С. Трубицын - Легкие крейсера Германии. 1921-1945 гг. Часть I. “Эмден”, “Кенигсберг”, “Карлсруэ” и “Кельн” Страница 9

Ю апреля 1940 г. “Кенигсберг" после атаки английских самолетов (вверху) и в 1942-43 гг.

Еще две бомбы, пробив палубу, взорвались внутри корабля, и последняя взорвалась в воде у кормовой части, сделав пробоину в борту. В котельное отделение № 3 и № 2 начала поступать вода. В строю осталось только котельное отделение № 1, но дать пар к генераторам и насосам не удалось, так как в XII отсеке затопило дизель-генераторы. Поэтому капитан 1 ранга Рунфус, видя безнадежное положение, приказал покинуть корабль. В это время бушевал большой пожар в средней части крейсера, и появилась реальная опасность взрыва погребов. Экипаж успел организованно перебраться на причал. Вскоре крейсер перевернулся. Время гибели корабля 10 часов 51 минута, потери экипажа составили 18 человек (по другим данным, 11). Над водой остались только винты и часть днища. Моряков “Кенигсберга”перевели в части морской пехоты. Вскоре, распевая песню: “Мы идем на Англию”, они прошли по улицам Бергена.

Корпус “Кенигсберга” подняли летом 1942 г. и использовали как пирс для подводных лодок. В июне 1942 г. штаб руководства войной на море планировал перевести “Кенигсберг” на Балтику, для использования в качестве зенитной плавбатареи или разобрать на металл. Но от него из-за отсутствия эскортных кораблей пришлось отказаться. Корпус “Кенигсберга” разобрали в Бергене после войны.

Крейсер “Карлсруэ”

20 августа 1927 г. “Карлсруе” во время спуска на воду

27 июля 1926 г. на “Дейче Верке” в Киле заложили крейсер типа “К”. Первоначально он получил обозначение Kreuzer С (Ersatz Medusa). Церемония крещения корабля и спуска на воду состоялась 20 августа 1927 г. Крейсер получил имя “Карлсруэ” в честь крейсера-рейдера первой мировой войны. Крестной матерью корабля стала фрау Келлер, вдова командира первого “Карлсруэ”. Речь во время церемонии произнес бургомистр города Карлсруэ доктор Финтер.

15 октября 1929 г. на корабле был поднят флаг торгового флота – начались заводские испытания. Они прошли благополучно, серьезных замечаний не было, и 6 ноября 1929 г. корабль передали военно-морскому флоту и зачислили в отряд учебных кораблей. Остаток 1929 г. и первые месяцы 1930 г. крейсер проходил курс боевой подготовки и готовился к первому дальнему учебному походу.

24 мая 1930 г. он вышел в море из Вильгельмсгафена, прошел Средиземное море, проследовал Суэцким каналом, прошел вдоль восточного побережья Африки, обогнул мыс Доброй Надежды. После стоянки в ангольском порту Лабито “Карлсруэ” пересек Атлантику и посетил ряд южно-американских портов. Затем состоялся обратный трансатлантический переход и заход в испанский порт Виго. 12 декабря 1930 г. “Карлсруэ” прибыл в Киль.

1931 год крейсер провел в немецких водах, занимаясь боевой подготовкой. В октябре-ноябре началась подготовка к очередному дальнему походу. “Карлсруэ” вышел в море 30 ноября 1931 г., посетил различные порты островов Вест-Индии, затем мексиканские и венесуэльские порты, прошел Панамским каналом. Во время плавания в Тихом океане совершил заходы в Гонолулу (Гавайские острова) и ряд портов западного побережья Америки, потом пошел на юг, обогнул мыс Горн, прошел вдоль восточного побережья обеих Америк, посетил Нью-Йорк, пересек Атлантику и 8 декабря 1932 г. крейсер прибыл в Киль, пройдя 38 000 морских миль.

В сентябре началась подготовка к третьему большому учебному походу. В сентябре 1933 г. на крейсере были получены инструкции о действиях крейсера на случай начала войны. Рассматривались два варианта. Германия не принимает участия в военных действиях, в этом случае плавание продолжается по плану. Если страна вступит в войну, то “Карлсруэ” должен прорываться в Германию, по возможности, атакуя вражеское судоходство. Если прорыв будет не возможен, командир корабля должен вести войну против вражеского судоходства как посчитает возможным. Если противником будет Франция, то крейсер должен действовать северо-западнее Африки, перехватывая конвои с колониальными войсками, или на оживленных торговых путях. Разрешалось вооружение призов, если это не сказывалось на боеспособности крейсера.

