США и Англия – 80 лет воздушного террора - Александр Борисович Широкорад Страница 60

Перед последним налетом В-29 с китайских аэродромов стал тактический рейд, призванный остановить японские войска, наступающие на Куньмин (18 декабря 1944 г.). Бомбардировщики сбросили зажигательные бомбы на японскую снабженческую базу в Ханькоу. Вскоре американское командование отказалось от дальнейших налётов с баз в Ченту.

Последний боевой вылет В-29 совершили 15 января 1945 г. Целью самолётов были японские объекты на Формозе (Тайване). Этим налётом американское командование хотело отвлечь внимание японцев от американского десанта на остров Лузон, Филиппины.

В дальнейшем все В-29 58-го крыла перебазировались в Индию. Первые три месяца 1945 г. бомбардировщики XX корпуса совершали налёты на цели, расположенные в Юго-Восточной Азии (Сингапур, Французский Индокитай, Китай, Бирма, Таиланд, Малайзия).

В Сингапуре бомбардировке подверглись сухие доки, в том числе док «Георг VI» (5 ноября 1944 г.) и «Адмиралтейский IX» (1 февраля 1945 г.). В Китае проводилось минирование фарватеров на реках Хуанхэ и Янцзы (4 и 28 марта 1945 г.).

28 марта 1945 г. 50 – В-29 вылетело с аэродромов в Индии на минирование морских путей в районе Сайгона – Сингапура и залива Камрань. Последняя боевая операция XX корпуса в Индии имела место 29 марта 1945 г. Самолёты бомбили большой склад ГСМ на острове Бакум-Айленд рядом с Сингапуром.

Весной 1945 г. 58-е крыло перебазировалось из Индии на остров Тиниан (Марианские острова).

В 1944 г. США рассматривали возможность бомбардировки Японии американскими самолётами, укомплектованными советскими или американскими экипажами, с территории Советского Союза. Этот вопрос обсуждался Рузвельтом и Сталиным на Тегеранской конференции в конце 1943 г.

2 февраля 1944 г. Сталин согласился на размещение 1000 американских бомбардировщиков после того, как Советский Союз объявит Японии войну. На Московской конференции 1944 г. Сталин одобрил размещение самолётов на авиабазах под Владивостоком и в Петропавловске-Камчатском.

Однако в декабре 1944 г. генерал Алексей Антонов заявил, что Красной армии требуются все их воздушные и морские базы в Приморском крае, и поэтому B-29 должны находиться возле устья реки Амур, к северу от Владивостока. Страны не достигли соглашения, и в итоге вышло так, что война закончилась прежде, чем началось размещение самолётов.

Глава 4

Налеты В-29 с Марианских островов в 1944 г.

С июня по август 1944 г. совместными усилиями ВМС США и сухопутных войск были захвачены Марианские острова. На островах было построено шесть аэродромов для B-29, с которых бомбардировщики могли атаковать большинство целей в Японии и возвращаться без дозаправки.

После Марианско-Палауской операции в октябре 1944 г. на захваченные острова прибыл XXI корпус бомбардировщиков. 24 ноября первый раз с острова Сайпан был произведён рейд против моторостроительного завода Мусасино в Токио на расстояние 2500 км. Всего вылетело 111 самолётов, 24 из которых направились бомбить непосредственно завод, а остальные сбрасывали бомбы на портовые сооружения и городские районы. Навстречу американцам поднялось 125 японских истребителей, но они смогли сбить только один B-29.

В результате бомбардировки погибли и были ранены 260 человек, а сам завод был сильно разрушен, что вызвало падение производства на 50 %.

Через пять дней «сверхкрепости» атаковали сам Токио. В самом центре города, в района Канда и Нихонбаси, начались сильные пожары. Было уничтожено примерно 25 тысяч домов, тысяча человек погибли, около 150 тысяч жителей остались без крова.

