Путь в Бездну и фитнес в инвалидном кресле - Иван Петрович Карачев Страница 19

Поскольку все они говорили или шевелились постоянно, невозможно было понять, откуда пошло первое движение или жест, остался ли еще тот, от кого зародилось это беспокойное колыхание в живой массе очередной копии города. В этом городе под ногами не было грязного снега и фонари с вывернутыми головами смотрели вверх на черное от смога небо. Здесь все перевернуто. Искрами на асфальте блестит соль, подражая небу. А на небе столько грязи, что боишься испачкать об него голову. В этом удивительном городе среди прочего очень много жизни — многоголовой, смуглой, с раскосыми глазами. Но очень мало живых. Пример некогда живого, но уже бесконечно давно мертвого спрятан неглубоко под землей в зиккурате, на всеобщем обозрении. Нет ни единого шанса понять, какая неясная сила породила копию этого круга. Совершенно абсурдная, наполненная непонятными тварями без смысла или цели, эта копия дышит и сверкает в туман сотней миллионов собственных глаз, расползается все дальше и все безнадежнее. Невообразим сам процесс образования такого Левиафана не на дне самых глубин Ада, а во вполне обозримом иллюзиями тумане.

* * *

Я опишу вам наши рейсы. Основной нашей работой была транспортировка огромных нефтяных модулей с Азовского моря на Каспий — мы курсировали из Ростова-на-Дону, от входного буя с Азова до входного буя в Каспий в Астрахани и обратно. Во-первых, что такое входной буй, наверное даже что такое буй. Это маленькое навигационное устройство, привязанное ко дну, которое моргает лампочками по ночам. Но достаточного размера, чтобы его было хорошо видно днем. И лампочка служит только в темное время суток. Буй стоит строго в определенном месте. Основные типы буев — красный и белый. По белым буям ориентируются при движении по течению, то есть стараются идти как можно ближе к ним. Против течения идут по красным буям. Между этими буями как раз и есть судовой ход. Так, входной буй, точнее, пара буев, обозначает место, где кончается море и начинается река, и наоборот. То есть я выходил в море, хоть ненадолго и недалеко. Поясню также, что такое нефтяной модуль. Для простого обывателя нефтяной модуль — это пятиэтажный дом, который стоит на огромной платформе. Такой модуль не может толкать одно судно. Точнее, может, но оно просто ничего не будет видеть. Поэтому такой модуль транспортируется двумя судами: одно тянет, другое толкает. Скорость движения такого состава примерно десять километров в час, на самом деле даже пять.

На судне я проработал всего одно лето. Ну или, точнее, один год. По-судовому это называется одна навигация — время от выхода судна в работу до постановки его в док. На юге река замерзает довольно поздно. По-моему, только в ноябре я приехал домой в Сарапул. За всю навигацию мы сходили в рейс всего пять или шесть раз.

* * *

Два самых главных события в моей жизни произошли как раз на флоте, и связаны они с боцманом. Я помню его имя и отчество, но здесь приводить не буду. Этот человек обладал невероятной силой и выносливостью, кроме того, у него был опыт и диплом капитана маломерных судов. Поскольку надобность в таких судах пропала, работы у него не было, и в нашей команде он был простым матросом, но негласно считался старшим, то есть боцманом. К тому же он совсем не курил и не пил. Мне это было очень удивительно, я к тому времени уже крепко пил и очень много курил. Поэтому я часто теребил боцмана расспросами на эту тему — как это вообще возможно. Боцман в подробности не вдавался, но рассказал, что раньше очень много пил и курил, но в какой-то момент взял себя в руки и бросил. То есть не кодировался, как многие мои знакомые, а именно сознательно проявил волю и бросил.

Однажды меня чуть не ссадили с поезда за пьяное поведение. Тогда в голове еще крутились слова моей подруги о том, что я никогда не смогу бросить пить. И я решил сделать как боцман: сначала бросить курить. И на самом деле бросил. Но кто пил и курил, знает, что стоит немного выпить, и рука сама тянется за сигаретой. Поскольку бросать курить мне было очень тяжело (да и сейчас, спустя 15 лет без сигарет, курить все еще хочется), то, чтобы не сорваться, я бросил и пить.

Расскажу об этом подробнее. На пароходе курить можно было буквально везде, нельзя было только в красном уголке. Поэтому курил я без остановки, то есть буквально последние мои сигареты, перед тем как бросил, — это три пачки в день. Едва проснувшись, я не бежал умываться или в туалет, но хватал сигарету и искал зажигалку.

В интернете я нашел какие-то таблетки, которые якобы должны помочь бросить курить. Спойлер: они не помогают. И перед выходом в рейс я не купил сигарет вообще. Наверное, это было неправильно — так резко бросать. Но по-другому я не умел и не умею. Я не признаю никаких полумер. Расчет был на то, что «стрелять» я смогу максимум день-два, потом меня начнут вежливо посылать. Так и вышло. Через два дня я достал буквально всех. И сигарет мне больше не давал никто. Первые две недели без сигарет — это ад. Меня ломало. Я был очень агрессивным оттого, что все вокруг курили постоянно. Меня бросало в холодный пот. Таблетки не помогали от слова «совсем». Поскольку ночью состав обычно не двигался, почти все свои шесть часов я отжимался или подтягивался, чтобы хоть как-то отвлечь голову от курения. К слову, на флоте, особенно на гражданском, кормят прямо на убой: еда без ограничений и только лучшего качества. То есть с месяц я обильно питался по распорядку и занимался спортом, чтобы не думать о курении. Ну и не курил, естественно. В итоге в следующий свой отпуск я поехал очень хорошо накачанным. Все эти ломки и сны о сигаретах оградили меня надежно от любой зависимости. Собственно, приехал в отпуск в Сарапул, и почти весь отпуск я пил. В какой-то момент моя подруга подсовывала мне сигарету. Поэтому я решил завязать с пьянством. Основная причина, почему я бросил пить, — это чтобы не сорваться и не начать курить опять. Был конец зимы — начало весны. Я помнил, как хорошо помогают физические нагрузки в борьбе с зависимостью. Поэтому я расстался со своей пьющей и курящей подругой и начал бегать — каждый день. Сначала