Журнал «Юный техник» - Юный техник, 2006 № 11 Страница 11

Впрочем, обычным пылесосом, говорят, обрабатывают не больше 72 % помещения.

Пылесос блуждает по комнате до тех пор, пока вычисленное время уборки не подойдет к концу или у него не начнут садиться аккумуляторы.

КОЛЛЕКЦИЯ «ЮТ»

Эта винтовка была впервые представлена в 2001 году на выставке вооружений в Абу-Даби бельгийской фирмой Fabrique Nationale. Базовый вариант F2000 позволяет подстраивать винтовку под боевую задачу, комплектуя ее подствольным гранатометом, тактическим фонарем, лазерным целеуказателем, оптическим прицелом, штык-ножом и другими аксессуарами. F2000 разработана под натовский патрон калибра 5,56x45 и штатные магазины от знаменитой американской винтовки М16.

Техническая характеристика:

Калибр патронов… 5,56 мм

Калибр гранат… 40 мм

Начальная скорость пули… 900 м/с

Скорострельность… 850 в мин.

Начальная скорость гранаты… 76 м/с

Дальность стрельбы гранатомета… 300 м

Точность стрельбы гранатомета… ±2 м

Длина ствола винтовки… 400 мм

Длина ствола гранатомета… 230 мм

Общая длина… 694 мм

Вес с пустым магазином… 3,6 кг

Емкость магазина… 30 патронов

Прицел… 1,6 х оптико-механический

Трехдверный RAV 4 (Recreation Active Vehicle — автомобиль для активного отдыха) дебютировал в 1994 году как принципиально новый внедорожник. Тем не менее, при полном приводе, независимой подвеске всех колес и несущей конструкции кузова автомобиль чаще встретишь в городах, чем в сельской местности, так как у RAV 4 нет понижающей передачи, без которой проехать по бездорожью практически невозможно.

В базовой комплектации RAV 4 оснащен регулируемой рулевой колонкой, подогревом передних сидений, электропакетом, складывающимся задним сиденьем, кондиционером, магнитолой, фронтальными подушками безопасности, ABS, противотуманными фарами, легкосплавными дисками и центральным замком с дистанционным управлением.

Техническая характеристика:

Количество дверей… 3

Количество мест… 5

Длина… 3,705 м

Ширина… 1,695 м

Высота… 1,655 м

Объем двигателя… 1998 см3

Мощность… 129 л.с.

Снаряженная масса… 1150 кг

Допустимая полная масса… 1565 кг

Объем багажника… 176 л

Объем бака… 58 л

Разгон с места до 100 км/ч… 10,1 с

Максимальная скорость… 170 км/ч

Средний расход топлива… 9,1 л/100 км

ФИЗИЧЕСКИЙ ЭКСПЕРИМЕНТ

Знакомьтесь: телепортация

Вернувшись с Марса, инженер Мстислав Сергеевич Лось, тяжело переживал расставание с Аэлитой, но все же нашел в себе силы заняться делами земными. Ему вспомнился двигатель марсианской крылатой лодки. «Крошечный моторчик питался крупинками белого металла, распадавшегося с чудовищной силой под действием электрической искры. Его-то он и стал разрабатывать».

Вы, наверное, поняли, что речь идет о герое фантастического романа А.Н. Толстого. Фантаст, впрочем, имеет право на любые домыслы. Но, как стало ясно сегодня из работ заведующего кафедрой «Плазменные энергетические установки» МГТУ им. Н.Э.Баумана профессора Михаила Константиновича Марахтанова и его сына, аспиранта Калифорнийского университета г. Беркли (США) Алексея Михайловича Марахтанова, любой металл и в самом деле может взрываться, выделяя немалую энергию. Но обо всем по порядку.

То, что атомы перемещаются вдоль жидких и газообразных проводников, известно давно. Что же касается металлов, их атомы в электрическом поле остаются неподвижны. Это и понятно.

Для каждого проводника, в зависимости от его площади поперечного сечения, существует предельно допустимое значение силы тока. Так, например, для провода с поперечным сечением 0,08 мм2 (диаметр 0,3 мм) допускается ток не более 1 А. По закону Ома можно вычислить падение напряжения на метр его длины: оно не превышает 0,2 В.

Величина ничтожная, такое поле не способно сдвинуть атом, прочно сидящий в узлах кристаллической решетки. И все же отдельные случаи перемещения атомов в металле исследователи отмечали. Так, в 1931 году фон Клин (Германия) пропустил по тонкой серебряной проволочке ток, превышавший допустимое значение в тысячи раз. Естественно, что она перегорела. Но как перегорела!

