Поехали! Все, что нужно знать начинающим водителям - Сергей Моряхин Страница 17

Все три этапа одинаково важны для ученика.

Что при этом самое главное?

А самое важное здесь, чтобы все обучение было построено по принципу «от простого к сложному». Пока вы не поймете более простую информацию, переходить к более сложной нет никакого смысла. Если у вас что-то не получается, упростите задачу, а если так сделать нельзя, проработайте проблемный момент сначала медленно, потом быстрее. Перед каждым занятием вы должны четко понимать, чем будете там заниматься и какие результаты должны получить на выходе. В конце урока обязательно делайте «разбор полетов» и повторение.

Мой личный метод

Поделюсь с вами методом, которым пользуюсь лично, когда нужно объяснить ученику какой-нибудь сложный маневр (например, круговое движение). В самом начале занятия я говорю ученику: сегодня мы будем разбирать перекрестки с круговым движением. То есть новичок уже знает, чем мы будем заниматься. Далее мы подъезжаем к одному из таких перекрестков, чтобы его хорошо было видно. Я беру листок бумаги и начинаю изображать все нюансы данного фрагмента дороги, подробно объяснять, как проезжать круговое движение, что когда включать, кого пропускать, кого нет, и т. д. Потом обязательно спрашиваю: «Все понятно»? Если ученику что-то неясно, то объясняю еще раз; если ясно, то мы пересаживаемся — то есть я сам сажусь за руль, после чего мы неоднократно, с моими комментариями, проезжаем круговые движения в разных направлениях. Ученик в это время просто смотрит, вникает и при необходимости задает вопросы. Только когда он все усвоит в теории и увидит, каким должен быть конечный результат, мы снова пересаживаемся и начинаем это дело по многу раз отрабатывать.

Если применять такой подход, то вероятность непонимания чего-то учеником стремится к нулю — если только, конечно, ученик сам захочет усвоить информацию. Проверено не одну сотню раз.

Примерно таким образом, друзья, в идеале, вам должны преподносить информацию. И что немаловажно, все это должно проходить в спокойной и дружественной обстановке.

В заключение хотел бы обратиться к преподавательскому составу автошкол. Коллеги, хотим мы этого или нет, но мы ходим на работу и проводим там по 8–10 часов в день, так давайте делать свою работу нормально. Работайте на результат, и тогда люди не просто к вам потянутся — всю свою водительскую жизнь они будут пользоваться вашими профессиональными рекомендациями и вспоминать вас добрым словом. Да, обучать людей нелегко, но отнеситесь к этому не как к работе, а как к хобби. Если уж вы этим занимаетесь, живите этим, старайтесь понять ученика, станьте для него не просто учителем, а другом, который всегда поддержит в трудную минуту. И тогда вы перестанете работать — потому что начнете заниматься любимым делом.

Когда придет уверенность при управлении автомобилем

Такой вопрос мне чаще задают ученики уже к концу обучения, мол, «я уже пятнадцать занятий откатал, а ездить все равно боюсь, где же уверенность?» Конечно, я понимаю, друзья: вы хотите все и сразу. Но чудес не бывает. Освоить все навыки водительского мастерства, как вы уже поняли из предыдущих разделов, — достаточно сложная задача, на решение которой требуется не 2–3 недели времени, а месяцы, иногда даже годы. Поэтому подобные восклицания я в ответ обычно поправляю: «Не уже пятнадцать занятий, а всего пятнадцать занятий». А чтобы лучше понять смысл данного утверждения, следует досконально разобраться, что это вообще за птица такая, уверенность.

Итак, уверенность — это такое состояние человека, при котором он настолько верит в себя, что может без сомнений твердо принимать решения и действовать, не боясь при этом совершить ошибку.

Как видите, уверенность тесно связана со страхом — они противостоят друг другу. Если вы боитесь чего-то, то никогда не будете уверены в этом чем-то, и наоборот, если в какой-то ситуации есть уверенность, то в ней, как правило, уже не возникнет страха. Поэтому пока мы боимся, уверенности нам не видать как своих ушей. Получается, сначала нужно разобраться со страхом и определить: чего же боится ученик при управлении автомобилем? А боится он в большинстве своем допустить ошибку, которая может привести к печальным последствиям: ДТП, наезду на пешехода, созданию ситуации, в которой он кому-то помешает или просто будет выглядеть глупо, и т. д.

Из всего вышесказанного можно сделать вывод: уверенность при управлении автомобилем придет к вам только тогда, когда вы перестанете бояться. Благодаря этому, кстати, грубых и серьезных ошибок вы начнете допускать меньше. А еще больше уверенности в своих действиях придаст, как, наверное, вы уже и сами догадались, многократное повторение изученного на практике.

Допустим, в начале обучения вы боялись ехать даже на скорости тридцать километров в час — машина виляла то на обочину, то на встречку, руки впивались в руль, пот тек градом, инструктор кричал: «Газу!», а вы ужасались тому, как быстро, на ваш взгляд, вы уже двигались, и мысль снова нажать на эту педаль приводила вас в еще большее оцепенение. Было ли у вас подобное чувство на первых занятиях в городе? Думаю, да! Но если вы сравните свое прошлое состояние с нынешним, которое обрели спустя 10–15 занятий, то наверняка заметите, что на своих сорока километрах в час чувствуете себя абсолютно комфортно. За это время вы почувствовали габариты автомобиля, научились держать его ровно в своей полосе, перестали ошибаться, а значит, ушел и страх. Здравствуй, уверенность!

Еще с опытом работы я заметил, что у уверенности есть две особенности. Первая заключается в том, что уверенности свойственна временность: она как привидение — то появляется, то исчезает. А вторая такая — уверенность нарабатывается до ужаса долго, а вот потерять ее очень легко.

Например, поначалу вы боялись трогаться с места, было страшно заглохнуть или откатиться назад. Об уверенности в данной ситуации и речи не шло. Но через неделю, отработав маневр раз триста, вы начали трогаться почти идеально, перестали ошибаться — и уверенность не заставила себя долго ждать. Ура, она пришла! Но навсегда ли? Будет ли она сопровождать вас во всех ситуациях при вождении? Конечно же нет: стоит вам остановиться в крутую горку перед «мерседесом» — и вся ваша уверенность вылетит в трубу, потому как трогание в горку вы еще не отработали. А значит, снова