Сергей Васильев - Истории дальнобойщика Страница 8

– Нет прости меня ты, что не признался в любви раньше и заставил страдать.

– Мы будем вместе водить грузовики? – в вопросе Сабины было столько надежды.

– До тех пор пока ты не родишь мне сына и дочь – ответил я непререкаемым тоном.

– А потом? – в голосе моей возлюбленной звучал страх.

– А потом мы будем ездить вчетвером.

Год спустя. Сельская дорога.

Дортмунд. Дмитрий

Уже пятый час пробираюсь по этой размытой колее. Дождь лил не переставая и я уже проклинал тот день когда согласился отвезти фермеру его коров.«Ман» приобретенный совсем недавно буксовал и все время пытался идти юзом. Понимая что остановившись я больше вообще не смогу тронуться с места, осторожно и предельно внимательно вел машину вперед. За пеленой дождя уже можно было различить крышу водонапорной башни, которая как я знал стояла на территории фермы. Видимо это стало расслабляющим фактором, нога на педали дрогнула и машина встала. Попытки сдвинуть ее с места не привели к положительному результату. И тогда я взялся за рацию.

– Димитрий поскучай немного, буду у тебя через часок – голос принадлежал Михаэлю, брату моей жены, который ездил теперь на мощном трехосном «Мercedes Actros 2644 LS» – тебе повезло, что я с рейса заехал подарить твоему сыну большую машину.

Да, за это время у нас с Сабиной родился сын, который пока еще был слишком мал для поездок, и моей жене приходится мирится с тем, что она не может сорваться в рейс. Поскольку моя новоиспеченная теща является главой совета директоров крупной компании, а тесть директором, то бабушка с дедушкой лишь изредка заходят повидать внука. Его дядя Михаэль души в нем не чает и из каждого рейса притаскивает огромный грузовик. Скоро комната малыша превратится в гараж. Думаю с выбором профессии у него вопросов не будет. Фирма наша разрослась, поскольку после памятного конвоя очень большое количество водителей-дальнобойщиков пришли проситься ко мне на работу. Отказать естественно я никому не мог. Уже открылся основной офис в Ростоке и скоро будет филиал в Киле. Огромное количество грузов из портов перевозится грузовиками моей фирмы. Наша с Сабиной свадьба была пышной, а в управу для регистрации мы ехали на тягаче в колонне из двадцати мощных грузовиков, вместо свадебного путешествия был первый парный рейс с женой за границу во Францию, ездили мы за племенными бычками (мне на них везет). Нам хватило времени и на романтическую прогулку по Парижу. Все бандиты сидят в тюрьме, получив приличные сроки. По всему теперь выходит я получил от жизни все, что хотел. Значит и мой рассказ подходит к концу, но лишь первый. Я не прощаюсь с вами и надеюсь еще расскажу много интересного, поскольку узнал наконец-то историю Джамала, да и Джон по рассказывал много любопытного из жизни простого американского дальнобойщика. Значит будем делится воспоминаниями, да и моя натура я уверен не даст мне долго вести размеренную жизнь. Так что до свидания, скоро увидимся.

Цикл этих произведений я бы хотел посвятить водителям-дальнобойщикам, которые каждый день, подчас рискуя жизнью делают свою нелегкую работу. Без них многого в нашей жизни могло просто не быть. Спасибо вам, низкий поклон!

Истории дальнобойщика 2

История следующая, рассказанная Джамалом

Началось все однажды вечером, когда я вернулся из очередного рейса, и мы праздновали первый день рождения нашего маленького сына Патрика (имя придумывала Сабина, когда я был в отъезде, и возражения уже не принимались). Тогда собралось много гостей, и праздник удался на славу. После того как большинство приглашенных разбрелось по домам, а утомленный Патрик крепко спал в своей кроватке, на кухне нашего нового дома в Ростоке (старый гараж с комнатами в Ретенбахе мы продали). Сидели я, Сабина, Джамал и Джон. Сабина потягивала вино, а мы наслаждались отменным пивом. Тогда-то мне и вспомнилось, что как-то, раз моя нынешняя жена обмолвилась о том, что у Джамала есть своя история, которую при желании он может рассказать. Я задал вопрос, он поначалу отнекивался, говорил, что история неинтересная, но потом под влиянием пива и наших уговоров сдался.