Бомбардировщики В-29 вели интенсивный оборонительный огонь из 12,7-мм пулемётов. А плотный строй бомбардировщиков позволял поддерживать им друг друга. В связи с этим японские пилоты начали применять тактику камикадзе. Так, 21 ноября 1944 г. лейтенант Сакамото Макихико таранил В-29 над Сасобо. Лётчик погиб, уничтожив «суперкрепость».

В ответ на налёты японцы стали атаковать Марианские острова – это привело к уничтожению 11 бомбардировщиков В-29, ещё 43 оказались повреждены.

Следующие налёты на Японию прошли с 27 ноября до 3 декабря и оказались неудачными, в том числе из-за погодных условий. 13 и 18 декабря американцы бомбили военный завод Митцубиси в Нагое.

27 декабря 1944 г. 73 – В-29 вновь взлетели с острова Сайпан. У одного бомбардировщика отказали сразу два двигателя, и он упал в море.

Только 39 «суперкрепостей» сбросили бомбы на завод «Мусанино», но из-за сильного ветра бомбы отклонились, и завод вновь не пострадал. В бомбардировщик В-29 врезался японский истребитель, вывел из строя двигатель и сделал большую дыру в фюзеляже. В-29 вошёл в штопор, сумел выровняться, но был таранен ещё раз и погиб.

Всего 27 января американцы потеряли 5 бомбардировщиков, уничтоженных над целью. Ещё два сели на воду на обратном пути, и 33 были серьёзно повреждены.

Первоначально B-29 нёс осколочно-фугасные бомбы общего назначения. Стандартными бомбами общего назначения, использовавшимися в ВВС, были 250-фунтовая бомба AN-M57, 500-фунтовая бомба AN-M64, 1000-фунтовая бомба AN-M65 и 2000-фунтовая бомба AN-M66. Всего чуть больше половины веса бомбы составляла оболочка.

Первоначально 500-фунтовые бомбы обычно использовались для стратегической бомбардировки заводов или промышленных объектов. Эти бомбы были достаточно мощными, чтобы разрушить здания или промышленное оборудование.

Позже более крупные бомбы, в том числе блокбастеры AN-M56 калибром 4000 фунтов, использовались для разрушения железобетонных зданий на самых современных заводах.

Бомба AN-M56 фактически весила 4369 фунтов (1982 кг) и содержала 1600 кг тритикала (80 % тротила и 20 % алюминиевой пудры). Радиус поражения бомбы составлял 50 м, разлёт осколков – 292 м.

Применение B-29 для дневных групповых бомбардировок с высоты 30 тыс. футов (около 10 км) обычно давало плохие результаты. Основным осложнением был восходящий поток, обнаруженный в 1930-х гг. и ещё плохо изученный к 1945 г. Узкие воздушные потоки на большой высоте двигались со скоростью от 100 до 400 км/час. Самый мощный реактивный поток, «полярный джет», часто пересекал Японию на высотах от 10 000 до 12 000 футов (3–3,6 км).

Когда цели находились под реактивным потоком, ширина которого могла достигать 160–320 км, точное бомбометание было практически невозможно. Бомбы разлетелись по ветру. Даже при наличии реверсивного следа точное визуальное бомбометание было затруднено. Низкоуровневые облака или дым часто закрывали цели, что вынуждает полагаться на бомбардировку с радиолокационного наведения.

В 1944 г., когда использовались менее сложные наземные радиолокаторы, а операторам радиолокаторов не хватало опыта, точность бомбометания с использованием радиолокатора была низкой. Если цель находилась рядом с водным ориентиром, её можно было распознать. В противном случае она была невидимой.

Однако восходящие воздушные потоки давали американцам и преимущество – большое рассеивание зенитных снарядов.

Из-за плохих результатов бомбардировки днём с большой высоты американцы переключились на бомбардировку японских городов на малых и средних высотах с использованием зажигательных средств.

Такие полёты выполнялись ночью, на высотах от