Иван Черников - Русские речные флотилии за 1000 лет (907-1917) Страница 19

Так, в ночь на 14 мая 1877 г. катера «Царевич», «Ксения», «Джигит» и «Царевна» под общим командованием лейтенанта Ф. В. Дубасова вышли из Браилова к Мачинскому рукаву, где стояли три турецких военных судна, два из них броненосных. Объектом атаки русские моряки выбрали однобашенный монитор «Сейфи», стоявший посередине Мачинского рукава. С дистанции примерно 110м первым вышел в атаку катер «Царевич» (лейтенант Ф. В. Дубасов); чтобы вывести из строя кормовую артиллерию и механизмы монитора, удар шестовой миной был нанесен в левый борт в кормовой части.

Пароходъ „Яла-Обланава“ Дунайской флотилiи.

Военный барочный мостъ чрезъ р. Прутъ.

Пристань въ Рени.

Паровой паромъ.

Мониторь „Никополь", взятый у турокъ, поражающiй ихъ въ сраженiи у мечки, 30 ноября.

Атака Скрыдловымъ турецкаго броненосца 8 iюня 1877 г.

Рис. 6.6. Мониторы «Никополь» и «Систово» 1878 г. Из собрания автора.

Рис. 6.7. Паровой катер «Джигит» 1877 г. По материалам РГАВМФ.

Рис. 6.8. Минный катер «Князь Пожарский» 1877 г. По материалам РГАВМФ.

Рис. 6.9. Минный катер «Птичка» 1877 г. По материалам РГАВМФ.

Рис. 6.10. Минный катер «Ксения» 1877 г. По материалам РГАВМФ.

После взрыва «Сейфи» осел кормой. Катер «Царевич», получивший пробоину, засыпанный обломками, также наполовину залило водой. Экипаж «Ксении» (лейтенант А. П. Шестаков) взорвал мину у левого борта турецкого монитора, после чего тот быстро пошел ко дну. Это навело панический ужас на турок, они ушли из рукава, который был к концу мая загражден и в верхней части, так что вся река, от Рени до Гирсова, оказалась в руках русских.

Результатом удачной операции была беспрепятственная наводка моста из Браилова в Течет, и уже 11 июня наши войска заняли оставленный турками город Мачин. Гвардейский отряд между тем, сосредоточившись на р. Ольте и в деревне Мало-де- Жос, предпринял ряд постановок мин у Парпона, Фламунды и Корабии с целью обеспечить безопасность выбранного для переправы места у Зимницы.

7 июня 10 катеров с шестерками на буксире под командованием капитана I ранга Новикова ставили мины у Парапона. 8 июня из Рущука появился турецкий пароход, открывший огонь; посланный в атаку катер «Шутка» (лейтенант Скрыдлов) хотя и не взорвал его, но заставил уйти. Работы по заграждению велись ночью и были окончены к 16 июня. В то же время ставились мины у Фламунды и Корабии.

Из Никополя во время постановки мин вышел турецкий монитор, но будучи атакован двумя катерами (мичман Нилов и гардемарин Аренс), вернулся обратно.

Переправа началась в ночь на 15 июня; большую помощь оказал пароход капитан-лейтенанта Тудера «Анета», который один перевез 20 тысяч войск из 30-ти, оказавшихся к вечеру 15 июня на правой стороне Дуная. Во время переправы был убит лейтенант Добровольский и несколько матросов.

16 июня на катере гвардейского экипажа переправился император Александр II; в тот же день приступили к постройке моста, заготовленного на реке Ольте и пригнанного оттуда мимо Никополя, под обстрелом неприятеля, моряками под командованием капитана I ранга Новосильского и великого князя Алексея Александровича. Последний только что прибыл на Дунай из-за границы и 20 июня был назначен начальником всех морских команд на Дунае.

Характер деятельности Дунайской флотилии после переправы остался почти тот же: на верхнем и среднем Дунае активные действия в связи с отступлением турок от берегов реки прекратились. У Зимницы в это время был наведен второй мост, и Дунайская флотилия усилила заграждения у Парапона и Фламунды. На нижнем Дунае продолжал действовать лейтенант Дубасов: поставив заграждение у местечка Черноводы, он по железной дороге отправился в Кюстенджи, заградил с моря этот порт, 2 октября предпринял спуск брандеров на неприятельские суда у Силистрии, где, по донесениям лазутчиков, турки предполагали навести мост. Спуск брандеров был неудачен: подходы охранялись пароходом, на который мичман великий князь Константин Константинович и спустил один брандер.

Совершенно отдельным эпизодом в войне являются действия отряда капитан-лейтенанта Дикова в Сулинском гирле. В составе одного парохода и восьми мелких судов отряд этот прибыл 28 июля из Одессы со специальной целью оказать помощь армии против Сулина. Положение отряда в Килийском рукаве было опасное; чтобы оградить себя с тыла, отряд поставил минные заграждения в Георгиевском и Сулинском гирлах.

Рис. 6.11. Минный катер «Шутка». Из собрания автора.

Получив подкрепление из 5 судов, отряд пошел 21 сентября к Сулину. В ночь на 27-е под самым Супином было поставлено с катеров минное заграждение, после чего отряд выдвинулся вперед для бомбардировки. Навстречу ему вышли два парохода и броненосец; один из пароходов,канонерка «Суда», попал на заграждение и взорвался, остальные вперед не пошли. В дальнейшей перестрелке были повреждены два броненосца.

