Виктория - RyanAir: что это такое и с чем его летят? Страница 12

Теперь давайте разберёмся с некоторыми нестандартными ситуациями и попытаемся найти ответы на самые часто задаваемые вопросы про бюджетные аэропорты и перелёты с авиакомпанией RyanAir!

1. Как быть, если вес или размер ручной клади немного превышает установленные нормы?

На этот случай у любителей бюджетных путешествий имеется целый список хитростей:

• Самое простое — надеть на себя максимальное количество одежды, которую после посадки в самолёт можно будет снять. Однажды в аэропорту я даже видела молодого человека, на котором было надето две пары джинсов. Как видите, нет ничего невозможного)

• Другой вариант больше подойдёт тем, у кого возникли проблемы с перевесом ручной клади. В этом случае всё самое тяжёлое можно разложить по карманам куртки или поместить в капюшон. Таким образом я привезла из Испании два лишних килограмма сувениров)

• Вариант исключительно женский — сделать беременный вид, например, надев на шею фотоаппарат и застегнув поверх него куртку. Если форма «беременности» будет слишком странная, фотик можно обмотать чем-нибудь из одежды)

• Родителям, которые летят на отдых с детьми, не стоит забывать о том, что на любого ребёнка старше двух лет полагается полноценная ручная кладь. Причём своей миниатюрной одеждой и парой игрушек малыш вряд ли сможет использовать сие счастье на все сто процентов — так помогите же ему в этом нелёгком деле!

Кроме того, специально для своих пассажиров, которые летают исключительно с ручной кладью, RyanAir снял специальный видеоролик о том, как правильно упаковать свою сумку. Скажу честно: в этом видео я узнала себя )))

2. Можно ли заранее узнать, насколько серьёзный контроль будет в том или ином аэропорту?

Предугадать, где и насколько строго вас будут проверять, невозможно. В одних и тех же аэропортах разные смены работников ведут себя совершенно по-разному. Конечно, существует некая негласная статистика, которая показывает, что, например, в южных странах к контролю за параметрами ручной клади относятся более халатно, а дисциплинированный европейский север чаще придирается даже к мелочам. Но полагаться на такую информацию я бы не советовала, потому как решающим здесь всё равно остаётся человеческий фактор, причём не ваш, а того работника аэропорта, в «лапы» которого вы попадёте.

3. Где и как можно сдать в багаж детскую коляску?

Прежде всего, вам необходимо зарегистрировать её на стойке сдачи багажа, где на коляску прикрепят соответствующие наклейки. Затем возможны два варианта развития событий. Первый — тут же сдать коляску и больше ни о чём не беспокоиться. Второй — попросить оставить её до посадки в самолёт. В этом случае сдать детское «транспортное средство» можно будет уже непосредственно перед трапом, где его заберут работники аэропорта и прямиком отнесут в багажное отделение самолёта.

4. Включено ли питание в стоимость перелёта?

Ну, конечно же, не включено! Ведь все мы помним, что RyanAir — это самая бюджетная из всех бюджетных авиакомпаний, а значит, никакими лишними услугами своих пассажиров она не обременяет, в том числе и не кормит. Но бояться умереть с голоду во время полёта всё же не стоит, потому как при желании меню RyanAir всегда будет к вашим услугам! Выглядит оно примерно так (вариант лета 2010)

5. Я собираюсь самостоятельно стыковать рейсы RyanAir, поэтому хочу понимать, как часто случаются задержки и сколько по времени они могут длиться?

Задержки рейсов случаются нередко, поскольку на оборот своих самолётов в аэропортах компания отводит минимальное количество времени. Соответственно, один сбой в расписании может потянуть за собой другие. По моим наблюдениям в среднем, без учёта нестандартных ситуаций, RyanAir опаздывает в 30–40 % случаев, при этом задержки составляют от 10 минут до одного часа. Однако случаются и форс-мажоры, когда ломаются самолёты или сбои в расписании происходят по погодным условиям. В этом случае вылет может быть отложен на более длительное время.

В любом случае пассажиры, пытающиеся самостоятельно стыковать рейсы RyanAir, должны осознавать, что вся ответственность за такую стыковку целиком и полностью лежит только на них. Впрочем, на эту тему я уже писала в одном из предыдущих постов.

6. При какой минимальной задержке рейса можно требовать компенсацию от авиакомпании?

