Журнал «Юный техник» - Юный техник, 2007 № 07 Страница 2

Теперь мы имеем возможность проводить показательные выступления наших моделей под музыку, организовав своеобразное шоу. А чтобы все было на должном уровне, участники студии осваивают также мастерство декораторов, аранжировщиков, операторов звукозаписи… Тут уж многим пригодилось то образование и навыки, которые они получают в музыкальной школе. А что, многие моряки, как свидетельствует история, были еще и прекрасными музыкантами. Ну, а выпускники студии, кроме азов судомоделизма, владеют еще навыками аэрографии, схемотехники, управления моделями по радио, имеют понятие о промышленном дизайне… Все это еще много раз пригодится им в жизни.

ИНФОРМАЦИЯ

ВСЕМИРНЫЙ ПОТОП НАМ ПОКА НЕ ГРОЗИТ, полагает заведующий Отделом метеорологии Арктического и Антарктического научно-исследовательского института Росгидромета Владимир Радионов. По его словам ледники, которые находятся в воде, практически не влияют на уровень воды в Мировом океане — летом они тают, а зимой снова появляются. Но таяние ледников в Гренландии, в Антарктиде может повлиять на уровень воды в Мировом океане.

Однако вряд ли стоит опасаться всемирного потопа, отметил специалист. По крайней мере, ближайшие пять поколений людей глобальных изменений климата не заметят. Об этом говорит хотя бы тот факт, что в 2005 году в районе станции, дрейфующей в районе Северного полюса, была зафиксирована рекордно низкая толщина льда, но уже в 2006 году слой стал толще. Таким образом, глобальное потепление повлияло на таяние льдов не так уж радикально.

ВОЗРОЖДЕННЫЙ «ИВАН ИВАНОВИЧ», малый спутник «Радиоскаф-2», изготовленный из отслужившего свой срок российского скафандра типа «Орлан», отправится в космическое путешествие в конце 2007 года. Об этом сообщил на 31-х Академических чтениях по космонавтике представитель Ракетно-космической корпорации (РКК) «Энергия» летчик-космонавт Александр Александров.

«Как и на первом спутнике, отправленном в космос с борта Международной космической станции 4 февраля 2006 года, на «Радиоскафе-2» будет установлен радиопередатчик, сигналы которого смогут ловить радиолюбители на Земле. Кроме того, в комплект оборудования нового студенческого спутника войдут четыре веб-камеры для получения изображений земной поверхности, четыре контейнера для научной аппаратуры и четыре солнечных батареи, которые позволят увеличить продолжительность «жизни» «Ивана Ивановича» на орбите», — уточнил Александров.

КОСМИЧЕСКИЙ ПРЕДВЕСТНИК ЗЕМЛЕТРЯСЕНИЙ — малогабаритный спутник «Компас-2» — начал передавать информацию с орбиты. Этот спутник, разработанный в Государственном ракетном центре «КБ им. Макеева» и запущенный 26 мая 2006 года с помощью ракеты-носителя «Штиль» с борта атомной подводной лодки «Екатеринбург», предназначен для решения комплекса научно-исследовательских задач, в том числе по отработке методики предупреждения землетрясений, — сказано в пресс-релизе центра.

В период с июня по октябрь проводились летные испытания космического аппарата. А с середины ноября идет проверка научной аппаратуры спутника. Информация, получаемая с борта, подтверждает, что служебные системы и научная аппаратура находятся в работоспособном состоянии.

Ученые Института земного магнетизма, ионосферы и распространения радиоволн РАН и НИИ ядерной физики МГУ приступили к обработке телеметрической информации, поступающей из космоса. Если опыт эксплуатации спутника «Компас-2» окажется удачным, то со временем будет создана целая система мониторинга природных и техногенных катастроф «Вулкан».

СОЗДАНО В РОССИИ

Турболет спешит в полет

Первое, что замечаешь, глядя на модель этого удивительного летательного аппарата — дискообразное крыло-ротор, возвышающееся над фюзеляжем. Оно-то и определило название новой машины — турбодисколет.

Вообще-то идея эта не новая. Первые аэропланы с диском наши соотечественники начали создавать еще в начале прошлого века. Так, самый первый «сфероплан» русский изобретатель А.Г.Уфимцев предложил еще в 1909 году. Пик «моды» на аппараты такого рода пришелся у нас на 30-е годы прошлого века, а потом постепенно сошел на нет — аппараты оказались весьма неустойчивы в полете, особенно на взлете и посадке.

