Воздушная битва за Крым. Крах нацистского «Готенланда». 1943—1944 - Дмитрий Михайлович Дегтев Страница 34

Утром с плацдарма по рации снова пришло сообщение, что значительная часть сброшенных штурмовиками мешков приземлилась на нейтральной территории, а немцы плотным огнем препятствуют десантникам, пытающимся вытащить мешки на свои позиции. Поэтому штабу 230-й ШАД пришлось спланировать и провести в районе Эльтигена еще одну «спецоперацию».

Направленные туда Ил-2 подходили к плацдарму на малой высоте, а затем поочередно обстреливали немецкие окопы из бортового оружия и «эрэсами». Как только противник залегал и прекращал огонь, группы бойцов вылезали из укрытий и перебежками направлялись к мешкам. Очухавшись, немцы снова начинали стрелять, но вскоре со стороны моря появлялась очередная «черная смерть», снова начиналась та же «карусель». В результате десантникам под прикрытием штурмовиков все же удалось оттащить часть ранее сброшенных грузов на свои позиции.

Во второй половине 27 ноября 6 Ил-2 из 47-го ШАП ВВС ЧФ совершили очередной налет на Камыш-Бурун. Видимость в районе порта была очень плохая, и удар пришелся мимо цели. При возвращении в Анапу два штурмовика столкнулись в воздухе, один из них разбился, а второй смог дотянуть до своего аэродрома.

В этот день 4-я ВА и ВВС ЧФ выполнили 395 самолетовылетов, армейские летчики заявили о 14 сбитых самолетах, а флотские – о 4. Среди отличившихся были три летчика 42-го ГИАП, сбивших по одному Ме-109: старший лейтенант Федор Калугин – над западной окраиной Керчи, старший лейтенант Дмитрий Саратов – в районе села Джейлав, а также красноармеец Александр Быстрицкий.

В то же время в бою в районе Эльтигена был сбит ЛаГГ-3 из 790-го ИАП. Его пилот – младший лейтенант Анатолий Кузьминых, для которого это был 18-й боевой вылет,  – погиб.

По данным противоположной стороны, в тот день потерь в составе люфтваффе над Керченским полуостровом не зафиксировано. В свою очередь, немецкие истребители доложили о 6 победах. Утром 27 ноября фельдфебель Отто Фённекольд из 5./JG52 сбил 2 Як-1: первый – в 08.39 в районе Тобечика, а второй – в 08.56 восточнее Булганака. Затем в ходе вылета на прикрытие группы Ju-87 командир II./JG52 гауптман Герхард Баркхорн и командир 6-й эскадрильи лейтенант Хельмут Липферт сбили по одной «Аэрокобре»  – в 09.45 и в 09.48.

Во второй половине дня в боях над Керченским проливом успехов добились командир 5./JG52 обер-лейтенант Вильгельм Батц, сбивший в 13.45 в районе Кроткова Як-1, и снова лейтенант Липферт, чьей жертвой в 14.40 в 8  км восточнее Эльтигена стал Як-9.

В этот раз немцы втрое завысили свои успехи. Помимо упомянутого ЛаГГ-3 в районе Эльтигена в воздушном бою был сбит истребитель лейтенанта В.В. Баранея из 9-го ИАП ВВС ЧФ. Пилот погиб.

В ночь на 28 ноября снова ни один советский корабль не вышел к Эльтигену. Причина на сей раз была не в погоде, а банальном отсутствии плавсредств. К этому дню в Кроткове остались в строю лишь три десантных бота и один сторожевой катер. Имелись еще три катера-тральщика, но те были заняты своим прямым делом – тралением фарватера вдоль Таманского побережья. Все, что было ранее,  – бронекатера, сторожевые и артиллерийские катера, катера-тральщики, боты ПВО и т.  д.  – или погибло в ходе рейдов к плацдарму, или вышло из строя и находилось на ремонте.

Эльтиген продолжал еще держаться фактически благодаря только авиации. В течение ночи бипланы 889-го НЛБАП совершили 126 самолето-вылетов и сбросили 13,3 тонны грузов. Затем днем 28 ноября Ил-2 из 47-го ШАП ВВС ЧФ сбросили еще около тонны грузов, а штурмовики 622-го ШАП – 76 мешков общей массой 7,18 тонны.

Однако в ходе этих «транспортных» вылетов 622-й ШАП потерял сразу 4 самолета:

–  Ил-2 зав. №  6313 младшего лейтенанта Егора Чалова и сержанта Александра Мигачева был сильно поврежден зенитным огнем: пробита правая плоскость, перебиты тяги управления элеронами и рулем направления, воздушная система. Тем не менее пилот каким-то чудом дотянул до своего аэродрома около станицы Вышестеблиевская и сел на брюхо. При этом штурмовик развалился пополам, но экипаж остался цел;

–  Ил-2 зав. №  8754 младшего лейтенанта Евгения Богданова и сержанта Федора Афанасьева был подбит истребителем, при этом воздушный стрелок получил тяжелые ранения и потерял сознание. Но пилоту удалось перетянуть через пролив и совершить аварийную посадку в районе Тамани;

–  Ил-2 зав. №  6750 младшего лейтенанта Евгения Мышко и сержанта Петра Синельщикова также был подбит «Мессершмиттами». При этом пилот был тяжело ранен в живот, но все же смог сесть на воду недалеко от восточного берега пролива. Экипаж был подобран катером. Мышко доставили в госпиталь, где 2 декабря он умер от ран;

–  одноместный Ил-2 младшего лейтенанта Аркадия Гришина тоже был подбит истребителями, но смог совершить аварийную посадку в районе Тамани.

Флотская авиация утром 28 ноября снова атаковала Камыш-Бурун: сначала – шестерка Ил-2 из 47-го ШАП, которую прикрывали две пары Як-1 и Як-7Б из 9-го ИАП, а затем – 6 Илов из 8-го ГШАП, летевшие в сопровождении шестерки ЛаГГ-3 из 25-го ИАП. Однако плотный зенитный огонь не позволил нанести прицельный удар, и немецкие БДБ, находившиеся в порту, практически не пострадали. При этом зенитками был сбит Ил-2 младшего лейтенанта Павла Литвинова из 1-й эскадрильи 47-го ШАП (его экипаж погиб).

Затем на отходе штурмовики были атакованы звеном Ме-109. Были сбиты по одному Ил-2 из каждой шестерки, а также один ЛаГГ-3. Еще один ЛаГГ был подбит, но дотянул до Таманского полуострова, где и совершил вынужденную посадку. По возвращении младший лейтенант Василий Петренко из 25-го ИАП доложил, что в районе Камыш-Буруна он сбил один Ме-109.

Можно с большой долей вероятности утверждать, что «черные смерти» стали жертвами асов из II./JG52. Сначала в 07.10 фельдфебель Хайнц Захсенберг у побережья Таманского полуострова, в 12  км юго-восточнее мыса Тузла, сбил Як-1. Затем фельдфебель Отто Фённекольд из 5-й эскадрильи сбил 2 Ил-2: первый – в 08.42 в районе Камыш-Буруна, а второй – в 08.50 в районе села Тобечик. На счету командира группы гауптмана Герхарда Баркхорна были истребители, которых он идентифицировал как Як-1: сначала в 08.44 – в районе Тобечика, а потом в 08.47 и в 09.00 – в районе Камыш-Буруна.

Однако уже вскоре летчики 230-й ШАД расквитались