На оставшихся практически одинаковых кусочках проволоки ток почему-то выдавил бугорки, похожие на бородавки. Объяснить этот факт не смогли. Ток, текущий по проводнику, сжимает его. Откуда же взялась сила, «выдавившая» бородавку наружу?

В конце 1990-х годов к опытам подобного рода обратился профессор М.К.Марахтанов. Только в отличие от фон Клина, он решил охлаждать проводник, и это позволило пропускать без разрушения токи в тысячи раз большие, чем обычно.

В сосуд с водой был помещен стальной провод диаметром 0,3 мм, покрытый слоем цинка толщиною 0,005 мм. Вода хорошо охлаждала провод, поэтому через него без разрушения удавалось пропускать токи в десятки ампер, что в сотни раз больше обычно допустимых значений. А это означало, что и напряжение, приложенное к электронам в кристаллической решетке, также было в тысячи раз выше, чем обычно.

При наблюдении невооруженным глазом ничего особенного увидеть не удалось. Но видеосъемка с частотой 25 кадров в секунду вскрыла удивительные вещи. Когда ток в проводе плавно увеличивали в диапазоне от 15 до 50 А, цинковое покрытие провода вздувалось (рис. 1). Возникали сферические бусинки.

Рис. 1. При плавном повышении силы тока цинковое покрытие на проводнике вздувалось и на нем появлялись "бусинки".

Единственное объяснение этому явлению может дать квантовая механика. Под действием электрического поля электроны проводника выстраиваются в группы или волны, примерно одинаковые по энергии. Сильнейшее электрическое поле (напряженность его достигала сотен тысяч вольт), создаваемое группой электронов, отрывало от проволоки слой цинка, раздувало его как шар (рис. 2).

Рис. 2. Видно, как внутри каждой бусинки светится раскаленный проводник. Но тут же рядом, между бусинок, проводник не светится. Ток через него течет, а тепло не возникает…

При дальнейшем повышении силы тока бусинки разрушались. В этот момент было видно яркое свечение проводника, находящегося внутри каждой из них. По цвету свечения удалось определить температуру проводника. Она оказалась близка к 1200 °C. В промежутках между бусинками проводник, условно говоря, оставался холодным, имея температуру всего 300–400 °C.

Поразительно здесь очень многое. Начнем с того, что ток течет по всему проводнику, но нагревает его лишь местами. Тепло от горячего участка к холодному передается в десятки раз медленнее, чем обычно. Наконец, появление столь высокого электрического поля, надувающего бусинки, тоже полная неожиданность.

Совсем иначе протекает этот процесс в опытах А.М. Марахтанова. В качестве проводника он применил тончайшую металлическую пленку, напыленную на керамическую подложку. Как и в опытах с проволокой, электроны проводника выстраивались волнами, и на нем, чередуясь, возникали горячие и холодные участки (рис. 3).

Рис. 3. Под действием сильных токов на поверхности металлической пленки возникает чередование горячих и холодных участков.

Плотность тока увеличивали. Под конец опыта падение напряжения на проводнике оказывалось в тысячу раз больше, чем можно получить при комнатной температуре. Кинетическая энергия электронов возрастала в миллионы раз. При таких условиях электроны вылетают из кристаллической решетки. Остаются лишь сидящие в узлах положительно заряженные ионы атомов металла. Они, как и положено одноименным зарядам, разлетаются в стороны. Кристалл металла мгновенно взрывается. Причем энергия взрыва металла больше, чем у тринитротолуола и гексагена.

В ходе экспериментов выяснилось, что при помощи электрического поля можно высвободить запас энергии, которым обладают кристаллы многих металлов: вольфрама, свинца, меди, алюминия, железа и их сплавов.

Энергия взрыва превышает энергию вызывающего его импульса во много раз. Так, для алюминия мы получаем энергетический выигрыш в 66 раз, для никеля — в 171, для вольфрама в 2133 раза.

Подробности этих экспериментов можно найти в описании к патенту РФ № 2145147 (7 Н 02 N 3/00, 11/00) «Способ выделения энергии связи из электропроводящих материалов», авторы М.К. и А.М. Марахтановы.

Распад кристаллической решетки одного килограмма железа может дать столько же энергии, сколько запасает свинцовый аккумулятор весом 50 кг. С таким источником электромобиль проедет без остановки около трех тысяч километров. В конце пути на его борту окажется 1 кг железной пыли, которую можно будет переплавить и снова пустить в дело.