Сергей Суворов - Боевые машины пехоты БМП-1, БМП-2 и БМП-3. «Братская могила пехоты» или супероружие Страница 34

А в 1993 году в ОАЭ состоялась первая выставка вооружений IDEX. Она сразу завоевала в ряду аналогичных выставок лидирующее положение — все производители этого товара прекрасно понимают: в ОАЭ есть деньги, есть что защищать, и там не будут скупиться при приобретении самого современного оружия. Приехало много участников выставки, привезли много натурных образцов. Широко представляли там продукцию компании из России и из США. После IDEX-93 долгое время визитной карточкой выставок IDEX был российский танк Т-80У, прозванный там «летающим». «Тройка» тогда тоже «летала» по препятствиям не хуже Т-80У, демонстрировала огневые возможности на полигоне Макатра и плавала в канале. Ее прекрасные качества не могли остаться незамеченными. Через некоторое время пошли предложения о закупке этих машин от Кувейта, Кипра и Южной Кореи.

В Южной Корее управление сухопутных войск страны решило проверить БМП-3 на специальных препятствиях уже после того, как машины поступили в их армию. До этого они все испытания БМП-3 проводили на наших полигонах. А в Южной Корее на испытательной базе были настроены препятствия для испытания танков и БТР собственного производства. При этом были и такие препятствия, которые даже корейские танки К1 не преодолевали, как заметили наши специалисты, участвующие в тех испытаниях, следов от техники на них не было. А наши БМП-3 с нашими механиками-водителями прошли все препятствия, чем озадачили корейских офицеров, но и порадовали — технику то купили хорошую. Вот как иногда приходилось пробивать себе дорогу в жизнь лучшей и на сегодняшний день боевой машине пехоты — БМП-3.

МОДИФИКАЦИИ И МОДЕРНИЗАЦИЯ

Сразу же после начала испытаний опытных образцов «объекта 688» специалистам стало ясно, что шасси новой БМП может стать универсальной базой для целого семейства бронированных гусеничных машин легкой категории по массе.

БМП-ЗК. Одной из первых модификаций БМП-3 стала командирская машина БМП-ЗК (ведущий инженер проекта — А.Б. Витвинов). Эта модификация используется в качестве командирской машины в мотострелковых (мотопехотных) и танковых бригадах, полках и батальонах. От базовой модели отличается тем, что в ней в десантном отделении оборудованы рабочие места для штабистов, место для радиста, а также установлены дополнительные средства связи. Рабочие места оборудованы складывающимися столиками и подсветкой для ведения штабных карт. Сокращен боекомплект, для обеспечения на стоянках средств связи электропитанием имеется дополнительный силовой агрегат.

БМП-ЗФ. Одним из вариантов БМП-3, предназначенным для эффективного использования машины при действиях на море и в прибрежной зоне стала боевая машина пехоты БМП-ЗФ. На этой модификации исключена система самоокапывания и увеличен волноотбойный щиток. Машина тем самым получила лучшую уравновешенность по дифференту. Машина, помимо двух мощных водометных движителей, оснащена телескопической воздухозаборной трубой. Все это позволяет БМП-ЗФ двигаться на плаву со скоростью 10 км/ч при волнении до 3 баллов и обеспечивает возможность стрельбы при волнении до 2 баллов. Впрочем, как показала практика эксплуатации БМП-3, эта машина может успешно решать задачи на плаву и при волнении, значительно превышающем 3 балла. Машина уверенно выходит на берег при уровне прибойной волны в 3 балла. Непрерывное нахождение машины в воде возможно в течение 7 часов при работающем двигателе. Конструкция БМП-ЗФ дает возможность при эксплуатации на воде буксировать однотипное изделие, двигаться на буксире за однотипным изделием и морскими рейдовыми катерами. Все машины БМП-ЗФ оснащаются прицелом ППН «СОЖ».

Продольный разрез БРЭМ-Л «Беглянка» (БРЭМ-Л ТО).

Боевая разведывательная машина БРМ-ЗК «Рысь» (объект 501). БРМ-ЗК изготовлена на узлах и агрегатах БМП-3 на Рубцовском машиностроительном заводе (РМЗ) и в 1995 году была принята на вооружение.

По сути это совершенно другая машина, хотя и очень схожа с БМП-3 по шасси. БМП-ЗК имеет стальной броневой корпус оригинальной конструкции, который по конфигурации только напоминает БМП-3. РМЗ имел отличное бронекорпусное производство, но в отличие от Кургана оно не было реконструировано под производство алюминиевых корпусов. Защита корпуса не ниже, чем у БМП-3. Двигатель УТД-29, гидромеханическая трансмиссия с гидрообъемным механизмом поворота (не как некоторые авторы писали «гидравлическая трансмиссия»), бортовые передачи, водометы, полностью заимствованы с БМП-3. Ходовая часть имеет более существенные отличия, блочная (модульная) конструкция подвески заменена на традиционную. Балансиры установлены на подшипниках скольжения, изготовленных из сополимера. На БМП-3 подшипники балансиров игольчатые, по типу танка Т-80. В подвеске отсутствует механизм изменения клиренса.

