Вилли Хейлман - Последние бои люфтваффе. 54-я истребительная эскадра на Западном фронте. 1944-1945 Страница 48

161

«Спитфайр» командира авиакрыла «Тангмер» уинг-коммендера Дугласа Бэдера был сбит 9 августа 1941 г. в районе французского г. Абвиль в бою с Bf-109F из II./JG26. Выпрыгнув с парашютом, английский пилот попал в плен и вернулся домой лишь после окончания войны. Бэдер был легендарной личностью, поскольку, потеряв в конце 1931 г. в авиакатастрофе обе ноги ниже колена, он затем не только научился ходить на протезах, но и снова стал летать. В 1940–1941 гг. он одержал 20 личных, четыре групповых и шесть вероятных побед и повредил 11 немецких самолетов.

162

«Кряк» – так в люфтваффе шутливо называли пилотов, которые по собственной вине повреждали самолеты во время грубых посадок.

163

Немного видоизмененное немецкое выражение, которое можно перевести как «никто не был уверен в своем будущем» или «никто не загадывал, что будет завтра».

164

Надо отметить, что весь приведенный выше рассказ о гибели Новотны не отвечает реальным фактам. В действительности майор Новотны погиб 8 ноября 1944 г., а не 5-го, как пишет Хейлман. Около полудня в воздух поднялись всего два пилота из «Командования Новотны», с аэродрома Хезепе – лейтенант Франц Шалл, а с аэродрома Ахмер – Новотны. Шалл сбил два Р-51, но затем оба двигателя его Ме-262 одновременно заглохли. Планируя, он попытался дотянуть до Хезепе, но был атакован Р-51, и едва успел выпрыгнуть с парашютом, прежде чем самолет взорвался в воздухе. Новотны, по докладам по радио, сбил В-24 и Р-51, а потом вступил в бой с еще одной парой «Мустангов». Потом из левого двигателя Ме-262 показалось пламя, и он передал на командный пункт, что возвращается. Обер-лейтенант Дортенман, чьи FW-190D стояли на взлетной полосе Ахмера в полной готовности, запросил разрешение на взлет, но Новотны ответил, что помощи ему не требуется. О том, что затем произошло, точно неизвестно. По одной версии, он был сбит американцами, а по другой – своими же зенитками. Последними неясными словами Новотны, которые слышали на земле по радио, были «я горю» или «он горит». С аэродрома Ахмера видели, как приблизительно в 5 км к северо-востоку, в районе г. Брамше, из облаков вышел Ме-262, у которого горели оба двигателя, и, перевернувшись через крыло, рухнул вниз. Его обломки были найдены около поселка Эпе в 3 км северо-восточнее Брамше. Полураскрывшийся парашют, обнаруженный рядом на дереве, позволил предположить, что перед тем, как Ме-262 взорвался в воздухе на высоте 300–400 м, Новотны все же смог покинуть самолет, но его парашют зацепился за хвостовое оперение. Необходимо также добавить, что имеющиеся данные не подтверждают и приведенное Хейлманом большое число сбитых «Тандерболтов».

165

В конце ноября 1944 г. началось формирование новой истребительной эскадры – JG7, которая затем была полностью оснащена Ме-262. В память о погибшем майоре Новотны она получила почетное наименование «Новотны». Летая на реактивных «Мессершмиттах», пилоты JG7 до конца войны сбили 263 самолета.

166

Эйфель – название северо-западной части Рейнских Сланцевых гор. Высокий Фенн – горный массив севернее Эйфеля, между немецким г. Ахен и бельгийским г. Мальмеди.

167

Арденны – западное продолжение Рейнских Сланцевых гор, находящееся на территории Бельгии, Франции и Люксембурга.

168

В ходе наступления в Арденнах немецкие войска к 26 декабря 1944 г. продвинулись только на 90 км.

169

Наступление под кодовым наименованием «Вахта на Рейне», начавшееся 16 декабря 1944 г. силами 6-й танковой армии СС, 5-й танковой армии и 7-й полевой армии, из-за плохих погодных условий фактически прошло без массированной поддержки со стороны люфтваффе. Активно действовали лишь ночные штурмовые группы и привлеченные ночные истребители, атаковавшие узлы связи и коммуникации англо-американских войск.

170

Имеется в виду рейхсмаршал Геринг.

171

Здесь подразумевается, что подобная бесполезная трата резервов была отчасти похожа на ритуальное самоубийство японских самураев, которые таким способом избегали позора поражения.

172

Фаррельбуш – аэродром в 30 км юго-западнее г. Ольденбург.

173

Имеется в виду Рурский угольный бассейн.

174

Зауэрланд – название горного массива, расположенного юго-восточнее Дортмунда между городами Хершайд и Мешеде.

175

Вильмерсдорф – юго-западный район Берлина.

