С. Иванов - Grumman Avenger. Часть 1 Страница 7

Этот ТВМ-1С из эскадрильи VC-4218 сентября 1944 года «перепрыгнул» через заградительный барьер и врезался в другие Эвенджеры, стоящие на краю палубы. За три уничтоженных ТВМ-1С его пилот получил от технического состава немецкий орден «Железный Крест» вместе с насмешками от всей своей эскадрильи.

МК-4 70 — дюймовые ракетные направляющие (TBF/TBM-1C)

Этот ТВМ-1 был одним из шести Эвенджеров авианосца USS Mission Bay (CVE- 59) Мстители, модифицированных, чтобы нести Cal-Tich retro-bomb и детектор магнитных аномалий (MAD), установленный в позиции «stinger». Retro-bomb имели маленький ракетный двигатель, который тормозил поступательное движение бомбы и позволял ей снижаться практически вертикально.

Основным оружием, используемым Эвенджерами против немецких подводных лодок были 350 фунтовые глубинные бомбы и новое оружие — авиационные ракеты. Ракеты были введены в US Navy с подачи британцев и начали поступать в подразделения в конце 1943 года. Первыми Эвенджерами, которые нести ракеты стали TBF/ ТВМ-1С поздних выпусков, модифицированные для подвески авиационных ракет калибра 3,5 дюйма, устанавливаемых на 70 дюймовых рельсовых направляющих британского типа (Mark 4 rocket rails) под внешними панелями крыла. На эти модифицированные Эвенджеры также устанавливались подкрыльевые замки для подвески дополнительных сбрасываемых топливных баков, глубинных бомб, или мелких бомб, подвешиваемых под центропланом позади ниш шасси. Рельсовые направляющие Mark 4 и подкрыльевые замки для подвески бомб снизили максимальную скорость Эвенджеров на 17 узлов — приемлемая потеря для самолета, задействованного в противолодочных операциях, но недопустимая для самолета, предназначенного для атак хорошо вооруженных кораблей и наземных целей.

Макет XTBF-1

Первый прототип XTBF-1 окончательный вариант

Первый прототип XTBF-1 окончательный вариант

Второй прототип XTBF-1 окончательный вариант

Ранний TBF-1

Ранний TBF-1

TBF-1/TBM-1

TBF-1/TBM-1 с радаром ASB

TBF-1/TBM-1 с радаром ASB

TBF-1/TBM-1

ТВМ-1С со сложенными крыльями

TBF-1 с ракетными ускорителями

Grumman Tarpon Mk I

Авиаторпеда Мк13

Авиаторпеда Мк 13-1А

Авиаторпеда Мк 13-1А с фанерныной защитой

ТВМ-1 с радаром AN/APS-2

ТВМ-1 С с ракетными направляющими Мк 4

ТВМ-1С

ТВМ-1Е с радаром AN/APS-4

Новозеландский учебный ТВМ-1С

Уругвайский ТВМ-1С

TBM-1D с экспериментальной установкой радара ASD-1

ТВМ-1 D с радаром ASD-1

Экспериментальный одноместный TBF-1, июль 1942 г.

XTBF-2, с двигателем XR-2600-10, май 1942 г.

TBF-1, с экспериментальной башней Мартин, октябрь 1942 г.

Чтобы уменьшить аэродинамическое сопротивление направляющих Mark 4, Калифорнийский технологический институт разработал улучшенную пусковую систему — Mark 5. Аэродинамическое сопротивление пусковой системы и ее вес были существенно уменьшены, и если ракеты запускались на скорости полета 200 узлов (230 миль в час) или более, то ракеты летели по точно такой же траектории, как и выпушенные со старых рельсовых направляющих Mark 4. Чтобы увеличить взрывную мощность ракет, на двигатели ракеты калибра 3.5 дюйма были установлены пятидюймовые боеголовки, эта новая ракета получила обозначение — 5-ти дюймовая авиационная ракета (AR — aircraft rocket).

