Журнал «Юный техник» - Юный техник, 2009 № 08 Страница 2

Вместимость — до 60 автомобилей. Занимаемая площадь — 124 кв. м. Среднее время выдачи автомобилей — 2,5 минуты. Высота комплекса — до 26 м.

Стоит на дороге образоваться гололеду, и хоть из гаража не выезжай. Автомобили то и дело идут юзом, неизбежны столкновения…

Значительно уменьшить неприятности позволит система, разработанная сотрудницей санкт-петербургского ЦНИИ «Электроприбор» Татьяной Беляевой. В основе ее лежит так называемый микромеханический гироскоп. Он состоит из механической и электронной частей в виде двух кристаллов размером со спичечную головку. Механическая часть устанавливается на колесе, а электронная, фиксирующая скорость (диск диаметром 3 мм), — на корпусе автомобиля. При вращении диска на него начинает воздействовать кориолисово ускорение. От емкостных датчиков, имеющихся на гироскопе, идут сигналы о величине угловой скорости и ничтожнейших ее изменениях.

Эти сигналы, в свою очередь, используются для работы современной антиблокировочной системы, которая теперь точно знает в любой момент, вращаются ли колеса автомобиля при различных дорожных условиях или нет. Скажем, при попадании на ледяную корку колесо крутится, но проскальзывает, угловая скорость его изменяется. И, поняв это, автоматическая блокировочная система сама примет меры, чтобы машина не пошла юзом.

Во времена нашего детства была весьма популярна такая игрушка. Между двумя пустыми спичечными коробками натягивалась нитка, и получался своеобразный телефон. Если в одну коробочку, как в микрофон, один говорил даже шепотом, то другой, приложив вторую коробочку к уху, отчетливо все слышал.

— Принцип связи не изменился, — улыбнулся таким воспоминаниям представитель ООО «Мостком» Андрей Голыгин, — только техническое оснащение стало совсем другим…

Ну, а если говорить серьезно, то система лазерной связи работает так. Представьте себе ситуацию. По обе стороны проспекта стоят два высоких здания, а между ними — оживленная автотрасса. Как связать оба здания между собой?

Можно, конечно, проложить кабель. Но для этого нужно будет перекрыть на время уличное движение, разрыть дорогу, уложить кабель, а потом снова восстановить дорожное покрытие. Дорого и неудобно.

Куда проще наладить между зданиями воздушное сообщение. При этом не надо тянуть провод по воздуху, это тоже далеко не всегда удобно, а достаточно установить на крыше каждого здания оборудование для атмосферной оптической лазерной связи, разработанное и выпускаемое сотрудниками Рязанского приборного завода.

Между домами протянется тонкий луч лазера. По нему и будут перекачивать огромные объемы информации со скоростью от 2 Мбит до 1 Гбит в секунду. Система связи работает надежно на расстоянии до 7 км и в жару, и в холод, и днем, и ночью. Единственный ее враг — густой туман, который бывает не так уж часто.

Бронежилетами и бронешлемами на поле боя никого не удивишь. Только вот беда: зачастую эта защита бывает весьма тяжелой и громоздкой, что затрудняет передвижение бойцов, заставляет их быстрее уставать. И вот специалисты Российского химико-технологического университета имени Д.И. Менделеева создали новую броню на основе углеродного композита, который, обладая той же прочностью, что и обычная броня, легче ее в 2–3 раза и почти на 70 % прочнее.

ИНФОРМАЦИЯ

УПРУГИЕ ВОЛНЫ В ЗЕМНЫХ НЕДРАХ. Группа специалистов под руководством президента Российской академии естественных наук профессора Олега Кузнецова получила премию Правительства России за разработку инновационных сейсмоакустических технологий разведки и разработки нефти и газа.

В эту разработку, по словам профессора, входят сразу четыре технологии. Три из них нацелены на разведку горных массивов на предмет обнаружения в них залежей углеводородов и оптимизацию методики такой разведки. А еще одна технология обеспечивает волновое воздействие на горные пласты с целью увеличения их нефтеотдачи.

Все методики основаны на результатах новейших исследований и разработок наших геофизиков. Часть работ выполнена в Государственном научном центре ВНИИгеосистем, часть в Дубнинском госуниверситете, часть — на кафедре геофизики МГУ. То есть в основе лежали весьма серьезные работы, в том числе впервые были установлены эффекты распространения упругих волн в пористых насыщенных средах. На основе этих эффектов и были придуманы новые технологии.

