Евгений Ружицкий - Вертолеты Том I Страница 22

Тактический транспортный вертолет NH-90

Схема вертолета NH-90

Шасси трехопорное, с носовой опорой, убираемое, безопасно разрушаемое, передняя опора двухколесная, основные – одноколесные.

Система управления четырехканальная, электродистанционная, с боковыми рукоятками управления.

Электронное оборудование включает несколько БЦВМ, связанных между собой двумя сверхскоростными шинами передачи данных. MIL-STD-1553B, систему диагностики и контроля бортового оборудования, навигационную систему, автопилот; в состав БРЭО морского варианта дополнительно входят поисковая РЛС кругового обзора, опускаемая гидроакустическая станция, сбрасываемые радиогидроакусгические буи РГБ, детектор магнитных аномалий, системы постановки радио- и ИК-помех; в состав БРЭО транспортного варианта входит метео РЛС.

Вооружение. Транспортный вариант может нести ударное вооружение (НАР, подвесные контейнеры с пушками или пулеметами), морской вариант – самонаводящиеся противолодочные торпеды, глубинные бомбы, УР класса «воздух-воздух» общим весом до 700 кг.

Размеры, м:

длина вертолета с вращающими винтами 16,3

высота вертолета с вращающимся

рулевым винтом 5,44

диаметр несущего винта 16,3

ометаемая площадь, м² 208,67

число лопастей несущего винта, шт 4

Двигатели: 2 ГТД РТМ 322-01/9 максимальная продолжительная мощность, л. с. = 2 х 2312/2 х 1680 взлетная мощность, л. с. 2x1484/2 х 1990

чрезвычайная мощность, л. с. 2x1942/2 х 2604

Массы и нагрузки, кг:

максимальная взлетная 10 000

пустого снаряженного 6428

пустого 5400

перевозимая нагрузка (транспортный вариант) 2000

Летные данные (при максимальной взлетной массе, в условиях MCA):

непревышаемая скорость, км/ч 300

максимальная скорость, км/ч 290

крейсерская скорость, км/ч 259

практический потолок, м 4250

статический потолок без учета влияния земли, м 3000

дальность полета, км 1204

продолжительность полета со скоростью 100 км/ч 5 ч 5 мин

ПОЛЬША

ПЗЛ СВИДНИК W-3 «СОКОЛ»

Санитарный вертолет W-3A «Сокол»

Разработка вертолета W-3 «Сокол» началась на заводе ПЗЛ «Свидник» во второй половине 1970-х годов, а первый полет первого из пяти опьггных вертолетов состоялся: 16 ноября 1979 г. Затем последовали длительные испытания и доработки конструкции, завершившиеся 6 мая 1982 г. на втором опытном вертолете. На остальных опытных вертолетах были проведены сертификационные испытания на соответствие польским органам авиационного надзора, а также американским FAR-29, европейским JAR и российским нормам летной годности НЛГВ-1 и 2 для эксплуатации в широком диапазоне погодных и климатических условий от -40 до +40 °С.

Внешне напоминая легкие многоцелевые вертолеты Ми-2 и ПЗЛ «Каня» и имея близкие с ними размеры, вертолет W-3 «Сокол» значительно, превосходит их по грузоподъемности и относится к классу средних многоцелевых вертолетов, обладая возможностью с экипажем из двух летчиков перевозить 12 пассажиров или грузы массой до 2100 кг в кабине.

Серийное производство вертолетов W-3 «Сокол» началось на заводе ПЗЛ «Свидник»; построено более 70 вертолетов, которые эксплуатируются в Польше, России, странах Западной и Восточной Европы, Дальнего Востока и Африки.

Многоцелевой вертолет W-3 «Сокол»

Спасательный вертолет W-3PM «Сокол»

Полицейский вертолет W-3A «Сокол»

ПЗЛ «Свидник» предлагает вертолеты В-3 «Сокол» в следующих вариантах:

– пассажирский вертолет W-3A- для перевозки 12 пассажиров, а также пассажирский вариант повышенной комфортности с салоном для пяти пассажиров;

– гражданский вертолет W-3A – для перевозки пассажиров или грузов массой до 2110 кг;

– вертолет – летающий кран – для транспортировки на внешней подвеске грузов массой до 2100 кг;

– санитарный вертолет W-3A – для транспортировки четырех больных на носилках и одного сопровождающего медработника: в реанимационном варианте снабжен специальным медицинским оборудованием для оказание интенсивной медицинской помощи;

Боевой вертолет W-3B «Гусар»

