу 14-го октября, как «Ройал Оук». Других кораблей британское радио не упоминало.

Когда 17-го октября U-47 вернулась в Вильгельмсхафен, после доклада Прина об итогах операции второй корабль был определенно идентифицирован как «Рипалс» с помощью превосходной аэрофотосъемки, проведенной 12-го числа лейтенантом Неве. На этих фотографиях рядом с линкором «Ройал Оук» на якоре стоял линейный крейсер с двумя трубами. Командующий подводными силами подтвердил торпедирование Рипалса и привел доклад Прина в своем военном дневнике.[48 См. Приложение VI и VII.] (с) Прин проник в Скапа-Флоу, потопил «Ройал Оук», но не повреждал никакого другого корабля.

Это – официальная британская версия. Потерю линейного корабли невозможно скрыть. Он затонул, а его киль, находившийся близко к поверхности, можно было сфотографировать в любое время. Другое дело, если бы он просто был поврежден. Поэтому британцы объявили на весь мир о потоплении линкора «Ройал Оук» спустя десять часов после события. Затем, когда в немецком официальном заявлении торжественно прозвучало, что подводная лодка проникла в Скапа-Флоу, потопила «Ройал Оук» и повредила «Рипалс», Адмиралтейство ответило без дальнейших комментариев, что ночью с 13-го на 14-е октября 1939 г. линейный крейсер находился в море. Каждый поддержал свою позицию, и такое положение вещей сохранялось до конца войны.

Тем временем люди из экипажа U-47 переходили на другие лодки, продолжая службу с различным исходом. Кто-то из них погиб на войне, другие выжили.

После войны историки, писатели и журналисты вернулись к проблеме, и каждый из них дал свою версию. Прин и его вахтенные офицеры Эндрасс и фон Фарендорф были мертвы. Они погибли в море и больше не могли свидетельствовать.

Согласно официальной британской истории, корабли, которые Прин принял за линейные корабли, на самом деле были линкором «Ройал Оук» и старым авианосцем «Пегасус». Последний не пострадал. Позже кэптен С. У. Роскилл пишет на стр. 73 первого тома «Войны на Море», что одна из трех торпед первого залпа попала в носовую часть «Ройал Оук», а возможно в одну из ее якорных цепей. (Две других торпеды были потеряны.) На борту линкора взрыв лишь слегка почувствовали, и повреждения показались незначительным, а командир и другие офицеры, вышедшие на палубу, чтобы понять, что случилось в действительности, пришли к выводу, что это был случайный взрыв внутреннего характера.[49 См. Приложение VIII.]

Можно ли предположить, чтобы командир подводной лодки и его офицеры могли спутать линейный крейсер в 32 000 тонн и длиной 242 метра, то есть один из крупнейших кораблей британского флота, с бывшим транспортом водоизмещением 6900 тонн, переоборудованным в авианосец? Кроме того, длина «Пегасуса» составляла всего 111 метров, то есть вполовину меньше «Рипалса», но, прежде всего, тот имел самый характерный силуэт в Королевских ВМС, плоская палуба и труба как у печки в кормовой части. Поэтому весьма трудно принять эту официальную версию.

Сэр Уинстон Черчилль, имевший доступ ко всем документам, о «Пегасусе» даже не упоминает. В его мемуарах Прин достоверно наблюдал лишь один силуэт линейного корабля, и это был «Ройал Оук».[50 См. Приложение IX.] Однако, если вы принимаете официальную британскую версию, согласно которой немецкие торпеды поразили только «Ройал Оук», второй силуэт становится лишней деталью в мемуарах сэра Уинстона, и становится ясно, почему он нигде не упоминается.

Повсеместно поддерживая официальную версию, старший помощник командира «Ройал Оук» коммандер Р. Ф. Николс также высказывает предположение, что в условиях нервного напряжения и темноты Прин вполне мог спутать линейный крейсер с авианосцем. И в то же время не высказывает ни малейшего сомнения в том, одна из торпед первого залпа повредила именно якорь-цепь правого борта, обеспечивавшую стоянку линкора, и вызвала течь в трюме, содержащем горючие материалы. Это то, о чем он докладывает немедленно после взрыва.

«…Я немедленно покинул каюту, находившуюся в корме, и отправился в нос, чтобы попытаться выяснить, что случилось. Быстро прошел на бак, где увидел, что правая якорь-цепь освободилась из стопора Блэйка, державшего ее, и полностью ушла за борт. (Шестнадцать смычек, по 30 метров каждая, составляли всю якорь-цепь). Спустившись вниз, я обнаружил там командира и старшего инженер-механика; человек в противогазе собирался спуститься вниз, чтобы обследовать трюмную выгородку с горючими материалами, откуда, как всем казалось, поднимается дым… »

Несколько свидетелей упоминают о передвижениях кораблей, которые, возможно, имели место эволюций (перемещений) на рейде в течение дня 13-го числа ближе к 16.00. Кто-то называет «Рипалс», другие утверждают, что это был «Ринаун». Мог ли «Пегасус» бросить якорь на месте, освобожденном линейным крейсером? На прямой вопрос, заданный в письменной форме, – где находился «Пегасус»? – Военное Министерство ответило уклончиво: «К северу от линкора „Ройал Оук“»…

В 7 кабельтовых или чуть меньше 1400 м, по пеленгу 340 градусов от «Ройал Оук»! – заявляет коммандер Николс.

«Приблизительно в двух милях к западу от линкора „Ройал Оук“», – утверждают другие британские свидетели с не меньшей убежденностью.

«Да, мы видели „Пегасус“ на северо-западе, то есть к западу от „Ройал Оук“», – подтверждают два немецких свидетеля.

Кто из них прав, а кто нет? Все противоречат друг другу даже в мельчайших деталях этой миссии, безусловно насыщенной событиями. И это смущает. Но к чему вся эта таинственность? (d) Прин проник в Скапа-Флоу, потопил «Ройал Оук» и повредил старый транспорт гидросамолетов «Пегасус».

Эта теория противоречит официальным заявлениям каждой из некогда противных сторон. Ее сторонники, явно впечатленные британской официальной историей, готовы на компромисс. Они признают, что Прин сделал ошибку в идентификации второго корабля, но готовы записать на его счет попадание в «Пегасус». Эту точку зрения разделяет и ряд серьезных немецких авторов. Разумеется, живые свидетели с U-47 протестуют и удивляются, как это они могли совершить подобную ошибку.