Сергей Несоленый - Полуброненосные фрегаты «Генерал-Адмирал» и «Герцог Эдинбургский» (1869-1918) Страница 15
- Категория: Разная литература / Военная техника, оружие
- Автор: Сергей Несоленый
- Год выпуска: -
- ISBN: -
- Издательство: -
- Страниц: 31
- Добавлено: 2019-08-01 09:41:27
Сергей Несоленый - Полуброненосные фрегаты «Генерал-Адмирал» и «Герцог Эдинбургский» (1869-1918) краткое содержание
Прочтите описание перед тем, как прочитать онлайн книгу «Сергей Несоленый - Полуброненосные фрегаты «Генерал-Адмирал» и «Герцог Эдинбургский» (1869-1918)» бесплатно полную версию:Крейсера “Генерал-Адмирал” и “Герцог Эдинбургский” занимают совершенно особое место в истории Российского военно-морского флота. Созданные по русскому проекту, на российских заводах и из русских материалов, они стали первыми в мире крейсерами с броневым поясом по ватерлинии и послужили образцом для подражания даже в Англии, которая в то время была самой экономически развитой страной мира и флот которой по праву считался лучшим. “Генерал-Адмирал” и “Герцог Эдинбургский” находились в строю более 30 лет, успев побывать за время своей долгой по меркам военного корабля жизни в ранге корветов, полуброненосных фрегатов, крейсеров 1-го ранга, минных заградителей и блокшивов. Построенные в 70-х гг. XIX века, они участвовали в первой мировой войне 1914–1918 гг. — случай вообще уникальный в истории. И тем удивительнее является то обстоятельство, что в отечественной историографии нет ни одной серьезной работы, посвященной истории проектирования, постройки и службы этих уникальных кораблей за единственным, пожалуй, исключением. Выдающийся российский историк P.M. Мельников написал статью, посвященную “Генерал-Адмиралу”, которая была опубликована в 4-м номере журнала “Судостроение” за 1979 год. Кроме того P.M. Мельников касается истории создания и постройки “Генерал-Адмирала” и “Герцога Эдинбургского” во 2-м томе “Истории отечественного судостроения” (СПб., 1996), но, к сожалению, очень кратко. Выдающийся отечественный ученый-кораблестроитель А.П. Шершов в своей монографии “История военного кораблестроения” (впервые опубликована в 1940 году) уделяет этим кораблям лишь несколько строк
Сергей Несоленый - Полуброненосные фрегаты «Генерал-Адмирал» и «Герцог Эдинбургский» (1869-1918) читать онлайн бесплатно
Магистральная труба в междудонном пространстве, после ее осмотра, очистки и окраски, действовала вполне исправно, заливая дальние отсеки и откачивая через нее воду из последних. Также была испытана и осушительная труба и результат оказался удовлетворительным. Кингстоны осмотрены и найдены исправными. Руль действовал исправно. Деревянные части корпуса: палубные настилки, переборки, выгородки, стеллажи, и т. п. оказались также в хорошем состоянии.
На основании вышеизложенного, комиссия признала корпус заградителя достаточно прочным, могущим прослужить до 10 лет, при условии тщательного ухода, очистки, своевременной окраски и поддержки имеемой цементовки под машиною котлами и в малодоступных местах трюма.
Председатель комиссии: Полковник Соколов
Члены: Корабельный инженер А. Петров, подпоручик С. Насонов.
Участвующие: инженер-механик (подпись неразборчива), корпуса корабельных инженеров капитан Благовещенский, капитан 2-го ранга Энгельман. полковник (подпись неразборчива).
Генерал-майор В. Оффенберг
ЛИТЕРАТУРА И ИСТОЧНИКИ
1 См.: Мельников P.M. Полуброненосный фрегат “Генерал-Адмирал” // Судостроение. Л. 1979. № 4. С. 64–66; Он же. История отечественного судостроения. Т. 2. СПб., 1996. С. 96–101; Шершов А.П. История военного кораблестроения. СПб., 1994. С. 230.
2 Арбузов В.В. Броненосец “Петр Великий”. СПб., 1993. С. 3; Шершов А.П. История военного кораблестроения. СПБ., 1994. С. 111–112.
3 Маль К.М. Гражданская война в США (1861–1865). Минск, М., 2000. С. 561.
4 Мордовии П. Русское военное судостроение в течение последних 25 лет (1855–1880) // Морской сборник. 1881. № 7. С. 132.
5 Цит. по: Мельников P.M. История отечественного судостроения. Т. 2. СПб., 1996. С. 109.
6 Мельников P.M. История отечественного судостроения. Т. 2. СПб., 1996. С. 18.
7 Кондратенко Р.В. Морская политика России 80-х гг. XIX века. СПб., 2006. С. 13–14.
8 Мельников P.M. История отечественного судостроения. Т. 2. СПб., 1996. С. 75.
9 Золотарев В.А., Козлов И.А. Три столетия Российского флота, XIX — начало XX века. М.-СПб., 2004. С. 437.
10 РГА ВМФ. Ф. 421. Оп. 1. Д. 92. Л. 1-11.
