Михаил Горбачев - Школа вождения для женщин Страница 2

Мужчина и женщина…

Считается, что женщины водят машину хуже мужчин. Я не вижу принципиальной разницы между женщиной и мужчиной за рулем. Инструктор по вождению Елена Винке считает так: «Вождение похоже на шахматы – до сих пор не могу понять, почему их делят на мужской и женский разряды и устраивают чемпионаты отдельно для женщин, отдельно – для мужчин. Где-то мне встретилось определение идеального водителя – это женщина в возрасте тридцати пяти лет, мать двоих детей, со стажем вождения от десяти лет. Такой вывод делают на основе аварийной статистики». Девиз кубинских водительниц гласит: «Мать, дающая жизнь, охраняет жизнь и за рулем. Если посмотреть на транспортный поток, то количество водителей-женщин и водителей-мужчин за рулем почти одинаково. Сегодня за руль садятся преимущественно женщины. Мужчины уже выехали на дорогу, а мы их догоняем».

На дороге нет мужчин и женщин, а есть хорошие и плохие водители. Кто является хорошим водителем? Один опытный водитель попытался проанализировать свои действия за рулем в потоке транспорта и пришел к выводу: «Хороший водитель – тот, кого другие на дороге не замечают». То есть никому не приходится из-за него резко перестраиваться в другой ряд, внезапно тормозить и т. п. Такой участник движения готов исправлять и чужие ошибки. Автор твердо уверен, что дело здесь не в различии между мужчиной и женщиной. Хотя этот вопрос широко исследуется и по сей день.

В этой книге мы вкратце коснемся основных моментов этого, часто надуманного, противостояния. В обыденном сознании прочно утвердилось мнение, что мужчины и женщины существенно отличаются друг от друга не только по физическим и физиологическим характеристикам, но и по психологическим свойствам, чертам личности и особенностям поведения.

Слишком распространенным стало мнение о том, что мужской образ – это набор черт, связанных с компетенцией и рациональными способностями, активностью и эффективностью. Типично женский образ, напротив, включает в себя такие черты, как эмоциональная поддержка, теплота чувств, высокий уровень эмпатии. [1] Сопереживание является определяющим во многих межличностных отношениях и социальных установках. Эти стереотипные представления якобы поддерживаются авторитетом психологической науки, хотя подавляющему большинству обычных людей неизвестны результаты сравнения психологических характеристик между мужчинами и женщинами.

Психологи уже не одно десятилетие проводят исследования, чтобы выяснить, какие психологические различия между полами установлены строго научно, в отличие от расхожих мнений и стереотипов массового сознания. Тщательно проведенный анализ результатов многочисленных исследований, посвященных изучению различий в психологических характеристиках мужчин и женщин и особенностях их поведения, показал, что психологических различий между представителями мужского и женского пола не так много, как кажется. У мужчин более развиты пространственные и математические способности, а у женщин – вербальные способности.

Социальное поведение мужчины характеризуется более высоким уровнем развития таких черт, как агрессивность и доминантность, а женщины – дружелюбностью и контактностью. Что касается социальных ролей мужчин и женщин, то для женщин более значимыми являются семейные роли, а для мужчин – профессиональные. Не было доказано, что женщины более тревожны, импульсивны, аккуратны, имеют более низкую самооценку, чем мужчины. А мужчины, как оказалось, не отличаются большей предприимчивостью, самодостаточностью, независимостью, легкостью в принятии решений, любовью к математике и наукам, а также низкой эмоциональностью.

Все это так, но тем не менее большинство мужчин считают: «Некоторым женщинам просто категорически противопоказано вождение! В критических ситуациях они бросают руль и просто начинают визжать… Такова их природа!» Одна из женщин, услышав такое заявление, воскликнула: «Нет, неверно! Женщины в экстремальных ситуациях еще и закрывают глаза ладошками!» Однако пошутили, и хватит.

Так в чем же дело? Почему женщины на дорогах так мешают мужчинам? Может быть, в данной ситуации виноваты сами мужчины?

В этом есть своя доля правды! Дело в том, что мужчины плохо учат женщин вождению. Конечно, не специально. Вряд ли из боязни, что женщины будут лучше их водить машину. Дело здесь в другом. Просто российская методика обучения (давайте смотреть на проблему объективно) сильно устарела. Школа вождения, если о таковой вообще можно говорить, кое-как сформировалась еще в 70-е годы прошлого века, когда автомобили были совсем другими. С тех пор автомобиль сильно изменился, да и мировой современный взгляд на обучение вождению менялся вместе с ним, развиваясь и совершенствуясь. А у нас в России все осталось по-прежнему.

