С. Иванов - Асы корейской войны 1950-1953 Страница 26

Вне зависимости от результатов сравнительного анализа потерь и достижений, очевидным стал факт примерно равенства боевой техники и летного мастерства главных противников — советских пилотов МиГ-15 и американских летчиков «Сейбров». Сложно сказать насколько успешно действовали Миг-15 против «Сейбров» 4-го и 51-го авиакрыльев, зато их борьба с австралийскими «Метеорами» и истребителями-бомбардировщиками подобными «Тандерджету» или «Шутинг Стару» имела самые драматические для сил ООН последствия. Все эти самолеты проигрывали МиГ-15 по всем параметрам и, к тому же, летали большими группами.

Советские ветераны войны в Корее не устают подчеркивать, что перед ними ставилась задача борьбы именно с ударными самолетами, в бой с F-86 они вступали только, «когда они («Сейбры») не давали нам прорваться к бомбардировщикам или при внезапных случайных встречах». Бои с истребителями-бомбардировщиками, несмотря на все превосходство МиГ-15, носили переменный успех. «Часто наши встречи (с истребителями-бомбардировщиками) выливались в скоротечные ожесточенные схватки, в которых и мы, и противник теряли самолеты, людей», — вспоминал генерал-майор Георгий Лобов, командовавший советскими истребителями в Корее.

Снимок датирован 24 января 1953 г. Капитан Овертоун жмет руку своему механику Уилбуру Котрону после своей пятой победы в воздушном бою. Фоном для снимка послужил «Сейбр» Овертоуна с надписями «DOLPH’S DEVIL» на левом борту и «ANGEL IN DISGUISE» на правом. Появление первой надписи инициировал летчик, второй — механик. «Сейбр» Овертоуна был одним из ранних F-86Е-I-NA с серийным номером 50-631.

Капитанов Джозефа Мкконнелла и Гарольда Фишера фотограф подловил за беседой у «Сейбра» Фишера (F-86E 51-2753 «ВЕА UTIOUS BUTCH»), аэродром Сувон, начало 1953 г. Оба аса служили в 39-й эскадрильи 51-го авиакрыла. Макконнелл был сбит над Желтым морем, но его спасли, к концу войны на счету аса числилось 16 побед в воздушных боях. Фишеру повезло меньше — он сбил 10 самолетов, прежде, чем ему самому пришлось воспользоваться катапультой севернее реки Ялу. После приземления Фишер попал в плен.

Ряд советских летчиков, получивших направление в Корею имели исключительно высокую летную квалификацию. Многие заслужили титул аса еще в боях Великой Отечественной войны. Летчики имели хорошую мотивацию своей борьбы, считая силы ООН агрессорами по отношению к миролюбивому народу Корейской Народно-Демократической республики, строившим светлое будущее, назло загнивающему классу кровопийц-капиталистов и колонизаторов. Американцам пропаганда приписывала жуткие зверства. Справедливости ради, стоит отметить — порой пропаганда базировалась на конкретных фактах. Командира 64-го истребительного авиационного корпуса генерал-майора Лобова свозили на «экскурсию» в город Синьчжу сразу же после налета «Сверхкрепостей». Лобов вернулся в крайне подавленном от увиденного состоянии. Нетрудно представить, что он сказал своим починенным в напутствии перед боевым вылетом на перехват бомбардировщиков.

48. F9F-2 (заводской номер не установлен) лейтенанта Миддлтона из эскадрильи VF-781 авианосца «Орискани»

В воздушном бою 18 ноября 1952 г. Миддлтон и его ведомый лейтенант Уильяме били два МиГ-15, а лейтенант Роулэндс повредил третий. Командование флотской авиации по началу хотело замять инцидент, поскольку все МиГи принадлежали ВВС Советского Союза и базировались на аэродроме, расположенном в районе Владивостока.

49. «Си Фъюри» FB.Mk.II лейтенанта Питира Кармичела из 802-й эскадрильи авиации ВМС Великобритании, авианосец «Оушен».

9 августа 1952 г. Кармичел сбил первый в морской авиации флота Ее Величества МиГ-15. Это единственная подтвержденная победа, одержанная британским летчиком на британском самолете за весь период войны в Корее.

50. «Метеор» F.Mk.8 A77-17 «BOWL "EM OVER!» флэг-офицера Брюса Джогерли из 77-й эскадрильи Королевских ВВС Австралии

Самолет с названием «BOWL "EM OVER!» принадлежал флэг-офицеру Брюсу Джогерли, однако в знаменитом бою I декабря 1951 г., в котором Джогерли сбил МиГ-15, пилот летал на другом «Метеоре». Джогерли часто летал на истребителе А 77–15 «Elvana», закрепленным за уорент-офицером Бобом Тарпером. Вторая победа в воздушном бою на «Метеоре» была одержана 8 мая 1952 г. пайлот-офицером Биллом Симмондсом.

