Журнал «Юный техник» - Юный техник, 2007 № 09 Страница 3

Куру (Французская Гвиана) используется Европейским космическим агентством. Опытные запуски ракет проводятся с 1968 года. Первый запуск спутника состоялся в 1979 году.

Аль-Анбар (Ирак) расположен в 50 км западнее Багдада. Построен в 1989 году. Во время операции «Буря в пустыне» подвергся значительным разрушениям и с тех пор не эксплуатируется.

Шрихарикота (Индия) расположен в 100 км севернее города Мадрас. Функционирует с 1979 года. PH — SLV-3, ASLV, PSLV.

Кагосима (Япония) расположен в префектуре Кагосима на острове Кюсю. Функционирует с 1970 года. PH — Lambda-45, Mu-3S, M-V.

Танегасима (Япония). Первый запуск спутника состоялся в 1975 году. PH — Н-2.

Мусудан (КНДР) находится на восточном побережье Северной Кореи, неподалеку от городов Нодонг и Тасподонг в округе Квандай провинции Камгуонг. PH — Taepodong.

Цзюцюань (Китай) расположен в провинции Ганьсу в пустыне Гоби на высоте 1000 м над уровнем моря. Функционирует с 1969 года. PH — Long March, F6-1, CZ-2D, CZ-2F.

Сичан (Китай) — основной космодром КНР для «геостационарных» запусков. PH — CZ-2E, CZ-3.

Алькантара (Бразилия) находится в северной части Бразилии на побережье Атлантического океана. Первый и пока единственный запуск был осуществлен 2 ноября 1997 года. PH — VLS.

Ванденберг (США) находится 8 районе Лос-Анджелеса (штат Калифорния). Первый запуск спутника в 1959 году.

Уоллопс (США) расположен на острове Уоллопс (штат Вирджиния). Первый удачный запуск спутника состоялся в 1961 году.

ИНФОРМАЦИЯ

АВТОМОБИЛЬ ДЛЯ ПОГРАНИЧНИКОВ. Комплекс оперативно-служебной деятельности «Страж» на шасси вездехода Mitsubishi L 200 или УАЗ «Патриот» включает в себя радиолокатор, гиростабилизированную систему визуального наблюдения, а также индикатор радиоуправляемых фугасов и мины. Комплекс может оснащаться системами электронного слежения, которые распознают неподвижные и движущиеся объекты в радиусе 15 км. «Страж» также имеет аппаратуру спутниковой связи и компьютерную систему для сбора, хранения, обработки и документирования информации.

Еще одна особенность установки: в походном положении машина выглядит как обычный внедорожник. Но, достав из багажника антенну радара, оптикоэлектронный модуль-экипаж за 5 минут может полностью «вооружить» автомобиль.

«ЖИВАЯ» ВОДА ПРОТИВ РАДИАЦИИ? Вода с низким содержанием тяжелого изотопа водорода — дейтерия способна минимизировать последствия радиационного излучения. Об этом рассказал журналистам заведующий отделом систем жизнеобеспечения Института медико-биологических проблем РАН Юрий Синяк. «Проведя эксперименты в Дубне, мы установили, что у мышей, употреблявших «бездейтериевую» воду, снижаются последствия радиационных повреждений в организме, стимулируются процессы восстановления в органах иммунной системы и кроветворения», — сообщил он. Ученый полагает, что такую воду можно будет использовать для защиты космонавтов в ходе длительных экспедиций на Луну и Марс.

РАЗВИВАТЬ МЕХАТРОНИКУ призывают соотечественников наши ведущие специалисты. Сотрудники МГТУ имени Н.Э. Баумана, Московского государственного технологического университета «СТАНКИН» и некоторых других научно-технических центров страны полагают, что именно эта дисциплина, родившаяся недавно на стыке механики, электроники и информатики, позволит совершить очередную революцию в машиностроении и обработке металлов.

Кстати, их активно поддерживают британские коллеги из Исследовательского центра мехатроники университета Демонтфорта, которые полагают, что только совместными усилиями специалисты развитых стран смогут быстрее преодолеть нынешний застой в машиностроении.

НОВЫЕ ЛОКАТОРЫ МАИ. По словам профессора Вячеслава Шевцова, эти разработки не имеют аналогов в мире. Одна из них — это сверхширокополосный радар. Как показали испытания, такой локатор, установленный на автомобиле, обеспечивает отчетливую видимость в темноте, в пыли, дыму. А это очень актуально, например, для спортивных автомобилей, участвующих в ралли «Париж — Дакар».