– Предупреждаю история не короткая, и за один раз мне ее не рассказать.

– Ничего, будет повод почаще встречаться брат.

Вот вам история, рассказанная Джамалом, обычным с виду парнем, талантливейшим механиком, и переданная вам точно с его слов, и от его лица. Слушайте и читайте, если вам интересно…

Как вы знаете, я родился в Германии, хоть моя мать была родом и не отсюда. История моего рождения проста, мой отец всю жизнь крутил баранку и однажды был отправлен по контракту в Пакистан, на стройку. Там он и повстречал мою мать, которая работала на этой стройке счетоводом. Они очень любили друг друга, и отец привез свою возлюбленную в Германию по окончании срока контракта, здесь они и поженились. Отец почти всегда был в рейсах, а когда родился я ему пришлось работать еще больше. Однажды он не вернулся домой, как нам потом рассказали в его машину влетел на полной скорости другой грузовик, водитель которого был пьян, удар пришелся прямо в водительскую дверь. Мне тогда только исполнилось восемь лет, и мы практически остались без средств к существованию. Мою мать не брали на нормальную работу, и она подрабатывала, где только могла, и не приходила домой сутками. Предоставленный сам себе я целыми днями бродил по улицам питаясь отбросами или тем, что удавалось стащить. Однажды возле площади, где было место моей постоянной дислокации, остановился огромный, красивый грузовик. Водитель вышел из машины и стоя рядом с открытой дверью, разговаривал с девушкой, на сидении лежала сумка из нее торчал батон. Я уже двое суток ничего толком не ел, и видимо это толкнуло меня на безумный поступок. Подбежав к машине и запрыгнув на подножку, схватить сумку и бежать без оглядки. Все удалось кроме»«бежать»». Водитель поймал меня и сказал, что сейчас позовет полицейского. Я знал, что полиция всегда находилась на площади, весь сжался, но не заплакал. Водитель почему-то медлил. Потом неожиданно он посадил меня на сиденье и спросил, голоден ли я. Сил хватило только чтобы кивнуть. Через пять минут мы сидели в местном кафе, и я за обе щеки уплетал горячие сосиски с картофелем, а на десерт меня ждал кусок пирога с большой чашкой чая. Водитель тоже ел.

– Как тебя зовут сорванец? – наконец поинтересовался он.

– Джамал – ответил я сквозь сосиски.

– Что ты здесь делаешь и где твои родители?

– Мой папа умер на машине, а мама все время работает.

– Твоего отца звали Герберт?

– Не помню – честно и грустно ответил я.

– Видимо это он, я знал его и очень хорошо. Зови меня герр Томас. Не объедайся слишком, завернет, возьми пирог с собой.

– Я отнесу его маме.

– Хорошо, мне все равно надо с ней поговорить.

Мы вышли из кафе и сев в машину поехали в прачечную, где моя мама работала в первую смену. Вызвав ее на улицу герр Томас отошел с ней в сторонку и стал что-то объяснять. Их разговор длился не более пятнадцати минут. Мужчине видимо не сложно было доказать матери, что у него мне будет лучше. Таким образом, я оказался у герра Томаса, на прощание, успев передать матери пирог. Я не виню ее, ведь прокормить меня, а уж тем более воспитать у нее не было ни сил, ни возможности. Она не продавала меня, она просто хотела, чтобы я смог выжить и жить. К тому-же никто не запрещал нам встречаться, но в следующий раз я увидел свою мать только на похоронах. Ее придавило тюками с бельем, а выбраться из-за недоедания у нее не хватило сил. Она задохнулась. Этот жестокий мир не дал ей шанса, но она смогла дать этот шанс мне. Я не плакал возле ее гроба, а только шепотом просил у нее прощения…

Жизнь у герра Томаса.

