Князь Изгой - Яр Серебров Страница 29

Кстати, про сани. Вопросом с транспортом озаботился. Ещё при чистке дорог стало понятно, с местными, в плане грузоподъёмности и ремонтопригодности, каши на сваришь. Новые покупать не вариант. Сани-дровни[2] дороговаты на торгу, потому и взял одни. Не спорю, труда в них вбухано ой-ой-ой, стяжка, грядка, копыл, вязы.[2] Дерево требуется загодя обработать, выдержать. Цикл изготовления до двух лет! Требовалось что-то другое, радикально дешевле и быстро изготавливаемое, очень быстро.

Вспомнил про одноколейные ледяные дороги, они массово использовались у нас до войны. Ледяной монорельс, по которому перемещается центральный полоз, воспринимает девяносто пять процентов нагрузки, что снижает удельное сопротивление движению по сравнению с двухполозными санями в два с половиной раза и увеличивает полезную нагрузку саней в полтора раза. По такому монорельсу самая хилая лошадь могла легко тянуть двадцать кубов леса. Раскорчевки под такую дорогу втрое меньше, чем под две колеи, а если после ночи полоз примёрзнет, то куда легче сдёрнуть, чем два.

Правда удельное сопротивление движению по ледяной дороге напрямую зависят от состояния пути и потому дорогу лучше бы проливать ежедневно, предварительно подметая колею. В наших масштабах с работой справлялись два отрока, они же и «строили» новые пути. Прицепным нагруженным брусом продавливали колею, а после проливали колею из бочки регулируя поток и проходили в третий раз лыжей-формовкой для придания колее правильной формы.

Сани же одно название: отесанное под колею бревно, на неё поперечины на шкворне, а по бокам полозья, для баланса стянутые верёвками. На бревно можно или плоскую дощатую платформу ставить, или стойки под верёвки для стяжки брёвен.

В процессе сборки «раскрыл» секрет Полишинеля: сани, собранные из бруса и досок на скобах и шипах, даже с учётом того, что «деревяшки» сделаны на стороне, в три раза дешевле покупных. Посему и двухполозные решил собирать, да с конструкцией не мудрил особо. Не раз и не два лесовозные сани ремонтировал в своё время, их и повторил. Тем более Ставр на стройке то и дело крутится, самолично привозит и увозит заказы. Больно охоч мужик до всего нового, не зря приметил. Передал тому «чертежи» и образцы копыл, укосин, буферных брусьев и подушек, да брусьев для рамы.

Жаль, полозья они не делали, а в продаже тех не было. Оттого заранее наказал делать доски под пропарочную камеру в виде длинного ящика и шаблоны для гнутья полозьев. Через недельку, камеру запустили в работу, а сам процесс «гнутья» — ерунда. В качестве «парогенератора» использовали один из железных котлов со скола Ипата. Малость переделали, приварили кузнечной сваркой крышку и трубку, заходящую в пропарочную камеру. Процесс «гнутья», вместе с выдержкой, занимал аккурат три дня. Параллельно, сковали переносной горн и оправки, ибо вручную ковать шкворни да уголки замучаешься.

В итоге саней три типа: тяжёлые одноколейные, средние двухколейные с универсальной рамой: пара продольных брусьев прочно соединенных шестью поперечными, в каждом из которых имеется по шесть-восемь сквозных гнезд для копыл, установленных между рамой и полозьями и малые сани-волокуши для людей, по сути та же рама, но уменьшена. Рамы без всяких корешков-верёвок сбивали на скобы, уголки и шипы. Сани от «Прохора» с железом, вышли на сорок процентов легче местных, полностью деревянных, но при этом груза берут вдвое больше! Их и цеплять друг к другу можно, так как большие и малые имели крюки как спереди, так и сзади и буферные подушки. Хочешь на раму насади доски, будет плоская платформа, а хочешь, ставь в окованные гнёзда стойки — получишь возок.

Высота загнутой части полозьев вдвое выше, чем у местных саней, а нужную жёсткость обеспечивает завёрток.[2] При езде такие сани не раскатываются, так как на нижнюю поверхность полозьев набивают подрезы — узкие стальные полосы. Поставили и высокий щиток, защищающий от летящих из-под копыт комьев снега и сиденье-облучок для ямщика. Можно на стойки и кибитку на ремнях подвесить да боярам и князьям продать задорого, ибо самые лучшие местные сани такому «мерседесу» в подмётки не сгодятся. Но это не сейчас, точно не сейчас.

Одноколейные ледяные дороги кратно облегчили работу по перевозке леса, а в совокупности с полиспастами и карабинами, эффективность кантовки и перевозки брёвен выросла в три раза! После таких новинок артельщики начали величать меня уважительно, по отчеству, Прохор Михайлович. Далеко не все, но прогресс в общении наметился. Курьян, давеча подходил, спрашивал можно ли копр, журавли да чудные крючки и блоки оставить, в счёт оплаты, ессно. Обещал подумать. Почему бы и нет. Не жалко свет истины в массы нести. Всё же не пила, разумею с блоками мистических проблем и не возникнет.

Потихоньку подвозили запасы из города: глину, формы для блоков и деревянные трубы. Двести метров траншеи уже прокопали и туда укладывали трубы. Долблённые, короткие сегменты соединяли через вставки, обматывали пропитанной смолой мешковиной и стягивали мягким обручем из черёмухи. Мне это дед Мирон подсказал. Угу, то самый старик с торга. Они с внуком пришли с обозом на второй день и начали завёртки и короба плести. Они же и замки на обручи для бочек и труб резали. Прежде чем трубу засыпать, утеплили её палой хвоей.

Устаканился распорядок дня.

Утром построение и обязательный медицинский осмотр, самый простой: есть температура-сопли или нет, мозоли, целы ли руки-ноги-пальцы, состояние одежды. Администрированием и учётом человеко-часов занимаются Деян с Вячко. Ребята при мне вроде секретаря и поручного. И слова мне незнакомые подсказывают, и подсчёт ведут.

Ввёл штрафы. Не помыл перед едой руки — штраф, не дошёл в туалет — штраф, оделся не по погоде, опоздал и так далее. Потихоньку составляю нормы выработки, по итогам выдам и премии. Правильная организация и разделение труда решают всё. Здесь как принято? Пищу артель сама себе готовит, сама себя обстирывает, продукты закупает и так далее. По мне неправильно это, я за специализацию и чем больше, тем лучше.

Обрастаю бумагами, берестяными. Только я на ней не царапаю, пишу. Повезло, грунт подходящий быстро подобрал: клей из кожи, яичные желтки, олифа, свинцовые белила.[2] Веду таблицу посещаемости и штрафов, подготовил диаграмму сгорания первоочередных задач и диаграмму Ганта. Приоритеты распределяю с