Вторая волна интереса к дисколетам наблюдалась в Германии времен Третьего рейха. Немецкие изобретатели подошли к проблеме с другой стороны и стали создавать своего рода «летающие тарелки», которые по своей конструкции были, пожалуй, ближе к вертолетам, нежели к самолетам.

Первые дисколеты появились еще на заре XX века.

Экспериментальный аппарат «Фокке-Вульф-500» «Шаровая молния» Курта Танка, например, представлял собой дискообразный корпус типа «летающее крыло», над бронированной кабиной которого размещались лопасти большого диаметра, вращаемые турбореактивным двигателем. По идее, дисколет мог взлетать, подобно вертолету, а потом лопасти останавливались, и аппарат продолжал полет как самолет. Дисколет задумывали как многоцелевой летательный аппарат, который мог служить перехватчиком, разведчиком, штурмовиком для уничтожения танков.

Серийное производство «Шаровой молнии» должно было начаться в 1946 году, однако май 1945 года перечеркнул все планы нацистов, и идея канула в Лету. Однако то здесь, то там конструкторы возвращаются к ней вновь, создавая проекты разного рода дисколетов и даже «инолетов». Причем проекты эти с каждым разом становятся все совершеннее…

Тем не менее, специалисты из Татарстана даже в этом ряду стоят особняком. В Казанском авиационном институте (КАИ), ныне Казанском государственном техническом университете им. А.Н. Туполева (КГТУ-КАИ), еще до Великой Отечественной войны строили самолеты, успешно конкурировавшие с проектами конструкторских бюро Туполева, Ильюшина и других. Будущие авиационные инженеры из Казани не раз побеждали на своих аппаратах во всесоюзных соревнованиях. Их идеи воплощались в готовые изделия, каждый студент находил в этом процессе свой интерес. Развивались и наука, и производство.

Эти славные традиции не забыты и по сей день. На кафедре вертолетостроения и эксплуатации КГТУ-КАИ на основе запатентованных изобретений выпускника университета Виталия Павлова и его отца — профессора, заслуженного деятеля науки России и Республики Татарстан Владимира Александровича Павлова, создан летательный аппарат нового типа — турбодисколет.

Аппарат имеет вращающееся дисковое крыло, из которого на взлете и посадке, а также при аварийном отказе двигателя выдвигаются лопасти вертолетного типа, превращая диск-крыло в несущий ротор. Когда же аппарат набрал высоту, лопасти убираются, диск перестает вращаться и аппарат становится самолетом, который при соответствующем исполнении может быть даже сверхзвуковым.

Интересная деталь: предложенное дисковое крыло может быть также использовано для малых дистанционно пилотируемых летательных аппаратов и для посадки ступеней ракет, космических экипажей, в том числе и при аварийных ситуациях.

Профессор Павлов полагает, что подобные аппараты также весьма пригодились бы в ходе спасательных операций. «Когда, например, на Дальнем Востоке затонул батискаф, нашим аппаратом его можно было бы легко вытащить и доставить на сушу», — подчеркнул изобретатель.

Авторы также считают, что турбодисколет позволит, наконец, сделать авиацию безаэродромной; ей окажутся попросту не нужны дорогостоящие взлетно-посадочные полосы, станет доступным любой «медвежий угол» Сибири и Дальнего Востока.

В будущем на основе данной концепции могут быть созданы сверхзвуковые самолеты-спасатели со взлетным весом до 400–500 тонн, способные оказать помощь экипажам терпящих бедствие надводных и подводных кораблей при любой погоде; пассажирские авиалайнеры, супертяжелые вертолеты грузоподъемностью до 1000 тонн и т. д.

Идею поддержал генеральный конструктор Конструкторского бюро им. Н.И.Камова — С.Михеев. Заинтересовались оригинальной разработкой и американские исследователи, удостоившие Павловых первой премии на Российско-американском конкурсе имени писателя-фантаста Роберта Хайнлайна за разработку способа многоразовой посадки ступеней ракет на дисковом крыле.

Патенты изобретателей также не раз завоевывали золотые и серебряные медали на международных и российских конкурсах. Построены макеты и летающие модели, которые на различных форумах изучали В.Путин, М.Фрадков, Г.Греф, М.Шаймиев… Однако пока первые лица нашего государства раздумывают, аналогичные разработки вовсю разворачиваются за рубежом.

Американцы уже опередили нас, запустив в серию аппарат вертикального взлета и посадки «Osprey». И кто знает, не увидим ли мы в небе вскоре и дисколет зарубежного производства. Ведь наш, повторим, пока существует лишь в виде модели…