ПЛАЗМОЙ — ПО МОРОЗУ. Такой оригинальный способ борьбы с холодом предложили ученые Томского политехнического университета. Как известно, наибольшее количество тепла утекает из квартиры через оконные стекла. Так вот, если с помощью плазменной установки на обычное стекло нанести особое покрытие, состав которого специалисты держат пока в секрете, то такая пленка пропускает солнечный свет, но отражает тепловое инфракрасное излучение.

Теперь остается создать такую конструкцию окна, чтобы зимой пленка была внутри помещения и не пропускала тепло на улицу, а летом, наоборот, оказывалась снаружи и не допускала излишнее тепло внутрь, обеспечивая комфортную прохладу.

Интересно, что первоначально данная технология предназначалась лишь для нанесения особого покрытия на космические аппараты. Но затем выяснилось, что космическая технология вполне удобна и для использования в быту.

ДАДИМ ОТПОР ПИРАТАМ! В России создан эффективный гранатомет для борьбы с морскими пиратами. «Он получил обозначение ДП-64 и представляет собой универсальную систему защиты, позволяющую бороться как с подводными диверсантами, так и с пиратами, атакующими надводные корабли», — сообщил генеральный директор предприятия «Базальт» Владимир Кореньков.

По его словам, выстрел из нового гранатомета производится без образования реактивной струи. Это позволяет применять ДП-64 в закрытых помещениях и на судах без опасения повредить какие-либо надстройки.

Гранаты, выпущенные из ДП-64, поражают на дальности в 500 метров подводных пловцов и все виды легких надводных целей. Силами экипажа, применяющего ДП-64, несложно организовать круговую оборону судна. Причем гранатометы можно устанавливать на турели и управлять ими дистанционно. К тому же, такое оружие можно оснастить не только боевыми гранатами, но и отпугивающими.

КУРЬЕР «ЮТ»

Кто куда — а мы на полюс…

Три десятилетия тому назад группа отважных лыжников под руководством Дмитрия Шпаро впервые в мире совершила поход к Северному полюсу на лыжах.

С той поры много воды утекло и растаяло льдов. Но интерес к экспедициям на «макушку» Земли у экстремалов не пропал. И вот весной нынешнего года опытные путешественники Матвей Шпаро и Борис Смолин привели сюда ребят — участников Второй российской молодежной экспедиции «На лыжах — к Северному полюсу».

В группу, кроме руководителей, вошли семеро юношей и девушек в возрасте от 16 до 18 лет из разных областей России. Все они были отобраны по результатам всероссийского конкурса, объявленного в декабре 2008 года Клубом «Приключение» при содействии вице-спикера Госдумы, известного полярника Артура Чилингарова.

Председатель жюри — заместитель министра спорта, туризма и молодежной политики Г.П. Алешин — считает, что отбор был строгим, но справедливым; в группу действительно попали лучшие из лучших.

«Нам пришлось очень тщательно прокладывать маршрут, учитывая направление ледового дрейфа, чтобы движение было попутным, — рассказал Матвей Шпаро. — В итоге мы прошли 110 километров и достигли цели через 6 суток».

За неделю юным покорителям высоких широт довелось пережить немало приключений. Чего стоили хотя бы переправы через полыньи: их приходилось одолевать… вплавь, одевшись в специальные гидрокостюмы!

А накануне встречи с полюсом, уже вечером, когда путешественники собрались было на ночлег, расчеты показали: если упустить время, то из-за дрейфа льдов заветная точка к утру «уедет» довольно-таки далеко в сторону. И тогда группе придется потратить еще как минимум день, чтобы ее догнать. Поэтому решено было отложить отдых и продолжить путь. В итоге после 7-километрового марш-броска усталые, но довольные путешественники 22 апреля все-таки достигли полюса.

Примечательно, что в составе киногруппы, сопровождавшей экспедицию, был и Владимир Леденев — участник знаменитой экспедиции Дмитрия Шпаро 30-летней давности.

На Северном полюсе рядом с флагом России были установлены флаги пяти регионов, чьи представители вошли в молодежную команду.

На заднем плане историческая палатка экспедиции Дмитрия Шпаро 1979 г.