Иван Черников - Русские речные флотилии за 1000 лет (907-1917) Страница 23

Посыльное судно «Штык».

Гидросамолет М-9. Из коллекции Г. Ф. Петрова.

Змейковый аэростат.

Таблица 10 Быстроходные катера Дунайской флотилии 1917 г. Наименование Завод-строитель Длина, м Ширина, м Осадка, м Водоизме­щение, т Мощность двигателя, л.с. Скорость ходу, узл. Экипаж Вооружение Примечание  № 311-315 Гринпорт 1915 г. 18,29 3,05 0,81 14,5 525 24   1 — 47-мм 1 — 37-мм 2 пул. 

Рис. 6.18. Посыльные суда: «Кинжал», «Рапира», «Сабля», «Штык» 1917 г. Из собрания автора.

Таблица 11 Подводная лодка типа «27-В» Название корабля Завод-строитель даты Длина, м Ширина, м Осадка, м Водоизмещение, т «№ 3» Невский судомехонич. зовод СПб. 29.08.1914 г. (див. особ. назн. БФ), 05.1912 г., 11.09.1914 г., 09.1914 г. 20,38 2,18 1,8 33,1 (подв.) 43,6 (подв.)

Примечания к табл. 11.

В период строительства подводных лодок типа «Барс» Военное ведомство, учитывая опыт русско-японской войны, заказало 3 лодки малого тоннажа для обороны приморских крепостей (рис. 6.19). Их можно было, не разбирая, перевозить по железной дороге с одного театра военных действий на другой. Большой боевой ценности они не имели, из-за малой мореходности и автономности.

Главные механизмы: дизель – 50 л.с./ электродвигатель – 35 л.с.

Скорость хода: надводная – В,0 узл. подводная – 6,0 узл.

Запасы топлива: 1,3 т (соляр)/ аккумуляторная батарея 150 элементов) – в 10 А ч.

Дальность плавания при нормальном запасе топлива – 150 миль (В узлов)/ 1В0 миль (6 узлов).

Личный состав: 1 офицер/7 матросов.

Торпедное вооружение: 2 торпедных аппарата – 457 мн. (Боезапас – 2 торпеды).

Предельная глубина погружения -40 м.

«№ 3» осенью 1915 г. была перевезена по железной дороге из Петрограда в Одессу и вошла в состав Дунайской Военной флотилии Черноморского флота. В период Первой мировой войны подводная лодка несла позиционную и дозорную службы на подходах к устью Дуная. 1В января 191В г. вошла в состав советского ЧФ. 12 марта 191В г. оставлена в неисправном состоянии в районе Рени на Дунае, где была захвачена австрийскими войсками и включена в состав ВМС Австро-Венгрии. В строй не вводилась и в 1921 г. разобрана на металл в Венгрии.

Рис. 6.19. Подводная лодка № 3. По материалам РГАВМФ.

Таблица 12 Канонерские лодки типа «Запорожец» Название корабля Завод-строитель Даты Длина,м Ширина, м Осадка, м Водоизмещение, т «Донец» Эллинг Николаевского адмиралтейства, Николаев 18.01.1886 г., 09.05.1886 г., 18.11.1887 г.,1889 г. 67,2 12,2 3,7 1284 (н. г.)  «Терец» с 31.12.1 924 г. «Знамя Социализма» Завод РОПиТ, Севастополь 18.01.1886 г., 06.05.1886 г., 17.08.1887 г., 02.1888 г. 67,2 12,2 3,5 1227 (н. г.)  «Кубанец» с 04.06.1924 г. «Красный Кубанец» Завод РОПиТ, Севастополь 18.01.1886 г., 06.05.1886 г., 28.03.1887 г., 03.1888 г. 67,2 12,2 3,7 1280 (н. г.) 

Примечания к табл. 12.

Заказаны в рамках судостроительной программы 1ВВ5 г. Строились по чертежам канонерской лодки «Манджур». Всего было построено 6 кораблей, различавшихся между собой главными механизмами, конструкцией дымовых труб, парусностью и общей компоновкой помещений. «Запорожец» и «Черноморец» в 1911 г. исключили из списков флота и сдали на слом. 1В ноября 1913 г., возвращаясь после очередного средиземноморского плавания в Севастополь, «Уралец» выскочил на камни и 1 декабря 1913 г. был разрушен прибоем.