Экипаж машины — 6 человек. Среднее (боевое) отделение имеет погон несколько большего диаметра, чем у БМП-3. В башне находятся два члена экипажа: командир машины и наводчик. В башне установлена стабилизированная в двух плоскостях 30-мм автоматическая пушка 2А72 со спаренным с ней пулеметом ПКТ. Боекомплект пушки — 400 патронов в двух лентах (еще 200 патронов в кусках ленты — в отдельной укладке) и 2000 патронов к П КТ. Экипаж имеет 6 автоматов: 2 — АКС74, 2 — АК74Н с ночными прицелами и 2 — АКС74У. Предусмотрена укладка для гранатомета РПГ-22 (РПГ-26), для ПЗРК укладка не предусмотрена.

Боевой вес машины около 19 тонн, что несколько выше, чем у БМП-3, но характеристики подвижности по суше и на плаву примерно такие же: максимальная скорость хода 72 км/час, скорость на плаву 10 км/час.

Бронированная ремонтно-эвакуационная машина БРЭМ-Л «Беглянка». Для максимально эффективного выполнения боевых задач и оказания помощи экипажам при ремонте и техническом обслуживании машин в полевых условиях ОАО «Курганмашзавод» была разработана бронированная ремонтно-эвакуационная машина БРЭМ-Л «Беглянка» (ведущий инженер проекта — А. В. Комаров). Необходимость создания новой многофункциональной БРЭМ возникла с поступлением на вооружение боевой машины пехоты БМП-3 и машин на ее базе. Имевшиеся на тот период БРЭМ типа БРЭМ-2, РМ-Г на базе БМП-1 не могли решать задачи по эвакуации и обеспечению комплексного ремонта машин семейства БМП-3. Возникли сложности по материально-техническому снабжению обеспечиваемых машин запасными частями, горюче-смазочными материалами, инструментом. Особо остро встала также проблема ремонта бронекорпусов в полевых условиях, в связи с отсутствием на подвижных ремонтных средствах необходимого оборудования по сварке и резке алюминиевых сплавов. Также необходимость создания качественно новой БРЭМ-Л приобрела с выходом боевой машины пехоты БМП-3 на международный рынок.

БРЭМ-Л обеспечивает эвакуацию застрявших машин, самовытаскивание при застревании, буксирование управляемых и неуправляемых машин в различных дорожных условиях, в том числе и на плаву. Оборудование БРЭМ-Л позволяет проводить ремонтные работы по подготовке машин к эвакуации (включая электросварочные и режущие работы по стали и алюминиевым сплавам), проводить грузоподъемные работы по полуподъему машин при эвакуации или ремонте, замене узлов и агрегатов (в том числе башен и силовых блоков). БРЭМ-Л также обладает возможностями по замене собственного силового блока, движения с грузом на крюке крановой установки (включая башню) в пределах ремонтной площадки, транспортирования различных запасных частей машин (включая силовой блок). Сошник-бульдозер позволяет использовать БРЭМ-Л при проведении землеройных работ при оборудовании ремонтных площадок, а также для снятия грунта при подготовке машин к вытаскиванию.

При создании БРЭМ-Л были учтены все современные требования, предъявляемые к ремонтно-эвакуационным машинам. Оптимальное сочетание показателей подвижности, защищенности и эргономичности позволяют БРЭМ-Л эффективно выполнять задачи в различных климатических зонах в диапазоне температур от -50 до +50 градусов.

120-мм САО 2С31 «Вена» последней модификации на заводских испытаниях, Пермь, 2006 год (фото «Мотовилихинские заводы»)

В тульском КБП на шасси БМП-3 был создан самоходный ПТРК «Корнет» (фото КБП).

Первые серийные БРЭМ-Л «Беглянка» поступили в армию ОАЭ уже в 1998 году. Всего в эту страну было поставлено 60 таких машин. В Российскую армию эти машины долго не поступали. На снабжение ВС РФ БРЭМ-Л была принята приказом министра обороны РФ № 234 от 13 июня 2002 года, т.е. спустя 4 года после начала поставок за рубеж.

120-мм самоходное артиллерийское орудие 2С31 «Вена». К 1996 году на основе узлов и агрегатов шасси БМП-3 было создано новое универсальное самоходное артиллерийское орудие 2С31 «Вена» (ведущий инженер проекта — Н.М. Сушко). Головным исполнителем по перспективному орудию (тема ОКР называлась «НОНА-СВ») было назначено ОАО «Мотовилихинские заводы». Научное руководство работ осуществляло ФГУП «ЦНИИТОЧМАШ». Новые более эффективные боеприпасы для нового САО создавало ГНПП «Базальт». Первый экземпляр САО был представлен на международной выставке вооружения 1DEX-97 в Арабских Эмиратах.