29 сентября капитан-лейтенант Диков получил приказание вернуться, так как атака на Сулин была отменена.

Вслед за тем военные действия на Дунае прекратились. Дунайская флотилия пополнилась двумя мониторами, взятыми в Никополе; один из них, «Никополь» (рис. 6.6), действовал 29 и 30 ноября против Сулеймана-паши, при наступлении его на Рущуковский отряд. Дальнейшая помощь моряков заключалась в устройстве новой переправы у Батина и охране старых переправ.

На зиму отряды Дунайской флотилии расположились в Батине, Тульче, Браилове и Черноводах, но ввиду возможных осложнений с Англией гвардейский экипаж был двинут 8 января через Балканы, 28 февраля пришел в Сан-Стефано и оттуда вернулся 26 апреля в Одессу.

После подписания Сан-Стефанского договора служба Дунайской флотилии заключалась в установлении срочного пароходного движения по реке, подвозке провианта и очистке Дуная от мин, из которых большая часть потонула. В апреле 1878 г. снова было велено готовиться к военным действиям, но все обошлось благополучно: часть судов флотилии перешла из Дуная в Черное море, часть оставалась на реке до 1879 г., когда одни суда покинули Дунай, а другие были переданы Болгарскому правительству (табл. 6).

Таблица 6 Корабельный состав Дунайской флотилии 1877-1879 гг. Класс корабля и его наименование Длина, м Ширина, м Осадка, м Мощность двигателя, л. с. Скорость хода, уз. Водоизмещение, т Место постройки Время спуска Вооружение Экипаж,чел. Примечание Монитар «Никополь» 30,68 8,84 1,52 294 6 330,5 г. Марсель, Франция 1868 г. 1 — 48-фунт, пушка 1 — 9-фунт, пушка 65 Захвачен у турок на Дунае, введен в строй 11 ноября 1877 г. Броня на борту — 79 мм, палуба — 10 мм Монитар «Систава» 30,68 8,84 1,52 294 6 330,5 г. Марсель, Франция 1868 г. 2— 48-фунт, пушки 1 — 9-фунт, пушка 65 Захвачен у турок в 1877 г. при взятии Никополя, отремонтирован и вступил в строй в 1878 г. Броня борта — 79 мм палубы — 10 мм Пороход «Румыния» 43,97 4,45 1,37   9 130   1862 г.   3/40 Возвращен Румынии в 1879 г. Пароход «Заграждение»                   4/12 Использовался как плавбаза минных катеров и склад мин. заграждения Пароход «Стефан Чекмаре» 55,74 8,31 1,52     352       5/55 Возвращен Румынии в 1879 г. Пароход «Николай»                     Плавбаза минных катеров Пароход «Анета»  Миноноска «Черепаха» 18,84/18,3 2,32 0,61/1,1 220 13 16/20 3-д Берда, Санкт-Петербург 1878 г. 2 — шестовые мины 1/8 С 1 августа 1 879 г. входила в состав Черноморского флота. В июле 1884 г. передана Болгарской Дунайской флотилии Миноноска «Бычок» 18,84/18,3 2,32 0,61/1,1 220 13 16/20 3-д Берда, Санкт-Петербург 1877 г. 2 — шестовые мины   С 1 августа 1 879 г. перечислена в состав Черноморского флота. В июле 1884 г. передана Болгарской Дунайской флотилии Минный катер «Великий князь Николай»                 1 — 9-фунт, пушка;1 — 4-фунт, пушка 2 — шестовые мины 4/30 В 1879 г. возвращен Румынии как канонерский бот «Фуль-джерул» Минный катер «Царевна»                 2/16 В 1 879 г. возвращен Румынии как катер «Рандурика» Минный катер «Касатка»  Минный катер «Ксения» 10,67 2,13 0,76/0,91       Крейтан и Ко г. Аба   2 — шестовые мины 1/16  Минный катер «Птичка» 9,75 2,34 0,67/0,84 5         2 — шестовые мины  Минный катер «Шутка»  Минный катер «Пожарский» 10,51 2,36 0,56/0,83 5   4,86 Крейтан и Ко г. Аба   2 — шестовые мины  Паровой катер «Камендор»       5  Паровой катер «Джигит» 8,51 2,20 0,83 5     Крейтан и Ко г. Аба     1/10   Паровой катер «Светлана» 8,48 2,13 0,71     4,5 Крейтан и Ко г. Аба  Паровой катер «Варяг»  Паровой катер «Первенец»  Паровой катер «Генерал-Адмирал»  Паровая шлюпка  «Адмирал Грейг»  Паровая шлюпка  «Адмирал Чичагов»  Паровая шлюпка «Адмирал Спиридов»  Паровой катер «Дакишт»                     В 1878г. возвращен Румынии 20 гребных катеров и шлюпок                     В 1876 г. сняты с кораблей Балтийского флата и отправлены на Дунай

С началом Первой мировой войны русские речные силы были развернуты на Дунае. Так, в августе 1914 г. старший лейтенант Волковицкий, по приказу начальника Морского Генерального штаба сформировал отряд для постановки минных заграждений на реках Саве и Дунае, чтобы обеспечить переправы сербской армии. Несмотря на свою малочисленность (44 человека) и крайне скромное вооружение, отряд свою задачу выполнил и добился выдающихся успехов. На минном заграждении 10 октября 1914 г. погиб монитор Австро-Венгерской Дунайской флотилии «Темеш». Затем отряд выставил минное заграждение у Железных Ворот на Дунае и заблокировал мощную речную флотилию противника.