Рафаил Мельников - Броненосные крейсера типа “Адмирал Макаров”. 1906-1925 гг. Страница 16

С размахом и широтой души, подобающей великой империи, бюрократия не задумалась отправить “Адмирал Макаров” в путешествие по только что проделанному маршруту через все Балтийское море, а затем по исполнении возложенного поручения вернуть обратно в Кронштадт. И судьба, словно решив сыграть по правилам бюрократии и подчеркнуть “чистоту эксперимента” по разорению невыразимо скудного бюджета флота, подбросила “Адмиралу Макарову” повое испытание. Ему поручили заменить в заграничном плавании крейсер “Олег”.

Этот корабль, доблестно прошедший Цусиму, ведомый опытным, казалось бы, командиром В.К. Бирсом (командовал “Богатырем” в первом плавании гардемаринского отряда на Мурман),' странным образом в ближайших отечественных водах на пути в Либаву 27 сентября 1908 г. попал на 8-футовую мель у маяка Стейиорт. Поразительно, но странность эта постигла императорского выдвиженца из гвардейского экипажа В.К. Бирса (1861–1918) спустя без малого месяц после схожего урока, преподанного флоту в финских шхерах другим императорским выдвиженцем — его возлюбленным флаг-капитаном адмиралом Ниловым и командиром яхты “Штандарт”. Тогда попавшее в аварию царское семейство пришлось переправлять на бывшую поблизости и не находившуюся в Дании яхту “Полярная звезда”. Такой получалась цена событий, в итоге которых “Адмирал Макаров” начал спешно готовиться к плаванию. Надо было догонять уже ушедший за границу 4 октября Балтийский отряд.

Список офицеров броненосного крейсера “Адмирал Макаров” на 4 ноября 1908 г.

17 марта 1909 прибыл в составе отряда в Либаву (пройдено 10896 миль)

(строевые рапорты командира от 4 ноября 1908 г. и 23 марта 1909 г. РГА ВМФ, ф. 417, оп. 1, д. 3769, л. 175)

Должность Чин Имя, отчество, фамилия Даты жизни Командир Капит. 1 ранга Владимир Федорович ПОНОМАРЕВ* 1980–1927, Югослав. Старший офицер Ст. лейтенант Иван Николаевич ДМИТРИЕВ 1877–1948 Помощник ст. офицера Лейтенант Сергей Дмитриевич КОПТЕВ 1880–1919 Ст. артилл. офицер - Павел Викторович ВИЛЬКЕН 1879–1939, Гельсин. Ст. штурм, офицер - Аполлон Павлович БУРАЧЕК 1882–1940 Ст. минный офицер - Федор Федорович ГЕРКЕН 1883–1928 Мл. минный офицер - Герольд Карлович ГРАФ 1885–1966, США Мл. артилл. офицер - Александр Карлович ВЕКМАН 1884–1955 Ротный командир - Анатолий Григорьевич ШУЛЬГИН 1884–1919 И.д. ревизора Мичман Владимир Васильевич ТРЕТЬЯКОВ 1885-после 1935 Мл. штурм, офицер - Дмитрий Павлович БЕЛОБРОВ 1885-? Ротный командир - Ювеналий СВОБОДИН* ? То же - Сергей Иванович МЕДВЕДЕВ 1886–1919 в бою - - Вл. Григорьевич МАКОСЕИ-ШИБИИСКИИ 1887–1933 Вахтенный начальник - Анатолий (Отто) Николаевич фон ЭССЕН 1888–1917 То же - Барон Александр Эдуардович фон РОПП* 1887–1929 Ст. судовой механик шт.кап. Михаил Николаевич ГРАНОВСКИИ 1878–1920. Финлян. Трюмный механик поручик Михаил Павлович ПОРЫВКИН 1882-после 1939 Артилл. механик подпор. Павел Александрович ШЕВКУНЕНКО 1886–1938 Минный, механик То же Николай Петрович ПОПОВ 1884-? Старший судовой врач Коллеж, совет. Юлий КАРУКАС ? Мл. судовой врач Надв. советник Владимир ЛУБО ? Шкипер Титул. совета. Федор СУШИНИН* ? Минно-артилл. содерж. Тоже Николай ТРОСНИЦКИЙ ? Комиссар - Михаил ЕКИМОВ ? Судовой священник Иеромонах Архиерейского дома г. Орла о. Иона ? Гарантийный механик - Леон БУРНИКАРД (с ним шесть вольнонаемных) ? Младший врач То же Георгий Павлович СИЛЬВЕРСВАН ? Новые назначения взамен выбывших (*): ВРИО командира Капит. 2 ранга Казимир ПОРЕМБСКИИ ?

Спешка и ее результаты до боли душевной напоминали сборы в поход 2-й и 3-й эскадр в 1904 и 1905 годах. 14 октября командир телеграфировал о только что полученных прицелах 75-мм орудий, о завершении установок минных аппаратов. Спешное оборудование помещений гардемаринов рассчитывали кончить в два дня. Кончили окраску подводной части в кронштадтском доке. А в команде все еще не хватало 150 человек. Только в последних числах октября для 6-дм орудий получили оптические прицелы системы Виккерса. Мастеровые Обуховского завода (их пришлось взять с собой до Либавы) с грехом пополам успели прицелы установить, но изучать и налаживать их в действии предстояло уже в походе, мастеровых успели списать чуть ли не в последние минуты перед уходом из Либавы. И будь время военное, рабочих могли бы попросту счесть мобилизованными и оставить на корабле, как делали на эскадре З.П. Рожественского.

25 октября, определив девиацию и не окончив приемок всех запасов, покинули Кронштадт и ушли в Либаву. 27 октября, вместо обещанных ГМШ 149 человек из команды “Олега”, получили только 30. Бюрократия, как прежде, предоставляла кораблям самим решать свои проблемы. Днем 30 октября по получении телеграммы Морского министра проложили курс на Портсмут. Стоянка в Портсмуте была занята угольными погрузками (приняли 800 т), пополнением запасов и двумя погребальными церемониями в честь английского адмирала, а затем, с участием всех английских кораблей, — генерал-адмирала Алексея Александровича. Флот прощался-таки с цусимской эпохой.

Новая эра наступила и в отношениях с англичанами. Командир в своем рапорте отмечал исключительное внимание и предупредительность флотских и береговых властей. Знаменательна была и встреча “Адмирала Макарова” с флагманским кораблем адмирала Нельсона “Виктори”, на котором теперь спустя 100 лет держал свой флаг начальник базы. Командир был на “Виктори” с визитом, по его сигналу “Адмирал Макаров” приветствовал королевскую яхту “Виктория и Альберт”, на которой возвращался на родину шведский король.

“Адмирал Макаров” в Мессине. 1908 г.