51. «Метеор» F.Mk.8 A 77-851 «HALESTORM» сержанта Джорджа Хэла из 77-й эскадрильи Королевских ВВС Австралии

Хэл одержал свою историческую победу 27 марта 1953 г., сбил МиГ-15, в вылете на штурмовку поездов на железнодорожной линии Пхеньян-Снагосан.

52. МиГ-15 командира 196-го истребительного авиационного полка полковника Евгения Пепеляева

Евгений Пепеляев претендует на звание лучшего аса войны в Корее, он сбил 23 самолета в 108 боевых вылетах. Пепеляев командовал самым удачливым советским полком из всех воевавших в Корее. Полк входил в состав 324-й истребительной авиационной дивизии, которой командовал трижды Герой Советского Союза Иван Кожедуб.

53. F7F-3N (заводской номер не установлен) летчика капитана Лонга и оператора РЛС Букингэма из эскадрильи VMF(N)-513

Двухмоторные истребители «Тайгеркэт» использовались для ночной охоты за авто- и железнодорожным транспортом, однако самолеты данного типа привлекали и к патрулированию воздушного пространства в темное время суток. Лонг сбил По-2 в районе Кимпо 1 июля 1951 г., это была первая воздушная победа, одержанная на «Тайгеркэте».

54. F3D-2 (регистрационный номер не известен) майора Уильяма Стрэттона и сержанта Ганса Хоглинда из эскадрильи VMF(N)-513

Несмотря на то, что «Скайнайты» появились в Корее только в 1952 г., они успели себя прекрасно зарекомендовать в качестве ночных истребителей. Экипажи «Скайнайтов» сбили в ходе ночных полетов семь самолетов противника, в том числе шесть МиГ-15. Самолет был богато оборудован радиолокационной аппаратурой, на нем стояли: РЛС управления огнем пушек A N/A PG-26, РЛС обнаружения воздушных целей на дальности до 15 миль AN/APG-21 и РЛС защиты хвоста AN/FPS-28, последняя имела дальность действия 4 мили. Первую победу на «Скатайте» одержал 2 ноября 1952 экипаж: Билла Стрэттона.

Истинная причина

Истребитель МиГ-15 заслуживает самой высокой оценки, по своим характеристикам его можно поставить в один ряд с «Сейбром». Командир эскадрильи Сергей Крамаренко, сбивший 12 фашистских самолетов в Великую Отечественную войну и 13 — в Корейскую, сравнил оба истребителя:

— В небе Кореи самую большую опасность для меня и моих друзей представляли «Сейбры». Наш МиГ-15 и американский «Сейбр» являлись самолетами одного класса, похожей конструкции и примерно равными по характеристикам. МиГ имел превосходство в скороподъемности, в то время как «Сейбр» обладал лучшей маневренностью в горизонтальной плоскости, особенно на малых высотах. Использовать в бою свои преимущества удавалось не всегда. Очень часто исход поединка решала первая атака. После первого удара МиГи быстро уходили на высоту, «Сейбры» же, наоборот, в случае неудачного первого захода стремились уйти вниз. Каждый стремился использовать в бою лучшие качества своего самолета, поэтому порой схватка и ограничивалась одной атакой, после которой МиГи оказывались наверху, а «Сейбры» — внизу.

— МиГ-15 имел одно крайне важное преимущество. «Сейбр» был вооружен шестью скорострельными пулеметами калибра 12,7 мм. Вооружение МиГа состояло из менее скорострельных пушек — двух калибра 23 мм и одной калибра 37 мм. Пушки обладали гораздо большей эффективной дальностью стрельбы и мощным разрушительным эффектом. 37-мм пушка представляла собой идеальное оружие для борьбы с бомбардировщиками, однако при стрельбе по быстро маневрирующей цели, которой являлся «Сейбр», ее скорострельности явно не хватало. В то же время, одного 37-мм снаряда чаще всего «Сейбру» вполне хватало. Большинство наших асов считали вооружение МиГа гораздо более адекватными, нежели пулеметы «Сейбра». Недостатком МиГа являлся примитивный прицел АСП, который часто отказывал при маневрировании с большими перегрузками и не имел устройства автоматического ввода поправок на дальность (на «Сейбрах» стояли прицелы с радиолокационными дальномерами).

Действия советских ВВС в Корее во многих отношениях разнились с действиями ВВС США. СССР скрывал свое прямое участие в конфликте двух Корей. Летчикам запрещалось вести переговоры по радио на русском языке, личный состав 64-го истребительного авиационного корпуса носил китайскую униформу без знаков различия. Раненых в обстановки тайны направляли в советскую военно-морскую базу Порт-Артур. Когда же факт участия советских летчиков в Корейской войне стал достоянием международной общественности, советское правительство стало утверждать, что в Корее воевали исключительно добровольцы.