С. Иванов - Curtiss P-40 часть 3 Страница 7

Три фотографии кабины P-40F. В связи с установкой нового двигателя приборная доска заметно изменилась.

Правая сторона кабины P-40N-20.

Приборная доска P-40N-I5-CU, сентябрь 1943 года.

Шасси

Главное шасси одностоечное с гидропневматическим амортизатором. Шасси убиралось в крыло назад с поворотом колеса на 90гр, так что колеса лежали плоско и не выступали под нижней поверхностью. Сама стойка шасси ложилась в обтекатель, слегка выступающий за очертания крыла вниз и вперед. Обтекатели стойки шасси брали на себя часть удара в случае аварийной посадки на брюхо. Колеса оснащались покрышками General Tires диаметром 760 мм и имели диски размером 305x85 мм. Колея колес 2,49 м. Уборка и поворот шасси осуществлялись с помощью гидравлического и зубчатого приводов. Двигатель, приводивший в действие насос гидравлической системы, запитывался напряжением 24 В. Эта же гидравлика применялась для выпуска закрылков. При необходимости гидравлическую систему можно было привести в действие с помощью ручного насоса. Хвостовое колесо также целиком убиралось в фюзеляж.

Двигатель

На самолетах Р-40, Р-40А, Р-40В и Р-4 °C стоял 12-цилиндровый V-образный рядный двигатель жидкостного охлаждения Allison V-1710-33(C15) с односкоростным одноступенчатым наддувом. Стартовая мощность двигателя 1040 л.с./777 кВт при 2800 об./мин. Рабочая мощность на высоте 4600 м 960 л.с./716 кВт при 2600 об./мин. Боевая мощность на той же высоте 1090 л.с./813 кВт при 3000 об./мин. Двигатель оснащался трехлопастным винтом с изменяемым шагом Curtiss Electric диаметром 3,36 м.

На Р-40Е и Р-40Е стоял 12-цилиндровый V-образный рядный двигатель жидкостного охлаждения Allison V-1710-39 (F3R) с односкоростным одноступенчатым наддувом. Стартовая мощность 1150 л.с./860 кВт при 3000 об./мин, рабочая мощность на высоте 3300 м 1000 л.с./ 746 кВт при 2600 об./мин, боевая мощность 1470 л.с./1100 кВт (не более пяти минут). Двигатель оснащался трехлопастным винтом с изменяемым шагом Curtiss Electric диаметром 3,36 м.

Самолеты P-40F и P-40L оснащались 12-цилиндровым V-образным рядным двигателем Packard «Merlin» V-1650-1 с двухступенчатым наддувом. Двигатель выпускался по лицензии фирмы Rolls-Royce. Стартовая мощность 1300л.с./970 кВт при 3000 об./мин, боевая мощность на высоте 3500 м 1240 л.с./925 кВт, боевая мощность на высоте 5640 м 1120 л.с./ 836 кВт. Двигатель оснащался трехлопастным винтом с изменяемым шагом Curtiss Electric диаметром 3,36 м.

Два 7,62-мм пулемета в крыле Р-40 В. Вид снизу с закрытой и открытой крышкой.

Три 12,7-мм пулемета на Р-40B. Вид снизу с закрытой и открытой крышкой.

Пулеметы М2 калибра 12,7 мм в крыле Р- 40N. Их устанавливали так, чтобы их трассы пересекались ни удалении 230–320 м от носа самолета. На расположенном ниже пилоне можно было подвесить 227- кг бомбу.

Два снимка подвешенных под фюзеляжем Р-40 бомб. На одном снимке 100-фунтовая (45,4 кг) бомба, на другом — 300-фунтовая (136 кг) бомба. На этом же пилоне можно было подвесить 500-фунтовую (227 кг) бомбу.

Патронные ящики для Р-40.

Установки патронных ящиков на Р-40.

Пять осколочных 25-фунтовых (11,3 кг) бомб под крылом. Это была английская модификация.