176

Возможно, речь идет о командире JG26 полковнике Йозефе Приллере, поскольку с 25 декабря 1944 г. III./JG54 была придана его эскадре.

177

Некоторая путаница в названиях: город Хамм стоит на реке Липпе, вдоль которой построен судоходный Хамм-канал.

178

Арнсберг – городок в 18 км северо-западнее г. Мешеде.

179

Хейлман снова чрезвычайно оптимистически оценивает результаты боя. Фактически 27 декабря 1944 г. III./JG54, вылетевшая с аэродрома Фаррельбуш, около 13.00 в районе г. Мюнстер была внезапно атакована сверху 486-й новозеландской эскадрильей, летавшей на новых истребителях «Темпест» Mk.V. В результате были сбиты пять FW-190D: четыре – из 10-й и один – из 12-й эскадрильи, три пилота погибли, а двое были ранены. Сами же новозеландцы потеряли один «Темпест», и еще один истребитель получил тяжелые повреждения, но смог вернуться на свой аэродром.

180

Этот аэродром был расположен около поселка Хангелар, в 5 км северо-восточнее г. Бонн.

181

Ракета А4 («Фау-2») имела стартовый вес около 10 тонн, масса боевой части составляла одну тонну.

182

Пикадилли – площадь со знаменитой статуей Эроса, расположенная в центральной части Лондона, одна из главных достопримечательностей британской столицы.

183

Можно поспорить с подобным утверждением Хейлмана, несомненно бывшим следствием нацистской пропаганды, под влиянием которой выросло целое поколение молодых немцев.

184

Клаузевиц Карл – прусский генерал, написавший ряд работ, посвященных теории войн. Его изречение из труда «О войне», что «война есть просто продолжение политики другими средствами», впоследствии стало знаменитым и цитируется до сих пор.

185

Красную окраску коков винтов и носовой части капотов двигателей имели Р-51 из 4-й истребительной группы (4FG), входившей в 8-ю воздушную армию США.

186

Дюммер – озеро в 30 км северо-восточнее г. Оснабрюкк.

187

Имеется в виду заболоченная местность вдоль правого берега р. Эмс между городами Меппен и Папенбург.

188

Фехта – аэродром в 20 км юго-восточнее г. Клоппенбург.

189

Фактически Ханс Йоахим Шмаузер имел звание фенриха, то есть был еще кандидатом на производство в офицеры.

190

В действительности в бою со «Спитфайрами» из 411-й канадской эскадрильи погибли шесть пилотов из 9./JG54: уже упоминавшиеся лейтенант Фритц Бартак, фенрих Ханс-Йоахим Шмаузер, унтер-офицер Эмиль Рейнхардт, а также унтер-офицеры Хайнц Бух, Йоахим Фернау и Хайнц Тёплер.

191

Вместе со штабным звеном III./JG54 во главе с Вайссом вылетели по одному звену из 11-й и 12-й эскадрилий.

192

На самом деле Вайсс был награжден лишь Рыцарским крестом с дубовыми листьями, причем посмертно, и это произошло 12 марта 1945 г.

193

В действительности погибли семь летчиков: обер-лейтенант Эрнст Беллайре из штаба JG54, который в тот день участвовал в боевом вылете в составе штабного звена Вайсса, обер-лейтенант Евгений Шрайнер, фельдфебели Карл Крайзель и Герхард Неерсен и унтер-офицер Вернер Рупп из 11-й эскадрильи, а также унтер-офицер Адам Зайберт из 12-й эскадрильи. Два летчика – обер-фельдфебель Вильгельм Филипп из 11-й эскадрильи и унтер-офицер Гюнтер Цессин из 12-й эскадрильи – получили тяжелые ранения, но все же смогли выпрыгнуть с парашютами.

194

Обязанности командира группы фактически по очереди исполняли два старших по званию командира эскадрилий – обер-лейтенанты Хейлман и Дортенман.

195

Xопстен – аэродром в 16 км северо-восточнее г. Райне.

196

Автор что-то путает. Во-первых, II./JG26 с 9 октября 1944 г. по 29 января 1945 г. командовал майор Антон Хакл, и группа с 22 ноября 1944 г. базировалась в Нордхорне, а не в Хопстене. Во-вторых, 31 декабря 1944 г., а описываемые события происходили в этот день, самолеты III./JG54 около 16.00 приземлились на аэродроме Фюрстенау, в 24 км восточнее г. Линген. Там размещался штаб JG26 во главе с полковником Приллером и I./JG26 майора Карла Борриса.

197

Фактически полковник Приллер уже в 15.00 провел в Фюрстенау совещание с командирами групп. Он сообщил, что на 1 января 1945 г. назначена операция Bodenplatte, рассказал о ее плане, о целях для JG26 и приданной ей III./JG54, и разрешил провести инструктаж пилотов. К этому моменту было неизвестно лишь точное время начала операции, кодовое сообщение с его указанием пришло вскоре после полуночи 1 января.