Максим Степанюк - Записки перегонщика. Мемуары Страница 5

Федералка

Погода-пупсик, вдалеке появились очертания гор. Пожрали и быстренько долетели до Биробиджана.

Нам нужно снять деньги с карточки (специально все деньги оставили там на случай бандюков) и заправиться. На въезде в город одни небрэндовые заправки (про заправки лирическое отступление:

…

Во всем Приморье, да и вообще вплоть до середины «Федералки» господство «НК-Альянс». Бензиновые короли нах. Полная монополия и полный беспредел – творят что хотят. Я конечно понимаю, что доставка дорогая, пусть там бензин во Владике стоит 18.80, типа 3 рубля за ж/д перевозку – ладно. Но вот соляру по 20 рублей я никак не могу понять. Ее себестоимость рублей 7, пусть 3 рубля сверху за провоз. Получается накрутка две цены. Это просто сверхнаглость. Пользуются сволочи своим монопольным положением и тем что руки Москвы до них не достают. Получают сверхприбыли за счет нашего кармана. Хоть бы тогда заправки приличные делали, а то обычная АЗС с крышей, ни тебе магазина, ни туалета. Уроды б*я. Еще похоже и остальных прижимают властной рукой, потому что других заправок хотя бы того же уровня нет совсем- тока контейнерного типа.).

…

Делать нечего, решили залиться в контейнерной АЗС. Написано было – скидки типа. Купились. Тока не написано, что пистолет без отстрела. Миша сунул шланг в бак и стоит ждет. Соляра благополучно, под нехилым напором долилась до полного и тут пистолет, как в кино, выскочил и стал поливать всю округу вонючей жидкостью. Я с трудом укротил безумный фонтан, но успел облить себя и Мишу с головы до ног. Картина Репина – стою, а с ресниц капает соляра. Первым делом захотелось закурить как ни страно. Полез за куревом, но потом дошло, что нильзя наверно.

Михаил полез за шмотками, переодеваться. А вот у меня не оказалось запасных брюк. Ж@па-будем нюхать соляру всю оставшуюся дорогу. Вещи покидали в багажник Миража.

Пытался протереть очки тряпочкой – безуспешно, остается масляная пленка. Писец полный, вонь невозможная, в глазах режет, в горле першит. А куда деваться, надо ехать. Быстрее поедем, быстрее выветрится.

Въехали в центр города. Больше похоже на поселок. Во всех отчетах пишут – супер, самый красивый и опрятный город на трассе. Ничего замечательного в нем не увидел. Ну да, довольно чистенький райцентр, маленькие домишки барачного типа, все как-то бедненько.

Природа вокруг тока красивая, а так дыра -дырой. За что евреев туда сослали? Кстати евреев в моем понимании я там не увидел, люди как люди, вроде все русские. Похоже все евреи оттуда давно выбрались в Россию и сидят на руководящих постах, а про малую Родину забыли.

До «Федералки» остались считанные километры и все чаще начали попадаться машины перегонов, которые стоят вдоль обочины и тщательно обклеивают кузова и фары.

В конце асфальта, в начале Большого Пути, встали и мы. Рядом подходящая лужа.

Решили тоже попробовать поклеиться. Фары мы заклеили бронепленкой еще во Владе, а вот для лобовика купили обычную китайскую тонировку. Я в принципе сразу говорил, что из этой затеи ничего не выйдет -так и получилось. Пленка наклеилась криво, со складками, обзору мешает, дворники толком не трут. Отодрали, замучились оттирать клей со стекла. Делать нечего, решили ехать так, просто быть осторожнее с попутными и встречными машинами.

Поменяли воздушный фильтр, перекрестились и вперед на штурм «Федералки»…

Большая Дорога начинается сразу, без подготовки. Как только кончается асфальт, сражу же попадаешь на Стройку Века.

Огромное количество огромной (сорри за каламбур) дорожной техники. Экскаваторы, грейдеры, белазы, краны и пр.

Повсюду строятся мосты через речки и речушки, которые приходится объезжать по узеньким грунтовым дорожкам. Остальные участки – крупный взорванный скальник с торчащими острыми краями.

Скорость 5—10—20 км/ч. Пыль столбом, жара и красота. Наверное один из самых живопиcных участков, который даже не смогли обезобразить стройкой.

Красота эта только и скрашивала дорогу, ибо подумалось, что если все 2000 км мы будем ехать с такой скоростью, то дома мы окажемся только через месяц.