– спасательный веролет W-3PM- «Анаконда» для спасательных работ на суше и на море днем и ночью в сложных метеоусловиях на высотах до 6000 м; вертолет снабжен электролебедкой для подъема людей или грузов массой до 270 кг на высоту до 50 м, надувными баллонетами для аварийной посадки на воду, надувным плотом для шести лтосградавших, метеорадиаолокатором системы спутниковой связи GPS и системой HOMER для поисков и спасения потерпевших кораблекрушение;

полицейский вертолет W-3A- с системой громкоговорителей и управляемой электрической фарой;

учебно-тренировочный вертолет – с двойной системой управления;

боевой вертолет W-3A «Сокол» – для ВВС Польши, с вооружением из двуствольной пушки ГШ-23 калибром 23 мм, установленной слева в носовой части фюзеляжа, и 4 ПТУР АТ-6 и двумя блоками по 12 НАР калибром 80 мм на пилонах по бокам фюзеляжа;

усовершенствованный боевой вертолет W-3B «Гусар» – имеет оборудование разработанное совместно с фирмой «Кеюрон» (ЮАР), и такое же вооружение, как на вертолете W-3A «Сокол»; впервые демонстрировался на авиационной выставке в Иоганнесбурге (ЮАР) в 1994 г.

КОНСТРУКЦИЯ. Вертолет выполнен по одновинтовой схеме с рулевым винтом, двумя ГТД и трехопорным шасси.

Фюзеляж и хвостовая балка полумонококовой конструкции. В двухместной кабине экипажа летчик. размещается слева, второй летчик или курсант-справа, по бокам кабины двери на шарнирах. В кабине размерами 3,2 х 1,55 х 1,4 мм и объемом 6,89 м³ в пассажирском варианте установлены в четыре ряда 12 кресел, для доступа в кабину имеются две сдвижные двери размерами 1,2 х 0,95 м – в перед ней части кабины с левого борта и в задней части с правого борта, с каждого борта имеются по два больших прямоугольных окна (из них два в дверях), за кабиной расположен багажный отсек для багажа массой 150 кг. Кабина может оснащаться системой кондиционирования.

В грузовом варианте кресл а удаляются и в кабине могут перевозиться грузы массой до 2100 кг; в санитарном варианте – четверо больных на носилках с одним сопровождающим, а в спасательном варианте – до 8 человек, включая двоих пострадавших на носилках; в полицейском варианте размещаются на сиденьях до 10 человек.

Хвостовая балка круглого сечения со съемным кожухом вала привода рулевого винта переходит в концевую балку, выполненную в виде киля, под хвостовой балкой на ее конце установлен фиксированный стабилизатор прямоугольной формы в плане, размахом 3,45 м.

Газотурбинный двигатель вертолета W-3

Пилотажно-навигационное оборудование вертолета W-3

Шасси трехопорное, неубирающееся. Главные опоры рычажного типа с масляно-воздашными амортизаторами, с тормозными колесами низкого давления размерами 300 х 250 мм, носовая опора самоориентирующаяся, со сдвоенными колесами размерами 210 х 150 мм; на конце хвостовой балки снизу установлена предохранительная опора. Колея шасси 3,4 м; база шасси 3,55 м.

Несущий винт четырехлопастный, с шарнирным креплением лопастей. На втулке с гидравлическими демпферами сверху установлены маятниковые гасители колебаний типа «Саломона», Лбпасти не*- сущего винта прямоугольной формы в плане, с сужающимися комлевыми частями и законцовками, изготовлены из стеклопластика и имеют электрическую противообледенительную систему, хорда лопастей 0,4 м.

Рулевой винт диаметром 3,03 м, трехлопастный, толкающий. Лопасти прямоугольной формы, изготовлены из стеклопластика и снабжены электрической противообледенительной системой, хорда лопастей 0,2 м.

Силовая установка состоит из двух турбовальных ГТД ПЗЛ 10В со свободной турбиной, производимых ВСК-Жешув. Взлетная мощность ГТД 2 х 662 кВт/2 х 900 л. с. и чрезвычайная мощность, развиваемая в течение 2,5 мин, 2 х 846 кВт/ 2 х 1150 л. с., обеспечивает продолжение полета в случае выхода из строя одного ГТД.

Размеры, м:

длина вертолета с вращающимися

винтами 18,79

длина фюзеляжа 14,21

ширина фюзеляжа 3,4

высота до втулки несущего винта 4,2

диаметр несущего винта 15,7

ометаемая площадь, м² 193,6

Двигатели:

2 ГТД ПЗЛ-10В взлетная мощность, кВт/л. с. 2 х 662/2 х 900 чрезвычайная мощность,

кВт/л. с. 2 х 846/2 х 1150