Пример метрики на винте C5332D (двигатель Packard V-1650-1 от P-40F):

DWG NO 89301-3

SER NO62516

ANGLE HIGH 58

ANGLE LOW 28

8-1-42

На самолетах Р-40К стоял 12-цилиндровый V-образный рядный двигатель жидкостного охлаждения Allison V-1710-73(F4R). Стартовая мощность 1325 л.с./991 кВт, боевая мощность на высоте 3600 м 1150 л.с./860 кВт. Двигатель оснащался трехлопастным винтом с изменяемым шагом Curtiss Electric диаметром 3,3d м.

На самолетах Р-40М, P-40N-1 до N-15 стоял 12-цилиндровый V-образный рядный двигатель жидкостного охлаждения Allison V-1710-81 (F20R). Стартовая мощность 1200 л.с./895 кВт при 2800 об./мин, рабочая мощность на высоте 5000 м 1000 л.с./746 кВт, боевая мощность на высоте 5276 м 1125 л.с./ 839 кВт. Двигатель оснащался трехлопастным винтом с изменяемым шагом Curtiss Electric диаметром 3,36 м.

На самолетах P-40N-20 до P-40N-35 стоял 12-цилиндровый V-образный рядный двигатель жидкостного охлаждения Allison V-1710-99 (позднее V-1710-15), с характеристиками аналогичными мотору V-1710-81.

Curtiss Р-40Е со снятыми крышками капота. Механики налаживают двигатель Allison V-1710-39. Видны три радиатора Prestone. Два больших радиатора служили для охлаждения гликоля, а нижний меньший радиатор охлаждал масло. Над радиатором видны трубы моторамы. Заслонки выпускного отверстия открыты максимально.

Curtiss P-40F «Warhawk» с двигателем Packard «Merlin» V- 1650-1. Виден радиатор несколько иной конструкции. В, двух больших верхних сегментах охлаждался гликоль, и в двух малых нижних — масло. Под фюзеляжем подвешен дополнительный бак. Створки выпускного отверстия максимально открыты.

Вооружение

На Р-40 два пулемета Colt Browning М2 калибра 12,7 мм, установленных под капотом над блоком цилиндров (боекомплект 235 выстрелов на ствол) и два пулемета Colt Browning калибра 7,62 мм в крыльях.

На Р-40А, Р-40В и Р-4 °C два пулемета Colt Browning M2 калибра 12,7 мм, установленных под капотом над блоком цилиндров (боекомплект 235 выстрелов на ствол) и четыре пулемета Colt Browning калибра 7,62 мм в крыльях (по

500 выстрелов на ствол для внутренних пулеметов и 480 выстрелов на ствол для внешних пулеметов). Под фюзеляжем южно было подвесить 500-фунтовую (227 кг) бомбу. Под крыльями предусматривалась возможность подвески двух 100-фунтовых (45 кг) бомб или шести 10-кг бомб (М-42 или Т-7) или шести 13,6-кг бомб (М-5).

На P-40D четыре пулемета Colt Browning M2 калибра 12,7 мм в крыльях (291–312 выстрелов на ствол). Под фюзеляжем возможна подвеска 227-кг бомбы. Под крыльями предусматривалась возможность подвески двух 100-фунтовых (45 кг) бомб или шести 10-кг бомб (М-42 или Т-7) или шести 13,6-кг бомб (М-5). Теоретически вооружение самолета можно было усилить двумя 20-мм пушками под крыльями, но на практике такая возможность никогда не использовалась.

На Р-40Е, P-40F, Р-40К и Р-40М шесть пулеметов Colt Browning M2 калибра 12,7 мм в крыльях (по 295 выстрелов на ствол). Под фюзеляжем возможна подвеска 227-кг бомбы. Под крыльями предусматривалась возможность подвески двух 100-фунтовых (45 кг) бомб или шести 10-кг бомб (М-42 или Т-7) или шести 13,6-кг бомб (М-5).

На P-40L и P-40N четыре или шесть пулеметов Colt Browning M2 калибра 12,7 мм (боекомплект по 295 выстрелов на ствол). Под фюзеляжем возможна подвеска 227-кг бомбы. Под крыльями предусматривалась возможность подвески двух 100-фунтовых (45 кг) бомб или шести 10-кг бомб (М-42 или Т-7) или шести 13,6-кг бомб (М-5).