11 РГА ВМФ. Ф. 421. Оп. 1. Д. 92. Л. 7.
12 РГА ВМФ. Ф. 421. Оп. 1. Д. 92. Л. 23.
13 РГА ВМФ. Ф. 421. Оп. 1. Д. 92. Л. 26.
14 Шершов А.П. История военного кораблестроения. СПБ., 1994. С. 181–182.
15 РГА ВМФ. Ф. 421. Оп. 1. Д. 121. Л. 4.
16 Мельников P.M. Полуброненосный фрегат “Генерал-Адмирал" // Судостроение. Л. 1979. № 4. С. 64.
17 РГА ВМФ. Ф. 421. Оп. 1. Д. 121. Л. 33.
18 РГА ВМФ. Ф. 421. Оп. 1. Д. 121. Л. 25.
19 Мельников P.M. Полуброненосный фрегат “Генерал-Адмирал” // Судостроение. 1979. № 4. С. 64.
20 РГА ВМФ. Ф. 417. Оп. 1. Д. 1206. Л. 7.
21 РГА ВМФ. Ф. 421. Оп. 1. Д. 470. Л. 26.
22 Бочаров А.А. Броненосные фрегаты “Минин” и “Пожарский”. СПб., 1999. С. 4.
23 Шершов А.П. История военного кораблестроения. СПБ., 1994. С. 117.
24 РГА ВМФ. Ф. 421. Оп. 1. Д. 121. Л. 60.
25 РГА ВМФ. Ф. 421. Оп. 1. Д. 121. Л. 258.
26 Мельников P.M. Полуброненосный фрегат “Генерал-Адмирал” // Судостроение. 1979. № 4. С. 65.
27 РГА ВМФ. Ф. 421. Оп. 1. Д. 121. Л. 60.
28 РГА ВМФ. Ф. 421. Оп. 1. Д. 121. Л. 44–45.
29 РГА ВМФ. Ф. 421. Оп. 1. Д. 121. Л. 46.
30 РГА ВМФ. Ф. 421. Оп. 1. Д. 121. Л. 64, 82.
31 РГА ВМФ. Ф. 421. Оп. 1. Д. 470. Л. 55–56.
32 РГА ВМФ. Ф. 417. Оп. 1. Д. 1206. Л. 7.
33 РГА ВМФ. Ф. 421. Оп. 1. Д. 121. Л. 77.
34 РГА ВМФ. Ф. 421. Оп. 1. Д. 470. Л. 123.
35 РГА ВМФ. Ф. 421. Оп. 1. Д. 121. Л. 132.
36 РГА ВМФ. Ф. 421. Оп. 1. Д. 121. Л. 147.
37 РГА ВМФ. Ф. 421. Оп. 1. Д. 121. Л. 299.
38 РГА ВМФ. Ф. 421. Оп. 1. Д. 121. Л. 308.
39 РГА ВМФ. Ф. 421. Оп. 1. Д. 121. Л. 356.
40 РГА ВМФ. Ф. 421. Оп. 1. Д. 470. Л. 5, 7.
41 РГА ВМФ. Ф. 421. Оп. 1. Д. 470. Л. 12.
42 РГА ВМФ. Ф. 421. Оп. 1. Д. 470. Л. 25, 28.
43 РГА ВМФ. Ф. 421. Оп. 1. Д. 470. Л. 26.
44 РГА ВМФ. Ф. 421. Оп. 1. Д. 470. Л. 123.
45 Цит. по.: Мельников P.M. Полуброненосный фрегат “Генерал-Адмирал” // Судостроение. 1979. № 4. С. 66.
46 РГА ВМФ. Ф. 421. Оп. 1. Д. 470. Л. 93–94.
47 РГА ВМФ. Ф. 421. Оп. 1. Д. 470. Л. 90.
48 РГА ВМФ. Ф. 421. Оп. 1. Д. 470. Л. 108.
49 РГА ВМФ. Ф. 421. Оп. 1. Д. 470. Л. 169.
50 РГА ВМФ. Ф. 421. Оп. 1. Д. 470. Л. 126.
51 РГА ВМФ. Ф. 421. Оп. 1. Д. 470. Л. 234.
52 Кондратенко Р.В. Морская политика России 80-х годов XIX века. СПб., 2006. С. 38.
53 РГА ВМФ. Ф. 421. Оп. 1. Д. 470. Л. 186–190.
54 РГА ВМФ. Ф. 421. Оп. 1. Д. 470. Л. 212.
55 РГА ВМФ. Ф. 421. Оп. 1. Д. 470. Л. 244.
56 РГА ВМФ. Ф. 421. Оп. 1. Д. 470. Л. 267.
57 РГА ВМФ. Ф. 421. Оп. 1. Д. 470. Л. 266.
58 Мельников P.M. Полуброненосный фрегат “Генерал-Адмирал” // Судостроение. Л. 1979. № 4. С. 66.
59 РГА ВМФ. Ф. 417. Оп. 1. Д. 1206. Л. 8.
