Аркадий Чикин - Морские дьяволы Страница 11

Просчеты в проведении операции, как и ряда других, будут учтены американским военно-морским командованием. После этого боевые пловцы успешно применялись при высадке десантов в Нормандии (июнь 1944 г.), на острова Окинава, Иводзима, Гуам, Сайпан, Борнео и другие, обеспечив успех, и, несомненно, их действия сохранят жизни многим солдатам и офицерам. В целом боевые пловцы в ходе Второй мировой войны осуществят несколько сотен боевых операций на всех морских и некоторых пресноводных театрах военных действий.

Тактика их использования предполагала действия как небольших групп подводных диверсантов с носителями против отдельных кораблей, так и флотилий в массированном нанесении ударов по скоплениям судов на рейдах и акваториях ВМБ. После выполнения задачи предполагалось возвращение бойцов на базу или выход на берег в районе побережья, занятого собственными войсками, а также территорию противника с последующей переброской через агентурную сеть в свое расположение. В отдельных случаях рекомендовалась сдача в плен. После окончания войны многие подводные диверсанты, освобожденные из заключения, воспользовавшиеся последним способом, будут писать подробные докладные материалы о своих действиях на адрес командования национальных ВМФ.

Но все это впереди. С началом войны насущной проблемой военно-морского командования ряда государств стало создание человекоуправляемой торпеды. По замыслу она должна стать индивидуальным носителем подводных диверсантов.

В обстановке развития военного конфликта, диктовавшего свои условия, времени на разработку фундаментальных проектов не было. Поэтому практически все государства, принимавшие участие во Второй мировой войне и приступившие с ее началом или в ходе к формированию подводных диверсионных сил, базовым изделием для изготовления носителя изберут штатную морскую торпеду.

Особое положение в решении этого вопроса заняли японцы. Их специалисты также на базе отечественной торпеды разработали человекоторпеду, управляемую самоубийцей-камикадзе. Япония станет единственным государством, которое в ходе военного конфликта создаст оружие, не оставляющее надежду диверсантам остаться в живых. А общепризнанными лидерами в деле создания человекоуправляемой торпеды станут итальянцы. Однако история ее разработки и практического, первого применения началась гораздо раньше и связана с периодом Первой мировой войны, о чем кратко уже говорилось в первой главе. Событие незаурядное, поэтому остановимся на нем более подробно.

ИТАЛИЯ

К концу 1918 года итальянцам инженер-капитану 3-го ранга Рафаэле Россети и лейтенанту медицинской службы Рафаэле Паолуччи, удалось создать специально оборудованную торпеду, управление которой осуществлял один человек. Для ее изготовления использован корпус немецкой 510-мм торпеды (длина — 8,2 м, водоизмещение — 1,5 т). Изделие могло передвигаться только в полупогруженном состоянии на скорости около 2 узлов, что обеспечивал двигатель мощностью 40 л. с, приводимый в действие сжатым воздухом. Заряд ВВ торпеды состоял из двух гильз по 170 кг и был снабжен часовым механизмом с задержкой времени до 5 часов, а также мощными магнитами для крепления боеприпасов к днищу корпуса корабля. Видимо, поэтому авторы назвали торпеду «Миньятга» (Пиявка).

Вечером 31.10.1918 года с ее помощью Р. Россети и Р. Паолуччи проникли в австрийскую военно-морскую базу Пола. К 4.30 утра они добрались до стоянки линкоров. Грубо нарушив маскировку, примерно в 5 часов 1 ноября им удалось завести один заряд под днище линкора «Вирибус Унитис», установив часовой механизм на срок срабатывания 1 час.

Второй заряд с временной задержкой часового механизма был оставлен на торпеде, которую Р. Паолуччи положил по течению в дрейф. «Миньятту» отнесло в сторону стоянки вспомогательного крейсера «Вин» (7400 тонн), который после взрыва второго боеприпаса оказался серьезно поврежден.

Но это произойдет позже. Пока же на «Вирибус Унитис» сыграли побудку, подводные диверсанты были обнаружены, так как особо скрывались и были подняты на борт. И тут неожиданно для них выяснилось, что, пока они плыли, Австро-Венгерская империя рухнула и линкор принадлежит уже Югославии, как, собственно, и весь флот. Итальянцам пришлось предупредить командование корабля о том, что он заминирован и необходимо срочно эвакуировать команду. Командир корабля, югослав капитан 1-го ранга В. Вукович, отказался покинуть погибающий линкор, который вскоре после взрыва опрокинулся и затонул.

