Владимир Кофман - Линейные корабли типов «Лайон» и «Вэнгард» Страница 17

Сравнивая формальные технические данные, не стоит забывать, что в ходе второй мировой войны стало более чем когда-либо ранее ясно, что чистые цифры далеко не всегда являются действительным критерием боевой эффективности кораблей. Не говоря уже о подготовке экипажей, которая в королевском флоте всегда была на должной высоте, следует отметить, что. например, формально отличные баллистические качества итальянских 381-мм орудий не помогли им достичь ни одного попадания в боях на Средиземном море. При потоплении "Бисмарка" его главный пояс и толстый скос палубы вряд ли были пробиты до сближения на 3 - 4 мили, что не помешало английским линкорам полностью вывести из строя германский рейдер, не получив ни одного попадания. На передний план вышли надежность функционирования вооружения и систем его управления в самых различных условиях - от полярной снежной бури до жаркой тропической ночи. В этом отношении последний английский линкор, с его проверенной артиллерией, многочисленными и защищенными (по крайней мере от осколков) приборами и устройствами мог проявить себя очень неплохо в боях с тем же "Тирпицем" или "Витторио Венето".

Однако "Вэнгард" строился прежде всего для тихоокеанского театра, так что следует рассмотреть его шансы в сравнении с остальными участниками сражений на этом театре. Все американские линкоры выглядят предпочтительнее прежде всего за счет гораздо более мощного 406-мм бронебойного снаряда весом в 1225 кг. "Англичанин" (который, правда, был союзником) проигрывает на большинстве дистанций не только "Айове", но и "саут дакотам" и "вашингтонам". Но, если вспомнить, что американский фугасный снаряд для 16-дюймовых орудий имел вес всего 861 кг, т.е. практически столько же, сколько английский 381-мм, и то, что заокеанские корабли, бронированные по ярко выраженной схеме "все или ничего", быстро теряли боевую эффективность при разрушении мачт, мостиков и надстроек с радиолокаторами и другими приборами, то защищенный на большей площади "Вэнгард" выглядит в сравнении с ними совсем неплохо.

Сравнительные данные линкоров типа "Лайон" и "Вэнгард" Кораблестроительные характеристики   "Лайон", 1938 "Лайон", 1942 "Вэнгард", 1946 Водоизмещение, станд. 40550 т 42550 т 46102 т Водоизмещение, полн. 46400 т 47650 т 51420 т Длина между перепендикулярами   225,6 м 230,6 м Длина максимальная   241,7 м 248,3 м Длина по ватерлинии 237,7 м 237,7 м 243,8 м Ширина максимальная 32,0 м 32,9 м 32,9 м Высота борта в носу 8,5 м 11, 3 м 11,8

Аналогичные выводы можно сделать и в отношении японских линкоров. Нет смысла сравнивать "Вэнгард" со старыми модернизированными кораблями. С другой стороны, "Ямато" и "Мусаси" настолько превосходят английский корабль и по огню, и по защите жизненных частей, что в их "честном" поединке (в дневное время и при хорошей видимости), если бы таковой поединок мог иметь место, "вершине британской техники" должно было прийтись туго. Впрочем, это справедливо и для любого другого линейного корабля второй мировой войны, хотя даже здесь следует еще раз напомнить сделанное выше замечание относительно формальной и фактической эффективности. В 1945 году уже настолько трудно отделить пушки и броню от радиолокаторов, компьютеров и условий боя, что говорить о чистой дуэли линкоров можно лишь теоретически. А как один из элементов комбинированного авианосно-артиллерийского соединения, являясь его "центром устойчивости", "Вэнгард" мог принести гораздо больше пользы, чем японские "мастодонты".

Существует, наконец, вопрос стоимости, который всегда следует иметь в виду при оценке английских кораблей, а в конце второй мировой войны - в особенности. Экономика Великобритании не могла позволить себе ничего похожего на серию "Айо8". Отсюда вынужденность многих решений, начиная от использования старых башен и кончая нарочитым пренебрежением новыми техническими решениями в области защиты и машинной установки. Общая стоимость последнего британского линкора составила 11,53 млн. фунтов стерлингов. В приведенное выше значение не входит исходная цена четырех 381-мм башен.) Много это или мало? Формально почти вдвое больше, чем цена построенного на четверть века раньше линейного крейсера "Худ". Однако с учетом инфляции британской валюты и значительного удорожания оборудования стоимость "Вэнгарда" кажется вполне приемлемой; в сопоставимых ценах она наполовину меньше стоимости "Бисмарка", который явно уступает "англичанину" по электронике и возможностям ПВО. Более того, фактически "Вэнгард" обошелся казне дешевле, чем меньшие по размеру и менее эффективные единицы типа "Кинг Джордж V", к тому же имевшие ряд дефектов. Хотя Адмиралтейству не удалось в полной мере реализовать свою идею "экстренного и дешевого линкора на скорую руку", но, несмотря на большой размер, а также затянувшееся проектирование и строительство, "Вэнгард" не стал "пожирателем денег". Ему не нашлось места в послевоенном мире, а финансовые возможности Великобритании не позволили законсервировать свой последний линкор на манер американских. Если бы имелись деньги, 381-мм орудия более чем полувековой давности вполне могли бы сказать свое слово, например при Фолклендах, когда англичанам не хватало мощи 114-миллиметровок для поддержки своих войск.

  "Лайон", 1938 "Лайон", 1942 "Вэнгард", 1946 Высота борта в корме 7,5 м 7,5 м 7,8 Призматический коэфф-т   0,551 0,589 Коэфф-т полноты миделя   0,990 0,990 Метацентрическая высота     2,5 м Осадка средняя 9,15 м (40550 т) 9,20 м (42550 т) Ю,4м (44460 т), Вооружение Главный калибр 9-406 мм 9-406 мм 8-381 мм Универсальный калибр 16-133 мм 16-133 мм 16-133 мм Автоматы "пом-пом" 48-40 мм 76-40 мм нет Автоматы "бофорс" нет нет 73-40 мм Бронирование Борт (погреба) 381 381 356 Борт (ЭУ) 381 381 343 Палуба(погреба) 150+37 150+37 150+37 Палуба (ЭУ) 125 125 125 Башни (лоб/бок) 374/254 374/254 343/274 Башни (крыша) 150 150 150 Барбеты 325-374 325-374 305-325 Башни ун.калибра 38-25 38-25 51-57 Рубка (лоб/бока/крыша) 76/114/51 76/114/51 75/63/25

Список основной литературы