60 РГА ВМФ. Ф. 417. Оп. 1. Д. 1206. Л. 15.
61 Цветков И.Ф. История отечественного судостроения. Т. 3. СПб., 1995. С. 125.
62 РГА ВМФ. Ф. 421. Оп. 1. Д. 1822. Л. 219.
63 РГА ВМФ. Ф. 421. Оп. 1. Д. 1822. Л. 219об.
64 РГА ВМФ. Ф. 421. Оп. 1. Д. 1822. Л. 205.
65 РГА ВМФ. Ф. 421. Оп. 1. Д. 1822. Л. 205об.
66 РГА ВМФ. Ф. 421. Оп. 1. Д. 1822. Л. 43.
67 РГА ВМФ. Ф. 421. Оп. 1. Д. 1822. Л. 90.
68 РГА ВМФ. Ф. 421. Оп. 1. Д. 1822. Л. 126.
69 РГА ВМФ. Ф. 421. Оп. 1. Д. 1822. Л. 91 об.
70 РГА ВМФ. Ф. 421. Оп. 1. Д. 1822. Л. 100.
71 Цветков И.Ф. История отечественного судостроения. Т. 3. СПб., 1995. С. 128.
72 РГА ВМФ. Ф. 421. Оп. 1. Д. 1822. Л. 167.
73 РГА ВМФ. Ф. 421. Оп. 1. Д. 1822. Л. 203-20Зоб.
74 РГА ВМФ. Ф. 421. Оп. 1. Д. 1822. Л. 200об.
75 РГА ВМФ. Ф. 421. Оп. 1. Д. 1822. Л. 185об.
76 Апальков Ю.В. Боевые корабли русского флота. 1914–1917 гг. СПб., 1996. С. 102.
77 РГА ВМФ. Ф. 551. Оп. 1. Д. 103. Л. 11.
78 РГА ВМФ. Ф. 551. Оп. 1. Д. 103. Л. 12.
79 РГА ВМФ. Ф. 551. Оп. 1. Д. 103. Л. 12.
80 Цветков И.В. История отечественного судостроения. Т. 3. СПб., 1995. С. 128.
В приведенных материалах использовались следующие меры длины и веса:1 дюйм = 25,4 см; 1 фут = 0,305 м; 1 сажень = 1,83 м (морская шестифутовая): 1 миля = 1852 м; 1 кабельтов = 185,2 м; 1 пуд = 16,38 кг; 1 фунт = 0,41 кг.
ПРИЛОЖЕНИЯ
Приложение № 1 Заграничные плавания фрегата “ГЕНЕРАЛ-АДМИРАЛ”
(Из рапортов командиров кораблей, РГА ВМФ Ф.417. Главный морской штаб)
Из рапортов командира капитана 1 ранга Серкова
От 11 ноября 1880 г. Брест.
30 октября, в 9 ч утра был доставлен из порта ключ, для подвинчивания гаек штоков поршней, и как только была окончена эта работа фрегат снялся с бочки в 2 ч 15 мин пополудни, при умеренном ветре от W. Барометр стоял 30,21, но погода пасмурная. Пар держали в 8 котлах при 45–50 фунтах и 42–45 оборотов винта имели ходу от 7,5 до 11 узлов; последний с косыми парусами.
По выходе в океан взяли курс не прямо на Ферроль, а держались наставления лоции — к W. 31 октября и 1 ноября машина работала удовлетворительно, и несмотря на противный, довольно свежий ветер и океанское волнение при 41–44 оборотах винта и 50 фунтах пара, ходу давали от 7,5 до 8 узлов. Фрегат довольно много принимал воды полубаком.
1 ноября, в полдень, по наблюдениям находились в расстоянии от Ферроля 306 миль. Барометр стал быстро понижаться, ветер свежел от W, волнение увеличивалось. В 4 ч пополудни взяли курс на Ферроль. Около полуночи начали обрываться один за другим цепные бакштаги дымовой трубы, вырывая скобы. Приказано было, соединив по два оборванных бакштага, спустить их с марса по грот-штагам, чтобы накинуть шлаги и затем вытянуть хват-талями, но труба освободившись от бакштагов, начала сильно раскачиваться, ударяясь о грот-штаги, между которыми она проходила почти вплотную. Ударившись несколько раз она оборвала сначала левый и вслед затем и правый штаг, и вырвав с частью дымового кожуха железные стопора, и разорвав левую подъемную цепь и паровыпускную трубу, свалилась на правые бортовые вентиляторы и измяв их и себя, и обломив нок правого выстрела, засела между вентиляторами, удерживаемая у дымового кожуха тремя оставшимися подъемными цепями. В это время розмахи фрегата доходили до 28°. Машина при 44 оборотах и 45 и 50 фунтов пара давала ходу от 7 до 8 узлов. Тотчас прекратили пары и фрегат лег в дрейф под глухо зарифлеными бизанью и грот-триселем, имея руль на борту закрепленный. Немедленно было приступлено к укреплению грот-мачты временными из 12-дюймового кабельтова штагами.
Жалоба
Напишите нам, и мы в срочном порядке примем меры.