Битва за небо Кубани. 1943 г. - Дмитрий Михайлович Дегтев Страница 23

в частности, говорилось: «Задача войск: разгромить оставшиеся на Кубани и Таманском полуострове части 17А противника и освободить занятую врагом территорию. Главные силы в составе усиленной 56-й армии во взаимодействии с 37-й армией и всего состава ВВС фронта (4-я и 5-я ВА и части ВВС ЧФ) ударом в направлении Крымская и Верхне-Баканская рассекают фронт обороны противника и в дальнейшем действуют: а) Верхне-Баканская, Анапа б) Киевское, Варениковская последовательно, по частям уничтожают части противника». В соответствии с указанной директивой, одобренной представителем Ставки Берией, 56-я армия уже к исходу первого дня наступления должна была выйти к южной окраине Крымской и Верхнему Адагуму. 37-я армия должна была в течение трех дней занять Киевское, после чего продвигаться на Варениковскую. На левом фланге 18-я десантная армия должна была захватить Неберджаевскую, а затем, опрокинув немецкий фронт к югу от Крымской, освободить Новороссийск. А на правом 9-й и 58-й армиям была поставлена задача форсировать р. Курка и продвигаться на Темрюк. Готовность частей к наступлению определялась к 28 марта – 4 апреля (последней должна была перейти в атаку 18-я ДА). 46-я армия в составе шести дивизий по приказу Ставки ВГК выводилась из состава СКФ в резерв.

29 марта.

298-й ИАП выполнил в течение этого дня 25 вылетов на сопровождение бомбардировщиков, разведчиков Пе-2 и прикрытие своего аэродрома. Все они прошли без воздушных боев, хотя и имели место встречи и «перестрелки» с «мессершмиттами». Нередко бывало, что советские истребители имели свою конкретную задачу (сопровождать разведчика), а немецкие – аналогичную свою (сопровождать FW-189) и в этих случаях и те и другие не были заинтересованы в том, чтобы атаковать и «отвлекать» друг друга.

Аналогично (без серьезных воздушных боев) прошел боевой день и в 249-м ИАП. В 06.52–07.48 семь ЛаГГ-3 и один Ла-5 из 1-й и 3-й эскадрилий сопровождали самолеты из 84-го ИАП на штурмовку дороги Анастасиевская – Свистельников. Затем в 10.41 и 14.55 было осуществлено два аналогичных рейда с 84-м полком в районы Анастасиевской и Коржевского. Всего полк выполнил 26 самолето-вылетов.

В общей сложности ВВС СКФ выполнили 408 самолето-вылетов, заявили о 2 сбитых самолетах при 4 потерянных. Эти данные были близки к реальным в части потерь противника и неточны в части своих потерь. Bf-109G-2 W. Nr. 14830 десятника Й. Янковича из 13.(Slow) /JG52 был сбит в бою с ЛаГГ-3 в районе станицы Ахтанизовская. Его летчик погиб. Были сбиты два И-16 из 975-го ИАП. Летчики лейтенант Анисимов и сержант Васильев погибли. Фельдфебелю Вернеру Куасту из 4./JG52 в 15.12 и 15.15 записаны два сбитых И-16. А вот ВВС ЧФ потеряли в этот день сразу 9 самолетов, в том числе четыре Ил-2 из 47-го ШАП. Два одноместных и два двухместных штурмовика были сбиты в районе Тамань – Гадючий Кут. Пилоты капитан И.Г. Коваленко, старшие лейтенанты А.В. Малышев, И.Н. Скорик и старшина П.Ф. Щербаченко погибли. Ведущий группы майор В.Х. Кунях вернулся на свой аэродром один. Пилоты из 6./JG52 доложили про 4 сбитых Ил-5 (двухместных Ил-2) в этом районе в 12.40–12.50.

В соответствие с ранее озвученным планом СКФ перешел в наступление правым флангом. Однако части 9-й и 58-й армий, вопреки оптимистическим ожиданиям, натолкнулись на упорное сопротивление немцев по всему фронту, понесли большие потери (1623 человека, в том числе 425 убитыми и 1198 ранеными) и не смогли продвинуться даже до первой линии окопов противника.

30 марта.

В 03.30 части 9-й армии снова поднялись в атаку, но, попав под сплошной «огневой вал», не смогли пройти даже нейтральную полосу между советскими и немецкими линиями. В то утро армия потеряла 532 человека убитыми и ранеными. На остальных участках фронта наши части продолжали готовиться к решающему наступлению на Крымскую и Киевское.

Погода в районе Керченского пролива была ясной, видимость составляла 10–15 км.

В 06.38 четырнадцать Р-39 из 298-го ИАП (бортовые № 30, 31, 33, 39, 37, 38, 23, 27, 15, 11, 13, 14, 41 и 40) из 298-го ИАП вылетели на сопровождение 12 бомбардировщиков А-20 из 277-го и 241-го БАП в районе Анастасиевка – Свистельников. Первая шестерка отбомбилась по северо-западной окраине Анастасиевской, вторая – по южной окраине Свистельникова. Бомбометание «бостонов» выполнялось с высоты 1200 м, причем внизу наблюдались мощные взрывы и большие столбы пламени. Во время разворота были замечены два Bf-109, причем один шел на высоте 1000 м, второй – на 2000 м. Со слов пилотов «аэрокобр», вели они себя весьма странно, попросту сопроводив группу до Славянской и не предпринимая атак. Снизу велся мощный зенитный огонь, тем не менее все бомбардировщики и истребители благополучно вернулись на базу. «В группе Б-20 много лишних разговоров», – докладывали летчики, как всегда выполняя задачу двойного назначения (сопровождать А-20 и попутно следить за их боевой работой).

Второй вылет на сопровождение 8 штурмовиков Ил-2 из 210-го ШАП (это был их первый вылет в составе 230-й ШАД после прибытия на Кубань) в тот же самый район прошел менее гладко. 12 «аэрокобр» (бортовые № 30, 31, 39, 33, 37, 15, 11, 13, 14, 41, 40 и 27) поднялись в воздух в 10.23. В 11.03 первая четверка «черных смертей» вышла в атаку на Славянскую, атаковав бомбами, эрэсами и пушками западную окраину и сад на северо-востоке города. Израсходовав боезапас, группа повернула «домой» в сопровождении пары истребителей Комелькова и Орлова. Вторая четверка провела штурмовку западной окраины Анастасиевской, дороге Анастасиевская – Свистельников, а также населенных пунктов Свистельников-северный и Свистельников-южный. Несмотря на мощный обстрел с земли, все Ил-2 ушли в сторону линии фронта, правда, потеряли ориентировку и с трудом вернулись на базу. В районе Анастасиевской огнем с земли был поврежден Ил-2 старшего лейтенанта Г.Ф. Курбатова и сержанта Ф.П. Барболина. Какое-то время штурмовик продолжал тянуть «домой» на высоте 400 м, но потом неожиданно вспыхнул факелом и врезался в дом около аэродрома Поповическая. Самолет сгорел, а оба летчика погибли.

Интересно, что попутно с двумя боевыми задачами (сопровождение и контроль за действиями Ил-2) летчики-истребители умудрялись еще и проводить разведку в районе цели, вплоть до изучения подробностей, сколько солдат сидит в тех или иных траншеях и куда направлены стволы пушек! «От Свистельников-южный на Анастасиевская движение отдельных подвод, запряженных четверками и парами, – докладывали летчики. – Автомашин не обнаружено. В 2-х км к