Однако, к счастью стройка закончилась уже км через 50 и далее пошла отсыпанная щебнем настоящая «Федералка».

Теперь отступление о «Федералке»

…

«Федералкой» в лексиконе перегонщиков называют участок строящейся трассы Чита-Хабаровск.

Как оказалось строится она всего в двух местах, на участке Бира-Облучье и в районе Сбегов. Еще встречаются некоторые очаги строительства с небольшим копошением.

Когда президенту доложили о конце строительства, то мягко говоря слукавили. Ему показали кусочек автобана в районе Новобурейска длиной около 50 км,

а то что еще как минимум 1000 км идет по местным дорогам, построенным еще во времена строительства Транссиба это умолчали.

Итого мы на сегоднящний момент имеем:

1. Асфальт-автобан 2—3 участка по 30—50 км идеального покрытия, можно ехать на все деньги… правда он неожиданно заканчивается.

2. Просто асфальт – встречается в некоторых деревнях и в районе космодрома Свободный. В деревнях в хлам убитый, ехать невозможно, на трассе боле-мене.

3. «Федералка» свежеотсыпанная щебнем- самая лучшая по качеству-как на автобане, только летят камни в стекла и пыль столбом.

4. Давно отсыпанная «Федералка» – ж*па полная, очень сильная тряска и ямы, на грузовике скорость 40—50, на легковой едут 60—80.

5. Местные дороги вдоль «железки» – еще большая ж*па, толи щебенка, толи грунтовка первративщаяся в бетон, непонятно скорость 30—40.

6. Крупный скальник, объезды мостов, грунтовки- просто пи***ц. Скорость 1—10.

Самый распространенный знак – «Объезд» и «Кочки» (Этот знак мы обозвали «Черные сиськи» и он стал самым ненавистным за всю дорогу. Кстати в разных регионах их рисуют по разному, у одних «Сиськи» плоские… доска-два соска… Гы… у других упругие такие… третьи ваще четвертый размер).

Наверное надо было для России изобрести знак «Пи***ц дороге» и ставить на большинстве дорог на каждом перекрестке, чтоб водители были морально готовы.

…

Участками удавалось держать темп 80—90, от деревни к деревне. Поселков достаточно много, все какие то захудалые, видно жизни нет и кроме валки леса там заняться нечем. От асфальта в селах остались только воспоминания времен гражданской войны, ехать невозможно, лучше по щебенке.

Перегонов к слову едет немного, группками по 2—3 машины, обгоняют раз в полчаса и то с утра как правило… к вечеру ехали в полном одиночестве. Камней особо с них не летит если их грамотно пропускать. «Федералка» сама по себе очень широкая, полос 6—8 и перегоны стараются сами обгонять как можно дальше от тебя. А ехать приходится постоянно меняя полосу движения, выбирая где трясет поменьше. Михаил заметил, что вверх лучше ехать по левой обочине, а вниз, по правой. Перед всеми мостами ОБЯЗАТЕЛЬНО тормозить. По обочине, кстати, едут все, там, почему то, дорога гладкая и у машины хотя бы одна сторона не трясется и колеса не режутся. Минус это то, что обочины немножко под наклоном и есть шанс улететь в кювет при неосторожном шевелении рулем, да еще и столбики стоят оградительные, многие из которых уже подмятые.

Как-то достаточно споро, и не без удовольствия мы долетели до Новобурейска, где начался знаменитый «путинский» автобан с памятной стелой «Москва-Владивосток».

Случился первый технический казус. Подъезжаем к заправке, глушу машину, выхожу и слышу – шипит в районе ресивера. Ну думаю так и надо, типа давление лишнее сбрасывает умная японская машина. Заправились. Кручу ключ, а стартер не крутится. Горит значок аварийного давления воздуха и громко пищит динамик из панели. Да громко так орет, как сирена при бомбежке, на психику давит. Я вспотел сразу, думаю трындец, приехали. Дернул ручник зачем то, а сирена туже и подавилась. Пробую крутить-уря, заработала!

Смотрю, давление потихоньку пришло в норму. Вылез из машины и давай смотреть откуда травит. Оказалось с перепускного клапана ресивера. Покрутил за колечко, все перестало. Видимо от тряски что то там сдвинулось или грязь какая попала. Пронесло, в общем. На радостях втопил тапку, разогнал Кондора до бреющего полета в 120 км/ч и тут менты на КП. Тормозят, проверка документов, все ок летим дальше. Тут и памятник. Сфоткались.