На поздних модификациях Р-40 применялись 127-мм (5-дюймовые) неуправляемые ракеты.

Тактико-технические данные Р-40 ХР-37 YP-37 ХР-40 Р-40 Р-40В Р-4 °C P-40D Габариты: Размах, м 11,35 11,35 11,35 1 1,35 11,35 11,35 11.35 Длина, м 9.44 10.00 9,67 9,67 9,67 9.67 9.49 Высота, м 2.89 2,89 2.79 3.22 3,22 3,22 3,76 Площадь, м² 21,92 21,92 21,92 21.92 21.92 21,92 21.92 Масса: Сухая, кг 2391 2596 2356 2439 2550 2636 2816 Взлетная, кг 2880 3125 2849 3079 3323 3424 3511 Максимальная, кг 3013 3116 3273 3468 3655 3996 Характеристики: Макс. Скорость (км/ч) 547 533 526 575 566 555 563 На высоте (м) 6096 6096 3658 4572 4572 4572 4572 Средняя скорость, км/ч 489 491 473 446 488 435 480 Скороподъемность, мин 7,1 8,5 3,2 5,3 5,1 5,7 6.4 На высоту (м) 6096 6096 3658 4572 4572 4572 4572 Потолок, м 10668 10363 9449 9982 9906 8992 9327 Дальность, км 781 917 740 1529 1175 1287 1287 Макс. Дальность, км 1006 1400 1899 2253 1979 2173 1851Р-40Е P-40F Р-40К P-40L Р-40М P-40N XP-40Q-3 Габариты: Размах, м 11.35 11,35 11,35 11,35 11.35 11,35 10.75 Длина, м 9,49 10,16 10,16 10.16 10,16 10,16 10,77 Высота, м 3,76 3,76 3,76 3.76 3,76 3,76 3,76 Площадь, м² 21.92 21,92 21.92 21.92 21.92 21.92 Масса: Сухая, кг 2880 2989 2903 2939 2932 2722 Взлетная, кг 3756 3856 3810 3665 3629 2903 4086 Максимальная, кг 3996 4241 4536 4037 4037 4014 Характеристики: Макс. Скорость (км/ч) 589 586 595 ' 595 579 552 679 На высоте (м) 4572 6096 6096 6096 6096 4572 6096 Средняя скорость, км/ч 496 483 467 402 467 423 Скороподъемность, мин 7,6 7,6 7,5 7.6 7,2 6,7 4,8 На высоту (м) 4572 4572 4572 4572 4572 4572 6096 Потолок, м 8839 10485 8534 10973 9144 9449 11895 Дальность, км 563 1127 1127 483 1127 1207 Макс. Дальность, км 1529 2655 2575 2213 2575 2253ХР-46 ХР-46А ХР-60 ХР-60А ХР-6 °C ХР-60Е YP-60E Габариты: Размах, м 10,46 10,49 12.62 12.59 12.59 12,59 12.59 Длина, м 9,19 9,19 10.23 10.25 10.38 10,33 11,23 Высота, м 3.96 3,96 3.75 3.75 3,75 3,81 3,27 Площадь, м² 19,32 19,32 25,54 25,54 25,54 25,54 25,54 Масса: Сухая, кг 2552 2552 3179 3541 3945 3758 3371 Взлетная, кг 3321 4208 4362 4892 4681 4658 Максимальная, кг 3477 4400 4609 5368 5225 5225 Характеристики: Макс. Скорость (км/ч) 571 660 623 676 666 660 652 На высоте (м) 3719 3719 6706 8838 6203 6157 7468 Средняя скорость, км/ч 534 505 483 560 Скороподъемность, мин 5,0 7,3 6.5 6.0 2,3 На высоту (м) 3749 4572 4572 9144 3048 Потолок, м 8992 8992 8839 10729 11552 11582 10363 Макс. Потолок, м 10973 1 1704 Дальность, км 523 604 507 507 Макс. Дальность, км 1154 1601

Топливная система