Пассажиры имеют право что-либо требовать от авиакомпании в случае следующих задержек:

— на 2 часа и более при полётах дальностью до 1500 километров;

— на 3 часа и более при полётах внутри Европейского Сообщества дальностью свыше 1500 километров или при других перелётах вне ЕС дальностью от 1500 до 3500 километров;

— на 4 часа и более для всех остальных рейсов.

В этих случаях авиакомпания RyanAir обязана бесплатно предоставить своим пассажирам:

— напитки и питание в достаточном количестве с учетом длительности ожидания;

— размещение в отеле в случае, когда задержка предполагает одну или несколько ночёвок в месте пребывания;

— трансфер между аэропортом и отелем;

— два телефонных звонка/телеграммы/письма по факсу/сообщения по электронной почте (на выбор).

Если задержка составляет 5 часов и более, вы имеете право требовать у RyanAir возврат полной стоимости билета, которую уплатили при его покупке, а также стоимость обратного перелёта, если оба рейса оплачивались одновременно (по единой брони). Деньги должны быть возвращены в течение 7 дней на ту банковскую карту, которой вы оплачивали перелёт.

Более подробно о своих пассажирских правах и обязанностях читайте в Регламенте Европейского Сообщества № 261/2004 от 11 февраля 2004 года: русская версия, английская версия.

На этой серьёзной ноте я заканчиваю серию ответов на самые часто задаваемые вопросы о бюджетной авиакомпании RyanAir. Однако обещаю рассказать ещё и о своём личном опыте полётов с этим лоу-костером. Но это уже совсем другая история, которая ждёт вас в следующих постах моего блога. Не отключайтесь надолго) До встречи!

Мой опыт полётов с RyanAir

Наверное, все путешественники, хотя бы раз летавшие RyanAir-ом, могут что-то сказать по поводу этой авиакомпании: ирландский лоу-костер никого не оставляет равнодушным. Одни возносят его до небес, восхищаясь низкими тарифами, другие ругают на чём свет стоит за сложную систему покупки билетов и жёсткие правила перелётов. Однако в любом случае RyanAir был и остаётся одной из самых популярных авиакомпаний в Европе, а значит, он действительно хорош, чего бы там ни говорили!

Что касается моих путешествий с этим лоу-костером, то до круглой цифры 10 мне недостаёт лишь одного перелёта, но ведь всё ещё впереди! А пока, я думаю, смогу поделиться своим полезным опытом общения с RyanAir-ом, потому что каждый полёт научил меня очень многому и заставил сделать определённые выводы на счёт использования этой авиакомпании в своих путешествиях.

Итак, первое моё знакомство с ирландским дискаунтером произошло в далёком 2008 году, когда мы с друзьями купили билеты по маршруту Тампере — Франкфурт — Милан и обратно напрямую из Милана в Тампере.

Перелёт Тампере — Франкфурт (Ханн) помог мне сделать очень важный вывод: никогда больше не летать из этого финского аэропорта, потому как слишком далеко. Дорога из Петербурга до Тампере, казалось, длилась целую вечность, хотя на самом деле она занимает около 8–9 часов без сильных пробок на границе. Причём тогда это удовольствие получилось для нас не очень дорогим (всего 27 €), поскольку удалось «вписаться» в микроавтобус, который был целиком выкуплен на группу наших знакомых.

Перелёт Франкфурт (Ханн) — Милан (Бергамо) заставил моих друзей, а следом и меня, сделать определённые выводы ещё на стадии подготовки к путешествию. Как я в последствие узнала, билетов по этому маршруту у нас было два: на день перелёта из Тампере и на следующий день на случай сильной задержки первого рейса. Таким образом мои друзья подготовились к возможному срыву пересадки на нестыковочный рейс. А я то в незнании очень волновалась, когда вылет из Тампере задержали на 20 минут! К слову на пересадку у нас было всего 2.5 часа, что, на мой взгляд, немного рискованно.

Перелет Милан (Бергамо) — Тампере подтвердил сделанный ранее вывод о том, что из Тампере я больше летать не буду. Кроме того, что добираться туда очень долго, на обратном пути оно оказалось для нас ещё и очень дорого. На этот раз ценник был совершенно стандартным — 50 € в одну сторону (хотя бывает и 45 €). Путём нехитрых подсчётов получаем 90-100 € за туда-обратно, а прибавив к этому стоимость перелёта, понимаем, что за те же деньги можно улететь и из Петербурга. Для этого необходимо лишь поймать распродажные билеты, причём найти можно и такие, куда будет включён багаж и питание на борту! Конечно, в 2008 году таких акций было в разы меньше, чем сегодня, но сейчас-то они есть, а вот ценник на трансфер до Тампере остался прежним.