П. Сергеев - HORH 108 Тур 1a и Тур 40 стандартные легковые вездехпды вермахта Страница 2

Стандартное шасси легкого типа (Le.gl. Enheils-Pkw) Mercedes- Benz G5.

Унифицированный легкий тип с колесной базой 2400 мм был близок к таким машинам, как Willys MB и ГАЗ-67. Он мог нести пулемет, радиостанцию, но не предназначался для буксировки пушек. Мощность двигателя — от 40 до 50 л.с. Автомобили изготовлялись на заводах BMW, Stoewer, Hanomag и Daimler-Benz.

Унифицированный средний тип имел колесную базу 3100 мм и двигатель мощностью 70–90 л.с. Два запасных колеса, расположенные вдоль бортов, имели возможность вращаться и играли роль опорных катков при «переползании» через неровности дороги. Всего за годы войны заводами Horch, Opel и Wanderer было выпущено более 30 тысяч машин среднего типа. Они могли буксировать легкий прицеп или пушку, служить мобильным пунктом радиосвязи и использоваться как шасси санитарных фургонов.

Унифицированный тяжелый тип выпускали заводы Horch и Ford. Их автомобили имели V-образные 8-цилиндровые моторы мощностью 80–90 л.с., позволявшие буксировать противотанковую пушку. Машины оснащались пятиступенчатой коробкой передач со специальной понижающей передачей. Шасси тяжелого типа разрабатывалось с расчетом на использование в бронеавтомобилях.

Во многом именно использование в качестве шасси бронеавтомобиля обусловило необходимость управляемых задних колес. Для штабного автомобиля они были не очень нужны, но еще в 1915 г. в Германии был построен бронеавтомобиль Ehrhard/15 со всеми управляемыми колесами, военным он понравился.

Трем перечисленным классам полностью соответствовали — легкий Stoewer Тур 40, средний — Horch 901, тяжелый — Horch 108 Тур 1а.

Война скорректировала требования военных. Технические данные наиболее популярных легковых машин вермахта VW Kdf-82, VW Kdf- 166 и Steyr 1500А существенно отличались от «стандартов», но об этом речь еще впереди.

Готовые стандартные легковые шасси среднего типа m.gl.Enheits-Pkw с 5,6-литровыми двигателями на заводе Adam Opel AG в Бранденбурге

«Средний» Horch 901 Kfz.12 буксирует артиллерийское орудие по пересеченной местности.

Кюбелъваген на базе модели Auto Union/DKW «Sonder-classe». На снимке из гражданского проспекта пулемета нет, но нет и второго заднего сидения. Вероятно, это Kfz.2 или Kfz.3.

Армейский санитарный фургон Kfz.II на шасси Horch 830. Вид сбоку и вид интерьера фургона. Машина имеет гражданские номера, но принадлежность к армии угадывается по буквам WН, накрашенным на левом переднем крыле.

Обозначения легковых машин

В германской армии практиковались унифицированные обозначения автомобилей, состоявшие из стандартизованной аббревиатуры и числового индекса. Числа определялись «Техническими условиями на автотехнику и мотооборудование» (Anhaltswerte uber Kraftfahrzeuge und Gerat D 600) от 10.04.1940. Список обозначений был дополнен «Распоряжением относительно транспортных машин вермахта» (Wehrmacht Truppen-Transportvorschift (T.V.) Heft 5, HDv. 68/5). Для обозначения автотранспортных средств применялась аббревиатура Kfz (Kraftfahrzeug — «военная машина»). Например, Kfz.1 — армейская легковая машина общего применения, Kfz.2 — передвижная радиостанция на армейской легковой машине и т. д. Порядковый номер отражал лишь очередность при стандартизации данного типа машин. Автомобили одного и того же назначения, но относящиеся к разным типам — легкому, среднему или тяжелому, — получали в перечне, как правило, разные индексы.

В следующем списке приведена сводка наиболее популярных номеров-обозначений армейских автомобилей (приведен фрагмент перечня, касающийся только легковых машин и легких грузовиков).

Kfz. 1 — легковой армейский автомобиль общего назначения, обычно четырехместный (Kdf-82, Stoewer R180, BMW-325); Kfz. 1/20 — легковой 2-4-местный армейский автомобиль- амфибия (Kdf-166).

Kfz.2 — легковая машина связи, передвижная радиоустановка. Автомобиль создавался на базе Kfz. 1, у которого вместо части сидений устанавливалась радиостанция (Stoewer R180, BMW-325, Horch 830, Stoewer 40, Mercedes-Benz 170VK).

Kfz.3 — легкий «автомобиль наблюдения и измерений», легкий разведывательный автомобиль. Создавался на базе Kfz.l, у которого вместо задних сидений на специальной турели устанавливался пулемет MG-34 (Stoewer R180, Hanomag 20В).

Kfz.4 — leichter Truppenluftschutz Kraftwagen — зенитный автомобиль, вооруженный одним/двумя зенитными пулеметами MG 34 (Stoewer R200).

Kfz.7 — пулеметный автомобиль (Horch 108).

Kfz.11 — средняя армейская 4-5-местная машина общего назначения (Adler Standard 3, Stoewer МК, Mercedes-Benz 200, MB 230 и MB 320, Wanderer Wll и W14).

Kfz.12 — тягач легкой противотанковой пушки, перевозчик расчета (Horch 830R, Horch 108).

