Сергей Трубицын - Легкие крейсера типа «Нюрнберг». 1928-1945 гг. Страница 12

Вооружение. 6 150-мм, 4 88-мм, 8 37-мм, 8 20 мм орудий. Вся артиллерия размещалась в двухствольных установках. Имелся 1 самолет, 1 катапульта.

В феврале 1939 года представители Морского Генерального штаба высказали мнение, что эти корабли очень необходимы для крейсерской войны. Заказ на первые три корабля был выдан 17 февраля 1941 года Кильской верфи "Германия" концерна "Ф. Круппа", вместо эсминцев Z-40-Z-42.

Из первых трех кораблей 30 августа 1941 года был заложен только SP-1. 23 марта 1942 года программу строительства разведывательных крейсеров приостановили и SP-1 в 1943 году разобрали на стапеле.

Приложения

Приложение № 1 Трофейные крейсера

В Европе Германией, помимо военной техники и предприятий военной промышленности, были захвачены судостроительные заводы. Большая часть кораблей стран противников Германии смогла уйти в Англию. Немецкий военно-морской флот мог рассчитывать только на затопленные или строящиеся корабли, поэтому Кригсмарине, страдавшему от нехватки крейсеров, исправить это положение с помощью трофеев не удалось. Из находившихся на стапелях было решено достроить два голландских крейсера, а французский крейсер "Де Грасс" достроить как авианосец.

В 1943 году немцам достались корабли итальянского флота, в том числе несколько поврежденных крейсеров, но ни один из них в состав Кригсмарине не вошел. В состав флота государства-марионетки Хорватии был включен ветеран кайзеровского флота крейсер "Ниобе", на котором был поднят германский флаг.

Тип "КН-1". История этих крейсеров началась в начале 1930-х годов, когда командование голландского флота стало подумывать о замене морально устаревших крейсеров типа "Ява". Но сильные пацифистские настроения в обществе и экономический кризис не способствовали развитию флота. О флоте вспомнили в конце 1930-х годов, когда японская угроза Индонезии стала очевидной. Очень быстро был разработан план развития военно-морского флота, получивший название "Программа линейных крейсеров". Помимо прочего в нее включили два легких крейсера. В 1937 году выделили ассигнования и начали проектные работы.

Главный конструктор инженер Г. Хоофт взял за основу крейсер "Де Рейтер". В новом проекте незначительно выросло водоизмещение и измененилось число орудий главного калибра. "Де Рейтер" был вооружен 7 152-мм, в четырех башнях, три из которых были двухорудийными, а одна одноорудийная.

Новые крейсера предполагали вооружить 8 152-мм , в четырех двухорудийных башнях. Но вскоре проект переработали: водоизмещение увеличилось на 30%, а число орудий главного калибра до 10. По две трехорудийные и две двухорудийные башни стояли на баке и юте. Трехорудийные башни были нижними, двухорудийные возвышенными. Подобное расположение башен было на итальянских линкорах типа "Джулио Чезаре" и легких крейсерах типа "Гарибальди". Так как промышленность Голландии не имела опыта производства башен, то пришлось заказать всю артиллерию главного калибра шведскому концерну "Бофорс".

Еще одной особенностью новых крейсеров стало отсутствие зенитной артиллерии дальнего радиуса действия. Новые крейсера получили название тип "Ээндрахт". Их тактико-технические элементы были следующими:

Водоизмещение: 8433 т (стандартное), 10 972 т (в полном грузу).

Размерения: длина 187 м (наибольшая), 182,4 м (между перпендикулярами), ширина 17,25 м, осадка 5,6 м.

Бронирование: пояс толщиной 100-мм в районе машинных и котельных отделений и погребов боезапаса, ближе к оконечностям 75 мм, бронированные поперечные переборки замыкали цитадель, палуба 19 мм, над жизненно важными частями корабля 25 мм, башни главного калибра 50-100 мм.

Механизмы: 2турбины Парсонса, 6 котлов Ярроу. Мощность механизмов 78000 л.с., скорость хода 32 узла, запас топлива 1700 или 1750 т мазута.

Вооружение: 10 152-мм орудий, 12 40-мм зенитных установок, 8 12,7-мм пулеметов, 2 трехтрубных 533-мм торпедных аппарата, 2 гидросамолета на катапультах (ангар отсутствовал).

Экипаж: 700 человек.

Оба крейсера заложили во втором полугодии 1939 года. Работы шли медленно, так как многие квалифицированные рабочие были призваны в армию, начались проблемы с материалами. Немецкое вторжение застало крейсер на стапеле. В 1941 году разработали новый проект. Корабли планировали достроить как учебные. Они получили обозначение КН-1, КН-2, (Kreuzer Holland).

Основные изменения проекта были следующие: КН-1 должен был получить так называемый атлантический (клиперский) нос. Основные изменения коснулись вооружения крейсеров, так как шведы не успели поставить в Голландию башни главного калибра, подобные тем, что были установлены на шведских крейсерах типа "Тре Крунер". Крейсера предполагали вооружить 8 150-мм орудиями в башнях, такой же системы, как на строившихся крейсерах типа "М" и линкорах типа "Н". Зенитная артиллерия должна была состоять из 12 37-мм автоматов. Самолеты заменили на "Арадо 196".