14 октября 1933 г. начался третий заграничный поход. “Карлсруэ” вышел в море из Вильгельмсгафена, направился в Средиземное море, затем посетил порты Восточной Азии. Его можно было видеть на рейдах Калькутты, Паданга, Сурабаи. Затем состоялся короткий заход в Австралию с визитом в Брисбейн. Следующим пунктом программы плавания стали Гавайские острова и заходы в порты Такома и Сан-Диего (США). Из Тихого в Атлантический океан крейсер прошел Панамским каналом, на восточном побережье Северной Америки посетив порт Бостон, пересек Атлантический океан с заходом в испанский порт Караминал прибыв в Киль 16 июня 1934 г.

1929 г. “Карлсруэ" после вступления в строй

Пребывание в Германии было коротким. В сентябре 1934 г. командование крейсером принял капитан 1 ранга Гюнтер Лютьенс. Он принял крейсер готовящимся к очередному заграничному учебному походу.

22 октября “Карлсруэ” вышел в море из Киля, зашел в Скаген, потом на Азорские острова, затем на остров Тринидад, далее посетил различные порты Латинской Америки, обогнул мыс Горн, прошел вдоль западного побережья обеих Америк. Самой яркой страницей в этом плавании стало пребывание в перуанском порту Кальяо. С 25 января по 6 февраля 1935 г. экипаж “Карлсруэ” участвовал в празднованиях 400-летия Перуанского государства. Последним портом захода стал Ванкувер. Затем состоялось возвращение в Атлантику через Панамский канал и заходы в порты Хьюстон и Чарльстон. При переходе через Атлантику на рейде порта Виго состоялось рандеву с “Эмденом”. После встречи оба корабля вернулись в Киль 15 июня 1935 г.

В сентябре капитан 1 ранга Лютьенс сдал командование. Он стал начальником кадровой службы военно-морского флота. С 21 октября 1935 г. по 13 июня 1936 г. прошел очередной заграничный поход, во время которого крейсер посетил Тенериффе (Канарские острова), Сан Томас, Лобито (Ангола), Дурбан (Южно-Африканский союз), Порт Виктория (Сейшельские острова), Батавию (Голландская Индия), порт Ило-Ило на Филиппинах, Гонконг, порты Японии, Датч Харбар (Аляска), Сан-Диего. Затем через Панамский канал перешел в Атлантику с заходом на Азорские и Канарские острова. Во время этого плавания было получено сообщение об отмене Версальского договора.

“Карлсруэ" в 1936 г. в дальнем походе. Фото сделано с борта крейсера “Эмден"

На кильском рейде с крейсером "Асигара” в 1937 г.

Пятый поход завершил для крейсера карьеру учебного корабля. 1 июля 1936 г. “Карлсруэ” был исключен из списков учебного отряда и зачислен в Разведывательные силы флота. Для корабля началась новая, более тяжелая служба, которую изредка разнообразили незначительные рутинные события. В январе-феврале 1937 г. корабль совершил поход в испанские воды. С 24 по 31 мая в Киле с дружеским визитом находился тяжелый крейсер императорского японского флота “Асигара”. “Карлсруэ” выполнял обязанности корабля-хозяина. С 17 по 30 июня корабль вновь ушел в испанские воды, вернувшись, принимал участие в маневрах флота.

Первые пять месяцев 1938 г. прошли для корабля в боевой подготовке. 20 мая 1938 г. на военно-морской верфи в Вильгельмсгафене приступили к работам по модернизации корабля. Пока крейсер находился у заводской стенки, началась вторая мировая война. Работы завершили 13 ноября 1939 г.

4 января 1940 г. “Карлсруэ” вместе со вспомогательным минным заградителем “Schiff-21” выходит в море. Перед немецкими кораблями была поставлена задача – перехватить шведский корабль “Konig Oscar”, с польскими офицерами на борту. Задача была выполнена, со шведекого “купца” взяли в плен 42 польских офицера. Сам “Konig Oscar”, в соответствии с призовым правом, отвели в Мемель (Клайпеда). Зима 1939-1940 г. была очень холодной. Из-за замерзания портов крейсер не сумел пройти курс боевой подготовки, был возвращен на завод, где и простоял до конца февраля. По плану “Везернбинг” (вторжение в Данию и Норвегию), “Карлсруэ” включили в состав группы № 4, целью которой был захват портов Кристиансанд и Арендал. Командование этим соединением принял командир крейсера капитан 1 ранга Ф. Риве. В группу также вошли миноносцы “Лухс” (брейд- вымпел командира миноносцев капитана 1 ранга Г. Бютова), “Зееадлер” и “Грейф”, плавбаза торпедных катеров “Цингтау” и 7 торпедных катеров. На борт крейсера погрузили войска.

Группа вышла в море 8 апреля в 5 часов 10 минут. Переход прошел без происшествий. У норвежского побережья из состава эскадры был выделен миноносец “Грейф”, перед которым поставили задачу захвата порта Арендал. Миноносец с ней справился.