Kfz.13 — Maschinengewehrkraftwagen — средний пулеметный автомобиль (Adler Standard 6).

Kfz.14 — радиомашина — Funkkraftwagen (Adler Standard 6).

Kfz.15 — легковая 5-7-местная армейская штабная машина связи (Adler 3Gd, Mercedes-Benz 230, KdF-82, Horch 830 и 830B, Stoewer M12).

Kfz.16 — средний автомобиль артиллерийской (визуальной и звуковой) разведки (Mercedes-Benz 320); Kfz. 16/1 — автомобиль звуковой сигнализации (сирена) ПВО (Opel Р4, KdF-82).

Kfz.17 — средний автомобиль телефонной связи (Opel EFm, Horch 830).

Kfz.18 — передвижная мастерская или транспортер оружия (Mercedes- Benz 200, MB 1500, Phanomen 1500А).

Kfz.19 — радиомобиль, передвижная радиостанция (Krupp L2 HI43).

Kfz.21 — s.gl. Personencraftwagen — тяжелый внедорожный штабной автомобиль (Horch 801, Mercedes-Benz L1500A).

Kfz.23 — автомашина телефонии (Horch 108).

Kfz.24 — машина радиосвязи и технического обслуживания систем связи (Horch 108).

Kfz.31 — армейский санитарный фургон — Wermacht Krankenwagen (Horch 108, Phanomen-Granit Тур 25H, Phanomen-Granit 1500A, Mercedes-Benz L 1500S, Steyr 640, Opel-Blitz 3,6-6700A).

Kfz.42 — аккумуляторная станция.

Kfz.51 — передвижная мастерская.

Kfz.61 — грузовая машина связи, автомобиль с деревометаллическим фургоном: машина телефонной связи Leichter Fernsprechbetriebskraftwagen, телетайпная машина, автомобиль дальней радиосвязи, машина-радиомаяк, машина для прокладки кабеля (Mercedes-Benz G3a, Einheitsdiesel, Magirus M206).

Kfz.62 — грузовой фургон: передвижная типография, автомобиль осветителей, машина звуковой разведки, командный центр, машина метеорологической службы (Mercedes-Benz G3a).

Kfz.63 — машина сигнальщиков, звуковой разведки или фотометрии (Einheitsdiesel, Mercedes-Benz G3a).

Kfz.64 — пеленгаторная машина (Mercedes-Benz 3Ga).

(Kfz.67 и Kfz.67a — до введения обозначений Sd.Kfz так обозначались трехосные бронеавтомобили).

Kfz.68 — Funkmastkraftwagen — машина радиосвязи с мачтовой антенной (Einheitsdiesel, Magirus М206, Opel-Blitz 3,6-6700А, Mercedes-Benz G3a).

Kfz.69 — Leichter geladegangiger lastkraftwagen — грузопассажирский автомобиль грузоподъемностью до 1,5 тонн: буксировщик легкого противотанкового орудия, перевозчик расчета и боеприпасов (Horch 108, Krupp L2 Н143).

Kfz.70 — Mannschaftswagen — армейский пассажирский автомобиль на базе легкого грузовика, транспортер пехоты — разведывательный автомобиль, полевая кухня с печью Fkh.13 (Mercedes- Benz G3a, Steyr 1500A, Horch 108, Horch 901, MB LI500A).

Kfz.72 — грузовик связи — Funkhorchkraftwagen — армейский пассажирский фургон с радиостанцией. Предусмотрена возможность установки антенны, перевозимой в разобранном виде (Krupp L3 HI63, Mercedes-Benz LG 3000); телетайпная машина (Henschel 33GI, Krupp L3 HI63); радиопеленгаторная машина (Krupp L3 HI63); машина метеорологов, передвижная типография (Bussing-NAG III GL6).

Kfz.74 — машина наблюдателей ПВО (Krupp L3H63)

Kfz.76 — автомобиль инструментальной разведки (Mercedes-Benz G3a).

Kfz.77 — Leichter Fernsprechbaukraftwagen — грузовой автомобиль телефонной связи, оборудован для прокладки телефонных линий связи (Bussing-NAG G31, Magirus М206).

Kfz.79 — тяжелая передвижная мастерская (Bussing-NAG III GL6).

Kfz.81 — средняя прожекторная машина ПВО (Krupp L2 HI43).

Kfz.83 — тяжелая прожекторная машина ПВО (Henschel 33G1).

Kfz.85 — легкий прожекторный автомобиль I и II (Horch 108)…

(Последовательность индексов имела и более высокие номера, но они соответствовали машинам на базе тяжелых грузовиков и выходят за рамки тематики данного издания).

Эта книга посвящена одной из самых распространенных в вермахте легковых армейских машин — Horch 108 (которая не раз фигурирует в только что приведенном перечне). Естественно, что не только воплощение, но и сама концепция подобной машины не могли появиться на пустом месте. Конечно, нет. За разработку проекта взялась одна из старейших фирм Германии, входящая в концерн Auto Union. Потому рассказ о Horch 108 предварим краткой историй фирмы (тем более, что эта армейская машины была у нее не первой, да и остальные заводы концерна занимались выпуском легковых армейских машин).

Легковой автомобиль Horch 830В с 3,2-литровым двигателем 70 л.с. Машина выпускалась с несколькими кузовами — спорт-кабриолет, Glaser-кибриолет, лимузин, пульман-лимузин и др. На снимке пульман-лимузин кузовной фирмы Ambi-Budd-Karosserie.