"КН-1". Заложен 5 октября 1939 года на верфи Rotterdam see Droogdok в Роттердаме и был назван "Де Зевен Провиньсьен". В мае 1940 года захвачен немцами, в августе 1941 года переименован в "КН-1". Достройку корабля замедлял саботаж голландских рабочих, и корпус только 24 августа 1944 года спустили на воду. Немецкое командование планировало затопить его на Нью Ватервей (один из фарватеров, ведущих из Роттердама в открытое море), но этот план не осуществился. 10 октября 1946 года Голландия приняла решение о достройке корабля по измененному проекту. В 1947 году переименован в "Де Рейтер". 18 ноября 1953 года на корабле подняли военно-морской флаг. 26 февраля 1973 года исключен из списков флота, 7 марта 1973 года продан Перу, 23 мая этого же года вошел в состав флота, переименован "Альмиранте Грау". В 1986-1987 году модернизирован в Голландии. По последним данным, в конце 1990-х гг. находился в резерве.

"КН-2". Заложен 19 мая 1939 года на верфи Вилтон Фиенорд в Шпиедаме. Первоначально назвался "Кижкдуин", но в этом же году был переименован в "Ээндрахт". В мае 1940 года захвачен немцами на стапеле. В августе 1941 года переименован в "КН-2". В 1944 году вернулся в Голландский флот.

1 октября 1946 года принято решение о достройке корабля по измененному проекту. 22 июля 1947 году переименован, решением королевы, в "Де Рейтер", 22 августа 1950 года спущен на воду под названием "Де Зивен Провиньсьен". 17 декабря 1953 года вошел в состав флота, в 1961-1962 годы модернизирован и превращен в ракетный крейсер, 17 октября 1975 года исключен из списков флота, 7 июля 1976 года передан Перу. 17 августа вошел в состав Перуанского флота под названием "Апмиранте Акуирре", перестроен в крейсер вертолетоносец, в 1986-1987 году служил под названием "Апьмиранте Грау". По последним данным, в конце 1990-х годов находился в резерве.

Приложение № 2 Блудный сын немецкого флота крейсер "Ниобе"

В конце XIX века немецкими конструкторами был разработан проект универсального крейсера. Серия из восьми кораблей получила название тип "Газеле". Самой насыщенной была служба второго крейсера серии — "Ниобе". Его тактико-технические характеристики на момент вступления в строй были следующие:

Водоизмещение: 3033 т (в полном грузу).

Размерения: длина 105,1 м, ширина 12,2 м, осадка 5,4 м.

Бронирование: бронированная палуба толщиной 20-25 мм (состоял^ из 2-х слоев стали, скосы 50 мм, боевая рубка 20 мм (крыша) и 80 мм (стенки), щиты орудий 50 мм.

Двойное дно простиралось на 40% длины корпуса.

Механизмы: 8 водотрубных котлов Шульца-Торникрофта, 2 четырехцилиндровые паровые машины тройного расширения общей мощностью 8000 л.с. (максимальная мощность 8113 л.с.). Скорость хода 21,5 узла (максимальная 22,1 узла). Запас топлива 360 т, дальность плавания 3570 миль со скоростью 10 узлов. Максимальный запас топлива 580 т. (по другим данным, 500 т угля, максимальный 700 т).

Вооружение: 10 105-мм орудий, 14 (по другим данным, 10) 37-мм, 2 450-мм торпедных аппарата.

Экипаж: 257 человек (14 офицеров, 243 матроса), в военное время 273.

"Ниобе" заложили 30 августа 1898 года на верфи А.Г. Везер в Бремене, как Kreuzer Neubay "В" (вновь строящийся крейсер "В") спустили на воду 18 июля 1899 года. Речь во время церемонии произнес обербургомистр Бремена доктор Раули. 25 июня 1900 года крейсер вышел в море на испытания, в тот же день его зачислили в списки кораблей военно-морского флота. После испытаний 22 августа выведен в резерв для устранения замеченных недостатков. 11 апреля 1901 года возвращен в состав действующего флота. В этот же день командиром крейсера становится капитан 3 ранга Р. Шеер, будущий командующий флотом Открытого моря. До этого Р. Шеер был командиром 1 -й флотилии миноносцев. В составе этого соединения "Ниобе" принимал участие в маневрах. В июне Р. Шеер сдал командование крейсером. Для корабля началась "придворная" служба — несколько походов в охранении яхты Тогенцолерн".

Осенью "Ниобе" участвовал в больших маневрах флота, с октября 1901 по апрель 1902 года проходил ремонт на верфи в Вильгельмсгафене. С апреля 1901 года по июнь 1902 года крейсером снова командовал Р. Шеер, корабль снова приписали к 1-й флотилии миноносцев, в июле вернули в состав флота для занятия боевой подготовкой. С апреля 1903 года "Ниобе" снова флагман 1-й флотилии миноносцев, командование крейсером принял капитан 3 ранга Ф. Хоппер. Во втором полугодии 1903 г. состоялся первый большой заграничный поход в Венесуэлу. По возвращении служба в составе Разведывательных сил флота, затем "Ниобе" зачислили в состав крейсерской эскадры восточной Азии, и вскоре корабль ушел к новому месту службы.