Отсутствие знаний по современной методике обучения, которым грешат преподаватели-инструкторы, – вот, пожалуй, главная причина существующей проблемы. «Инструкторы автошкол, как правило, люди совершенно неграмотные, они зачастую не имеют высшего образования, и среди них нет таких, кто обладал бы даром психолога или искусством педагога. Все сводится к тому, что на площадке ученики месяцами отрабатывают фигурное вождение, змейки, парковки и так далее, и все это на черепашьей скорости. А как ездить потом по городу, если мы привыкли только ползать!» – восклицает в сердцах ученица одной из московских автошкол Татьяна. Кроме того, чего греха таить, в автошколах учат, как получить права, а не как научиться безопасно водить машину.

Вот что считает Сергей по этому поводу: «У меня много знакомых девушек и женщин, которые с легкостью управляют автомобилем. А некоторые даже могут отличить глушитель от фаркопа и свечу зажигания от свечи парафиновой. Стиль вождения у всех отличается, как у женщин, так и у мужчин! Поэтому если девушка хочет сесть за руль автомобиля, то не стоит этому препятствовать. Помогите ей, и ваши старания будут вознаграждены».

Женщины сейчас штурмуют автошколы, наверстывая упущенные позиции. В каждой группе более половины учащихся – представительницы слабого пола. Они, со свойственной им аккуратностью, желают полностью пройти теоретическую программу, освоить практическое вождение. Но, к сожалению, программы автошкол остались где-то на уровне 50-летней давности. В самом деле, для чего нужно женщине знать, где находятся трамблер, жиклер, дифференциалы и как они работают? Женщина должна выучить, как грамотно управляться с автомобилем – где какие кнопочки, где что включается и зачем, как не сломать что-нибудь или не навредить автотехнике.

«Женщины могут научиться управлять холодильником, стиральной машиной, пишущей машинкой, компьютером, чем угодно, не хуже мужчин», – вторит Татьяне Наталья, окончившая недавно автошколу, но еще не выезжавшая в самостоятельную поездку за рулем автомобиля из-за страха попасть в аварию.

Мужчина, получивший начальные, если не сказать примитивные, навыки вождения с правами в кармане, всегда отважно начинает трудный и опасный путь самосовершенствования. Женщина в такой ситуации часто вообще не понимает автомобиля, не может найти с ним общий язык и боится самостоятельно садиться за руль. Она расстается с идеей стать полноправным участником движения. «Чего не понимают, тем не владеют», – глаголет великий Гёте, и он, как всегда, прав.

Одна в четырех колесах

Нельзя сказать, что женщина как водитель хуже, чем мужчина. Она более аккуратна. И реже попадает в серьезные аварии. Среди моих знакомых женщин нет таких, которые мчали бы 150 км/ч при максимально разрешенных 100.

Вальтер Рёрль [2]

Однажды мне заказали серию статей для одного популярного женского журнала по вождению и эксплуатации автомобиля. Ваш покорный слуга с удовольствием взялся за работу, так как долгое время вел рубрику «Женский автоклуб» в журнале «За рулем», стараясь как можно деликатнее давать советы начинающим женщинам-водителям. Еще в то время было много споров, нужен ли «Женский автоклуб»? Привожу два наиболее распространенных, но диаметрально противоположных мнения на этот счет, опубликованных в журнале «За рулем» (№ 9, 1996 г.).

Галина Мамыкина: «Не пойму никак, в чем смысл вашей рубрики „Женский клуб“? Правила дорожного движения для всех одинаковы, автомобили – тоже, да и по дорогам и мужчины, и женщины ездят по одним. Зачем же тогда нас выделять? Чтобы подчеркнуть: курица не птица, женщина – не водитель? Мне это кажется обидным: мой стаж вождения – 16 лет, и многие мужчины могут у меня поучиться. Так что закрывайте поскорее свой клуб, а место в журнале отдайте лучше водителям-новичкам».

А вот другое мнение Ирины Петруниной из Санкт-Петербурга: «Что касается рубрики „женщины за рулем“ – это вопрос, пожалуй, философский. Впечатлений и ощущений – множество, и я хотела бы ими поделиться. Ведь и поведенческие реакции на дороге, и отношение к женщине-водителю со стороны других водителей, пешеходов, тех, кто ловит машины в час пик, общение с сотрудниками ДПС-ГАИ, разборки при ДТП, поиск запчастей, сервис – для женщины все это протекает по-другому, имеет свои плюсы и минусы».