Другая разработка — сверхкороткоимпульсный локатор. Он перспективен для малой авиации, поскольку способен заметить в небе не только сверхлегкий самолет или дельталет, но даже голубя. А на взлетной полосе с помощью такого радара несложно увидеть, например, зайца или иное мелкое препятствие.

РАССКАЖИТЕ, ОЧЕНЬ ИНТЕРЕСНО…

Костюм с мускулами

Слышал, что в Японии созданы перчатки, делающие человека силачом. А нельзя ли сделать костюм, который любого сделает Геркулесом?

Алексей Новгородкин,

г. Саратов

Идея эта уже более полувека, что называется, носится в воздухе. Например, сотрудники Корнельской авиационной лаборатории (г. Буффало, штат Нью-Йорк) Билл Милликен и Греди Айкен в середине 50-х годов XX века высказали идею использования сервомеханизма, дублирующего строение и движения человеческого тела, и даже попытались разработать основные принципы его конструкции, изучая естественные движения человека.

С самого начала идея состояла в том, чтобы сохранить способность человека к принятию решений и увеличить его физическую силу с помощью так называемого «усилителя механической мощности человека» (УММЧ). Немного позднее, в марте 1968 года, журнал «Продактс инжиниринг», описывая работы фирмы «Дженерал Электрик», привел слова Ральфа Мошера, руководившего этими работами. «Я полагаю, что главное — это разработать снабженный механическим приводом внешний скелет, который сможет носить человек», — сказал он.

Говоря иначе, инженеры «Дженерал Электрик» хотели создать шагающую машину, способную воспроизводить и усиливать движения рук и ног человека, как минимум, в 25 раз!

Предполагалось, что силач в таком костюме осилит любого противника на поле боя, сможет без устали переносить любые грузы, будет способен без подъемного крана и лебедки осуществлять монтаж тяжелых механизмов и конструкций…

Первая трудность, с которой столкнулись создатели экзоскелетона — такое название получил данный механизм, — состояла в том, что было непонятно, каким образом лучше приводить в действие рычаги, усиливающие деятельность ног, рук и корпуса? Использовать электродвигатели? Гидравлику? То и другое вместе?

Однако, когда попробовали оснастить каждый шарнир внешнего скелета соответствующими приводами, оказалось, что просто не хватает места, чтобы разместить все моторы, узлы и детали. Осуществление проекта отложили до лучших времен. Такие времена наступили лишь в 90-е годы прошлого столетия, когда были созданы довольно миниатюрные и в то же время достаточно мощные серводвигатели. В разных странах мира, в том числе и в России, было создано несколько экспериментальных экзоскелетонов. Скажем, на кафедре гидромеханики, гидромашин и гидроприводов МГТУ им. Н.Э.Баумана кандидатом технических наук А.К.Ковальчуком под руководством доцента С.Е. Семенова была создана шарнирная конструкция, внешне напоминающая робота. Приводилась она в действие опять-таки гидравликой (подробности см. в «ЮТ» № 4 за 1999 г.), а потому получилась довольно громоздкой и медлительной.

Современный экзоскелетон пока лучше демонстрировать на манекене, а не на человеке.

Следующий шаг сделали японцы. Так, в начале уже нынешнего столетия инженер Йошиюку Санкаи, работающий в университете города Тсукуба, представил прототип специального костюма под названием HAL, на разработку которого он потратил около 10 лет.

Эту конструкцию человек надевает на себя. Причем, как сообщил автор разработки, пользоваться этим костюмом могут даже инвалиды с нарушениями опорно-двигательного аппарата.

Последняя и наиболее продвинутая модель костюма, HAL-5, была продемонстрирована на японской выставке Robot Expo в конце 2006 года и вызвала весьма… скептические отзывы. Дескать, костюм неудобен, громоздок, поскольку приводится в движение опять-таки гидравликой.

Тем не менее, создатель костюма не забросил свою разработку и полагает, что после небольшой доработки его детище будет полностью готово к массовому производству.

Голубые трубки жилета Power Jacet и есть аналоги обычных мышц. Конечно, конструкция стала компактнее, чем раньше, но до идеала ей, согласитесь, пока далеко.

К концу текущего года Йошиюку Санкаи намерен выпустить, по меньшей мере, два десятка HAL-5. А еще через год-полтора, уверяет он, количество серийно выпущенных робокостюмов достигнет 400–500.

Первая партия устройств будет отдана госпиталю города Тсукуба, а вот куда пойдут остальные, пока неизвестно. Не исключено, что костюмами заинтересуется Минобороны.