Главные механизмы «Терца» и «Кубанца» составляли: 2 горизонтальные паровые машины двойного расширения суммарной мощностью по контракту – 1500 индикаторных л.с. «Терец» на приемных испытаниях развил мощность- 1657 индикаторных л.с., а «Кубанец» – 1522 индикаторных л.с. Производство механизмов – шведская фирма «Мотала». Паровые котлы (по 4 на корабле) системы Бельвилля и производства Николаевского судостроительного завода, на канонерской лодке «Донец» стояли две горизонтальные паровые машины тройного расширения производства английской фирмы «Nepiir», развившие на приемных испытаниях суммарную мощность 1В19 индикаторных сил.

Наибольшая скорость по контракту – 13 узлов. На приемных испытаниях корабли показали следующую скорость: «Терец» – 17,7 узла; «Донец» – 13,3 узла; «Кубанец» -13,75 узла.

Нормальный запас топлива: 210 т угля; усиленный – 240 т.

Дальность плавания – 1250 миль (12,5 узла); -2100 миль (6 узлов)

Личный состав: 10 – офицеров; 2 кондуктора и 125 матросов.

Артиллерийское вооружение на 1914 год: 2 – 152-мм пушки с длиной ствола 45 калибров (дальность стрельбы – 60 кабельтовых; скорострельность – 4 выстрела в минуту; боезапас – 1 ВО выстрелов на ствол); 1-120-мм с длиной ствола в 45 калибров (Дальность стрельбы 55 кабельтовых; скорострельность 5 выстрелов в минуту; боезапас – 1В2 выстрела) 2- 75-мм с длиной ствола в 50 калибров (дальность стрельбы – 40 кабельтовых; скорострельность – В выстрелов в минуту; боезапас по 290 унитарных снарядов); 4- 47-мм пушки; 2-7,62-мм пулемета; один прожектор диаметром 75 см.

Радиотелеграф мощностью 2 кВт («Telefunken» 190В г.) радиус – 200 миль.

«Донец». Периодически входила в состав эскадры Средиземного моря и в состав Практической эскадры Черного моря. В 1В91 г. участвовала в комплексных океанографических исследованиях. Капитальный ремонт корпуса и механизмов в 1900 г. на Черноморском заводе в Николаеве с заменой огнетрубных котлов на водотрубные котлы, рангоута и настила верхней палубы. Кроме того, были установлены грузовые стрелы для мин. С 1901 г. использовалась в качестве учебного корабля. Повторный капитальный ремонт в 1912 г. в Севастопольском порту с перевооружением. 16 октября 1914 г. потоплена в Одессе турецким миноносцем. В декабре 1914 г. поднята и после ремонта вновь введена встрой (рис. 6.13). В период Первой мировой войны входила в состав отряда охраны северо-западного побережья Черного моря. С августа 1916 г.- в составе Дунайской флотилии. 1В января 191В г. перешла на сторону Советской власти. 1 мая 191В г. лодка была захвачена германскими интервентами в Севастополе, в ноябре 191В г.- белогвардейцами, а в декабре 191В г.- англо-французскими интервентами. С апреля 1919 г. входила в состав морских сил Юга России. В мае 1919 г. затонула во время шторма у Тендровской косы. 2В ноября 1921 г. поднята и сдана в порт на хранение, а в 192В г. разобрана на металл.

«Терец». Периодически входила в состав эскадры Средиземного моря и в состав Практической эскадры Черного моря. В 1В91 г. участвовала в комплексных океанографических исследованиях. В 1В95 г.- визит в Тулон (Франция). Капитальный ремонт корпуса и механизмов в 1900 г. на Черноморском заводе в Николаеве с заменой огнетрубных котлов на водотрубные котлы, рангоута и настила верхней палубы. Кроме того, были установлены грузовые стрелы для мин. С 1901 г. использовалась в качестве учебного корабля. Повторный капитальный ремонт в 1912 г. в Севастопольском порту с перевооружением. В период Первой мировой войны входила в состав отряда охраны северо-западного побережья Черного моря. С августа 1916 г.- в составе Дунайской флотилии. 1В января 191В г. перешла на сторону Советской власти. В марте 191В г. была передана в состав Черноморского флота и сдана в порт на хранение. 1 мая 191В г. была захвачена германскими интервентами в Севастополе, в ноябре 191В г.- белогвардейцами, а в декабре 191В г.- англо-французскими интервентами. С апреля 1919 г. входила в состав морских сил Юга России. В марта 1920 г. в бою с бронепоездом рабоче-крестьянского Красного флота получила сильные повреждения и вышла из строя. 14 ноября 1920 г. была включена в состав морских сил Черного моря. Капитальный ремонт корпуса и механизмов – в 1921 г. С 26 октября 1926 г. находилась в Севастопольском порту на долговременном хранении. В 1931 г. была разоружена и передана черноморской партии Экспедиции подводных работ особого назначения и использовалась как плавучий склад-мастерская.