С этого момента начиналась эпоха в использовании подводных пловцов-диверсантов. Они получили первое эффективное оружие. Окрыленные успехом итальянцы все последующие годы продолжали поиск оптимальной модели человекоуправляемой торпеды. Однако пройдет 17 лет, пока молодые инженеры итальянского военного флота сублейтенант Тезео Тезеи и сублейтенант Элио Тоски разработали и предложат в 1935 году (в январе 1936 г. пройдут успешные испытания) усовершенствованный вариант «Миньятты», получивший название SLC (тихоходная торпеда) или «Майяле» («Поросенок»). При максимальной скорости около 5,5 км/час, обеспечение которой ложилось на мощный электродвигатель с напряжением питания 60 вольт, торпеда позволяла переброску двух пловцов-диверсантов на дальность до 18,5 км Глубина погружения, до которой носитель обеспечивал работоспособность, оказалась 30 метров, что было более чем достаточно практически во всех случаев его применения. Автономность по запасу дыхательной смеси в аппаратах замкнутого цикла боевых пловцов составила шесть часов. Вес ВВ (взрывчатого вещества) постепенно был увеличен с 250 до 300 кг. Часовой механизм обеспечивал задержку срабатывания боеприпаса пять часов.

В 1936 году под руководством капитана 2-го ранга Гонзаго ди Чирелло организована подготовка экипажей для новой человекоуправляемой торпеды «Майяле». Схема расположения на ней боевых пловцов была выбрана продольная. В последующем она стала классической. Подводные диверсанты в костюмах с кислородными аппаратами располагались на носителе верхом друг за другом. Впереди находился водитель. Управление осуществлялось по компасу. Работоспособность торпеды контролировалась с помощью манометра давления воздуха в балластных цистернах, амперметра и вольтметра, позволявших отслеживать степень зарядки аккумуляторов, состоявших из 80 гальванических элементов. Изменение скорости движения регулировалось (три скорости вперед, одна назад) с помощью шагового реостата, помещенного в герметичный корпус.

Параллельно с разработкой человекоуправляемой торпеды итальянцы реализовали идею русского самородка Никонова относительно доставки носителей и боевых пловцов к месту операции с помощью подводных лодок (ПЛ «Ириде», «Амбра» — тип «Перла», «Гондар», «Шире» — тип «Адуа», «Гронго», «Мурена» — тип «Флутто»). В последующем этот вариант использования подводных диверсантов станет классическим, получив распространение на многих флотах мира

С началом войны координация всех действий, вопросов снабжения, обеспечения подготовки подводных диверсантов возложена в Италии на специальную флотилию штурмовых средств — 10-ю флотилию MAC Она была создана в 1936 году. На вооружении подразделения состояли подводные лодки-носители, человекоуправляемые торпеды, взрывающиеся катера МТМ. Командовать соединением было поручено капитану 2-го ранга В. Моккагатта, После его гибели в гавани Ла-Валлеты флотилию возглавил князь В. Боргезе, который самоуверенно заявил: «Имея управляемую торпеду и взрывающийся катер, итальянский флот, и только он один, владеет средствами, которые могли бы при внезапном и массовом применении их одновременно в различных портах принести Италии весьма ощутимую победу в самом начале военных действий. Эта победа уравняла бы потенциальные возможности противостоящих флотов...»

Однако август, сентябрь 1940 года принес первые неудачи. Недалеко от Египта англичанам удалось потопить итальянскую подводную лодку «Гондар» с человекоуправляемыми торпедами. Их пилоты попали в плен. Среди них оказался один из изобретателей нового оружия — капитан-лейтенант Тоски.

Октябрь 1940 года — Гибралтар. Опять неудача Подводная лодка под командованием В. Боргезе на удалении от гавани в 4 мили выпустила три человекоуправляемых торпеды с экипажами. Одна вышла из строя, не дойдя до цели, уже преодолев два боновых заграждения. Оставшиеся торпеды и этого сделать не смогут. Экипаж первого носителя (лейтенант Д. Биринделли, унтер-офицер Д Пакканьини) бросил отказавшую «Майяле», не дойдя 75 ярдов до линкора «Барэм», и был пленен. Вторая торпеда затонула через 30 минут после начала движения. Третья торпеда, после выхода из строя основных и резервного дыхательных аппаратов боевых пловцов (майор Т. Тезеи и сержант А. Педретги), затоплена экипажем Надеждам князя В. Боргезе не суждено было сбыться. Внезапности не получилось. Новое оружие перестало быть секретом для противника, а некоторые его трофейные образцы поступят для изучения в распоряжение боевых английских пловцов 12-й флотилии.