Автомобили в боевом строю - Леонид Дмитриевич Гоголев Страница 6

В следующем году на смену «мягкой» кабине пришла кабина с жесткой крышей. Затем появился электростартер и более совершенное электрооборудование.

АМО-Ф15 применялся в Красной Армии. На его базе выпускались также санитарные автомобили и 7-местные легковые машины штабного типа с тремя рядами сидений и т. д. В 1928 году на вооружение Красной Армии был принят броневик БА-27, созданный на шасси АМО.

Грузовик АМО-Ф15 находился в производстве по 1930 год. Всего было построено 6084 автомобиля.

Форд-Т

США

ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА

Колесная формула - 4X2

Вместимость - 4 чел.

Вес - 550 кг

Скорость - 70 км/ч

Габариты - 3560X1650X1970 мм

Двигатель - карбюраторный, жидкостного охлаждения

Число цилиндров - 4

Рабочий объем - 2884 см3

Мощность - 20 л. с. при 1600 об/мин

Форд-Т был в свое время самым распространенным автомобилем в мире. Он выпускался без существенных изменений с 1908 по 1927 год. Всего было произведено почти 15,5 миллиона машин этой марки. Автомобиль отличался простотой конструкции и относительной дешевизной.

В первой мировой войне Форд-Т нашел применение в армиях США, Англии и других стран в качестве легкой командирско-разведывательной и патрульной машины. В частности, эти автомобили широко использовались в боевых Действиях на Ближнем Востоке. Имелся вариант Форда-Т, выполненный в виде небольшого грузовичка, а также санитарная машина, автомобиль-тягач, приспособленный для транспортировки легких прицепов по рельсам и т. д. В Польше на базе Форда-Т в 1919 году был создан легкий бронеавтомобиль, вооруженный пулеметом во вращающейся башне.

ФИAT-2F

ИТАЛИЯ

ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА

Колесная формула - 4x2

Грузоподъемность - 1 т

Вес - 2500 кг

Скорость 55 км/ч

Длина - 4080 мм

Двигатель - карбюраторный, жидкостного охлаждения

Число цилиндров - 4

Рабочий объем - 2813 см3

Мощность - 20 л. с.

ФИАT-2F - типичный легкий грузовик периода первой мировой войны. Машина в 1911 - 1921 годах выпускалась фирмой ФИАТ-в городе Турине (FIAT - Fabrica Italiana Automobile Torino). Автомобиль имеет пневматические шины. Кабина открытая, с легким брезентовым тентом-козырьком, который закрепляется при помощи растяжек.

Большое количество этих машин было поставлено во французскую армию. Имелся также во многом подобный этой модели автомобиль ФИАТ-15tеr, имевший большую мощность и грузоподъемность 1,5 т. Оба типа грузовиков применялись и в России. В 1916 году в Москве началось строительство завода АМО для производства машин ФИАТ-15, но в годы первой мировой войны оно так и не было закончено.

АЕС тип УС

АНГЛИЯ

ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА

Колесная формула - 4X2

Грузоподъемность - 3 т

Вес - 4305 кг

Габариты - 7162X2108X3099 мм

Двигатель - карбюраторный, жидкостного охлаждения

Число цилиндров - 4

Рабочий объем - 7720 см3

Мощность - 49 л. с. при 1300 об/мин

В 1914 - 1918 годах наиболее распространенными в английской армии были грузовые автомобили класса 3 и 4 т. Типичным представителем таких машин может служить трехтонный грузовик, производимый фирмой АЕС в городе Саутхолле.

В 1918 году в действующей армии находилось 5819 автомобилей этой марки. Машина использовалась также американскими войсками. В Россию поставлялся вариант этого автомобиля (так называемый «Русский Б») грузоподъемностью 2 т.

Автомобиль имел характерные для того периода колеса со спицами, «обутые» в узкие литые шины, и открытую спереди и с боков кабину.

Фомаг P30Z

ГЕРМАНИЯ

ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА

Колесная формула - 4X2

Грузоподъемность - 3 т

Скорость - 30 км/ч

Двигатель - карбюраторный, жидкостного охлаждения

Число цилиндров - 4

Рабочий объем - 6800 см3

Мощность - 35 - 40 л. с.

В вооруженных силах Германии периода первой мировой войны, так же как и в английской армии, основным типом грузовика была машина средней грузоподъемности (3 - 4 т). Одним из наиболее известных автомобилей была трехтонка фирмы «Даймлер-Мариенфельде».

Образцом трехтонного грузовика, созданного в конце войны (в 1918 году), является автомобиль фирмы «Хомаг» (г. Плауэн), модель P30Z. В отличие от многих других грузовых машин времен мировой войны у этой модели привод на заднюю ось осуществляется уже не при помощи цепи, а посредством карданного вала. Кабина, что характерно для ряда немецких грузовиков того времени, имеет не мягкий, брезентовый, а жесткий, несъемный верх.

Уайт, 3-тонный

США

ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА

Колесная формула - 4X2

Грузоподъемность - 3 т

Скорость - 20 км/ч

Габариты - 6750X1970X2200 мм

Двигатель - карбюраторный, жидкостного охлаждения

Мощность - 22,5 л. с.

Среди многомарочного парка грузовиков, которые использовались в первой мировой войне, американский трехтонный автомобиль фирмы «Уайт» является одним из наиболее распространенных. Он применялся в армиях США, Англии, Франции, Канады.

Значительное количество машин Уайт было ввезено и в Россию, где они принимали участие в империалистической и гражданской войнах.

Привод на заднюю ось цепной, освещение ацетиленовое.

Машина производилась на предприятии фирмы «Уайт» в городе Кливленде с 1915 до 1923 года. В 1919 - 1923 годах на заводе АМО в Москве был налажен капитальный ремонт и выпуск грузовиков этой марки (всего из ворот завода вышло несколько десятков машин). Они отличались от своего американского прототипа прежде всего радиатором типа ФИАТ.

FWD, модель В

США

ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА

Колесная формула - 4X4

Грузоподъемность - 3 т

Вес - 5643 кг (ремонтная летучка)

Габариты - 5647X1676X3063 мм (ремонтная летучка)

Двигатель - карбюраторный, жидкостного охлаждения

Число цилиндров - 4

Мощность - 36 л. с.

Этот автомобиль фирмы FWD - один из первых и наиболее известных полноприводных автомобилей периода мировой войны 1914 - 1918 годов.

Фирма существует с 1910 года в городе Клинтонвилле. Она специализируется на производстве грузовиков. Буквы FWD-расшифровываются так: Four Wheel Drive - «привод на четыре колеса». В 1912 году машина FWD успешно завершила пробег протяженностью 1500 миль, организованный в интересах американской армии.

Модель В имеет двигатель, расположенный под сиденьем водителя (бензобак размещен за спинкой сиденья). Такая компоновка позволила сократить длину автомобиля и сделать его более маневренным. Привод на обе оси значительно улучшил проходимость машины по сравнению с грузовиками, имеющими колесную формулу 4X2.

Автомобиль применялся в качестве грузовика, артиллерийского тягача,