Калифорнийским технологическим институтом была разработана улучшенная ракета- 5-ти дюймовая HVAR (High Velocity Aircraft Rocket), прозванная «Святой Мосес». В ней 5-ти дюймовая боеголовка с корпусом из упрочненной стали, была наложена на 5-ти дюймовый ракетный двигатель. Эти ракеты придавали Эвенджеру значительную огневую мощь, особенно когда все восемь ракет выпускались залпом. Первое боевое использование ракет американским самолетом произошло 11 января 1944 года, когда TBF-1C из эскадрильи VC-58, вооруженный двумя ракетами, под управлением младшего лейтенанта Л.Л. Макфорда, обнаружил немецкую подводную лодку (U-758) находящуюся на поверхности. Эвенджер добился двух вероятных и двух несомненных ракетных попаданий в подводную лодку, а затем провел атаку глубинными бомбами. На Тихоокеанском театре военных действий авиационные ракеты впервые были использованы в бою 31 января 1944 года, когда Эвенджеры из VC-7 базировавшейся на борту авианосца USS Manila Bay (CVE-61) атаковали склады топлива и боеприпасов на Маршалловых островах.

Ракетные направляющие Мк-5 “Zero Length"

5-дюймовая ракета HVAR

Стандартный выхлоп TBF/TBM

Пламегаситель

Младший лейтенант Л.Л. Макфорд и члены его экипажа Чарльз Герц и В.Х. Райдер из эскадрильи VC-58, 11 января 1944 года осуществили первую в американском флоте ракетную атаку вражеской субмарины. Собственное имя — «Len Sharon», нанесенное черной краской на капоте, весьма необычно для самолета палубного базирования, так как политика проводимая флотом США препятствовала нанесению персональных маркировок.

К 1945 году, "Hunter Killer Group" фактически устранили угрозу нападений немецких подводных лодок в Атлантике, и это привело к тому, что им стало все более и более трудным найти для себя цели. Потеряв один эскортный авианосец (Block Island был торпедирован лодкой U-549, авианосец USS Elmore потопил U-549 в тот же самый день), четырнадцать атлантических авианосных противолодочных групп потопили в общей сложности пятьдесят три немецкие подводные лодки и захватили одну — U-505. "Hunter Killer Group" авианосца USS Bogue стала чемпионом Атлантики, имея на своем счету двенадцать подтвержденных уничтоженных подводных лодок.

Эскортные авианосцы с эскадрильями Эвенджеров выступали в противолодочной роли также на Тихоокеанском театре военных действий, и уничтожили здесь одиннадцать японских субмарин. На счету авианосца USS Anzio (CVE-57), воевавшего на Тихом океане, было больше всего подтвержденных уничтоженных подводных лодок — пять.

Два ТВМ-1 С вооруженные авиационными ракетами 3,5 дюйма на рельсовых направляющих Мк 4 подготовлены к катапультированию с находящегося в Атлантике эскортного авианосца. Эвенджеры окрашены согласно камуфляжной схеме ASH' 11, в которой использовались цвета Dark Gray и Insignia White.

ТМВ-1С на атлантическом эскортном авианосце, с установленными на выхлопных трубах пламегасителями. Такие самолеты использовались для ведения ночных операций. Ступица и корневая часть каждой лопасти воздушного винта окрашены Non- Specular Insignia White в соответствии с камуфляжной схемой самолета.

Прототип Grumman XTBF-3, на траве летного поля в Безпедже, октябрь 1943 года. ТВМ-3 имел переделанный капот для размещения двигателя Wright R-2800-20 мощностью 1900 л.с., с четырьмя подвижными створками жалюзи для выхода охлаждающего воздуха с каждой стороны и воздухозаборником маслорадиатора на нижней «губе».

ТВМ-3

В феврале 1943 года флот США предложил фирме Грумман изучить возможности по увеличению мощности двигателя Эвенджеров. В ответ Грумман начала разработку проекта улучшенного Эвенджера с двигателем Pratt и Whitney R-2800 мощностью 2000 л.с. и стрелковой башенкой Martin 25 °CЕ. Из-за большой потребности в двигателях Pratt и Whitney со стороны другого более высокоприоритетного самолета, дальнейшее развитие данного проекта было остановлено, но то, что Эвенджер нуждается в двигателе повышенной мощности, стало совершенно очевидным.

Пилот ТВМ-3 из УС-93 готовится к катапультному взлету с авианосца USS Makin Island (CVE-93), 4 марта 1945 года. Четыре створки па капоте полностью открыты, чтобы обеспечить достаточное охлаждение двигателю, поскольку он выведен на полную мощность для проведения взлета.