Джамал. Полгода после смерти матери

За прошедшие полгода я объездил с герром Томасом всю Германию. Если вы считаете, что я просто сидел в машине и ловил мух, то глубоко заблуждаетесь. Работа у герра Томаса была тяжелой и занимала почти все его время, поэтому зарабатывая себе на хлеб, я выполнял множество его поручений, которые были мне вполне под силу. Например, отнести бумаги в контору, принести кофе и бутерброды, прибраться в кабине, помыть тягач и прочее. Когда машина стояла на базе, на ремонте, я вовсю помогал ее чинить. Подносил и уносил детали, откручивал гайки, заливал масло и что самое важное запоминал. В маленькой детской голове не много может удержаться, но видимо от природы мне было дано разбираться в технике. На базе меня все знали и с удовольствием разрешали присутствовать практически везде. Парку раз герр Томас садил меня на колени и давал по рулить по территории базы. С тех пор я влюблен в баранку больше всего на свете. Меня манит дорога и только со смертью видимо она меня отпустит. Иногда уезжая в рейс герр Томас оставлял меня с фрау Мартой, которая приглядывала за мной и учила, так как раньше работала учителем в школе. Так что рос я не безграмотным. И все-же больше всего на свете меня манили машины, моторы и дорога. Так прошло два года, к тому времени я уже подрос и здорово возмужал. На базе мне уже разрешали перегонять машины из бокса в бокс, а герр Томас, когда мы с ним ходили в рейс доверял мне баранку, правда, когда не было прицепа. Фрау Марта однажды сказала, что больше ей нечего мне преподавать и тогда мой попечитель устроил меня подрабатывать на базе, помощником и учеником в ремонтную мастерскую. Так началась моя трудовая жизнь. Последующие четыре с половиной года ни чем примечательным не запомнились, я работал, ходил с герром Томасом в рейсы, и что самое важное учился, впитывая в себя все знания которые мог получить. Однажды мы с моим попечителем отправились в рейс в Швейцарию. Туда отвезли пиво, а обратно пошли загруженные сыром, и поскольку времени было впритык решили проскочить по горной дороге. Дело было к вечеру, весь день светило яркое солнышко, а теперь стало слегка подмораживать. Машину таскало по совсем не широкой горной дороге, и герр Томас, обливаясь потом пытался удержать ее на трассе. Неожиданно на встречу из-за поворота выскочил фургончик и его понесло на нас. Удар был сильным, на обледенелой дороге обе машины удержаться не смогли. К счастью пропасть оказалась не столь уж и большой. Нас завалило на бок и потащило на дно, следом летели камни и снег… Очнулся я от того, что было трудно дышать. Оказалось, что герр Томас упал на меня и придавил, выбраться я не мог и уже было попрощался с жизнью, но тут услышал голоса снаружи. Что было сил я попытался отодвинуть тяжелое тело и закричал. Тело не сдвинулось, но мой крик был услышан. Как не странно это звучит, но в аварии выжили все, и нам очень повезло, что по трассе ехал полицейский патруль для проверки и они увидели аварию. В палате мы с моим попечителем оказались на соседних койках. У него были сломаны обе руки, левая нога и три ребра, не считая ушибов и ссадин. Я отделался лишь двумя сломанными ребрами и множеством мелких неприятностей. Три с половиной месяца мы вынужденно провели в Швейцарии, к счастью тягач был застрахован и груз тоже, а владелец автобазы оказался порядочным человеком и начислял нам с герром Томасом небольшое жалование, которое нам привозили водители ездившие сюда постоянно. Один из них сказал, что нам несказанно повезло, ведь на том повороте уже погибло больше десяти человек. К счастью мы не пополнили эту скорбную статистику. Наконец все кости срослись, раны зарубцевались и мы выписались из больницы. Страховая компания уже перевела нам деньги, и мы решили приобрести тягач прямо в Швейцарии. В итоге нам достался потрепанный»«Man-463»», и даже еще немного денег осталось. К слову сказать, у герра Томаса неправильно срослись кости, и он не мог полноценно управлять тягачом, за руль пришлось сесть мне. Господи как я был счастлив управляя мощной машиной и ощущая как она мне подчиняется, но стоит только неверно оценить ее поведение, и она покажет свой норов, как породистая лошадка. Теперь уже выбирая только ровные и безопасные дороги, мы с небольшими трудностями все-же добрались до Германии и гаража. Поставив машину и ответив на огромное количество вопросов, мы с попечителем наконец-то добрались до дома. Таким было мое первое приключение, случившееся на самой ранней стадии моего становления как водителя и как человека…