Прага (СИ) - Крайнов Андрей Анатольевич Страница 4

Мы хотели виртуозов. Ну, хотя бы просто очень хороших органистов. Но не сегодня.

В первый день по Праге лучше всего просто гулять. Идти по Старому Городу куда глаза глядят - тем более, он совсем невелик. Проходить по одним и тем же улицам, осматривать фасады домов - одинаковых не встретите. А можно свернуть в первый попавшийся переулок - рискнуть, потому что подчас совершенно непредсказуемо - куда он вас выведет. И запаситесь картой - просто чтобы чувствовать себя уверенно - иначе можно бродить вокруг Староместской площади и ни разу не увидеть Тынского собора. Улицы узкие, дома - плотным строем.

Когда начало темнеть, мы вышли на набережную Влтавы. Кстати, приготовьтесь к очень раннему заходу солнца. Разница во времени между Москвой и Прагой - два часа и если у нас в мае сумерки наступают часов в десять - пол-одиннадцатого, то в Чехии, когда еще нет девяти. В первый день - это настораживает, потом привыкаешь.

Сама по себе Влтава впечатления не производит. Но пройти по набережной хотя бы один раз - стоит. Кроме обзорной площадки в Градчанах, да может еще длинного автомобильного моста в Вышеграде, только отсюда можно увидеть настоящую панораму города, не стесненную слипшимися в один ряд домами. И если величественнее всего выглядят Собор Святого Вита и Вышеградский замок, то необычнее всего - гигантский метроном, установленный на вершине холма, прямо напротив Еврейского квартала. В середине 20 века на этом месте высился самый большой в мире памятник Сталину. Памятник ликвидировали и поставили метроном просто как напоминание, что все в жизни заканчивается.

Уже подходя к Французской улице, мы едва увернулись от въехавшей в переулок - только тормоза визжали - машины. Дама за рулем даже головы в нашу сторону не повернула.

Почему мы обратили на это внимание? Дело в том, что год назад Чехия приняла на себя обязательства Евросоюза по организации дорожного движения. На практике это означало, что всех водителей обязали пропускать пешеходов в любом случае - даже если те переходят улицу в совершенно неположенном месте. Подходишь к краю тротуара (просто посмотреть - не идет ли автобус, например) и - ладно еще легковые машины - фуры выстраиваются рядком - пропускают. Даже как-то неудобно после этого не переходить. Не то чтобы водители были "за", но штрафовать их за неподчинение пешеходам обещали безжалостно.

Вероятно, дальше обещаний дело не пошло.

Не то, чтобы у чехов плохо с дисциплиной. Не то, чтобы мы видели в Праге много аварий (прямо скажем, только одну и видели), но переход городских улиц напоминает сейчас пресловутую "русскую рулетку". Заносишь ногу и не знаешь остановятся или нет.

По вечерам в Праге заметно холодает. Температура падает не слишком сильно, но поднимается ветер, который на улицах-коридорах становится просто пронизывающим. Вместо пива начинает хотеться кофе. Только не на Французской улице, где мы оказались к тому моменту. Там "наперсток" эспрессо (а как еще назвать стограммовую чашечку, половину которой все равно занимает гуща) стоит столько, сколько основное блюдо в районе без претензий.

Вообще, по ценам уличных кафе можно легко судить - проходят ли здесь "туристские тропы". Где самое дорогое пиво в Праге? Говорите на Староместской площади? Ну, это слишком просто. Не просто на Староместской, а в кафе напротив Астрономических часов, где цены - им подстать.

Но как же не хочется уезжать оттуда вечером!

Кофе мы, в конце концов, выпили. Конечно там, напротив Тынского собора. И заказали яблочный завин.

Впрочем, не лучший в Праге.

ДЕНЬ ВТОРОЙ. ПЫТКА РАЗРЫВОМ ХВОСТА.

"А я говорю - пей"

(Изречение кота Матроскина)

Под утро началась гроза. Интересное ощущение - когда крыша над тобой буквально в нескольких сантиметрах, а дождь даже не барабанит - бьет. Да еще подкрепляет свои аргументы раскатами грома. "Интерактивность" получается не хуже, чем в палатке посреди леса: все время возникают порывы смахнуть с лица несуществующие капли.

Однако испортить весь день дождь нам мог очень легко.

Когда группа начала подтягиваться к завтраку, гроза уже кончилась, а дождь стал мелким и унылым. Правда, облачность не была сплошной, как это случается при затяжном ненастье, что несколько воодушевляло.

В чешских пензионах, как правило, не устраивают шведского стола. Все-таки это больше прерогатива крупных отелей, где партии съедаемых на завтрак продуктов сравнимы с оптовыми. В пензионах предпочитают кормить завтраками континентальными - то есть строго дозированными порциями и не что хочешь, а что подадут. Обычно подавали: по несколько кусочков колбасы или ветчины и сыра, кусочек сливочного масла, стакан сока, йогурт, местную выпечку рогалики или тирольские булочки. Кукурузные хлопья с молоком, а также кофе и чай в кувшинах-термосах - неограниченно. И день ото дня меню не менялось. В общем, рацион - чтобы не чувствовать себя по утрам очень голодными, а дальше ваши проблемы. Мы эти проблемы решали очень просто. По утрам, еще до завтрака, я отправлялся на прогулку до ближайшего супермаркета, где покупал мясной и сырной нарезки, салатов и вкусного местного хлеба. Причем надо иметь в виду, что такой стол - не причуда конкретно нашей виллы. Для пензионов это нормально, а их в Чехии подавляющее большинство.

К этому времени перестал идти дождь. Ровно на одну минуту. Но чтобы погрузиться в автобус ее как раз хватило. Погода в этот день вообще вела себя пристойно - дождь принимался несколько раз, но только когда мы были под крышей - в автобусе, замке или на теплоходе. Бывает же такое.

Автобус долго блуждал по мокрым улицам Праги, собирая группу по отелям. Что меня поражало всегда и продолжает до сих пор, так это мастерство водителей огромных туристических автобусов. Наш водитель - добродушный молодой и толстый чех протискивался на своей BORA в такие переулки и разворачивался в таком скопище машин, куда я бы, например, не рискнул влезть и на своих "Жигулях". Причем делал он это как передним, так и задним ходом - ему было все равно.

Пока мы с интересом наблюдали за тем, как наш "полутораэтажный" автобус лихо уворачивается от припаркованных у тротуаров "Шкод", наша Людмила с удовольствием рушила все каноны экскурсоводческой работы. Впрочем, вероятно, мы к ней несправедливы: как можно не соблюдать того, о чем не знаешь. А не знала она, ни много, ни мало, о том, как вести автобусную экскурсию.