Бен Коллинс - Водить как Стиг Страница 39

«Сонные» аварии очень часто влекут за собой смертельный исход, потому что водитель редко успевает затормозить перед тем, как во что-то врезаться. Даже если человек проснется в последний момент, реакция и мыслительные процессы будут заторможены. В восьмидесяти пяти процентах таких аварий виноваты молодые мужчины, потому что мы чаще ездим на дальние расстояния и так уверены в своих силах, что искренне надеемся преодолеть сон. Я знаю нескольких гонщиков, которые засыпали за рулем.

Хотя большинство обычных аварий происходит по пятницам, «сонные», как правило, случаются в понедельник.

Вот где пригодится диета Ле-Мана:

Вода, понемногу и часто.

Диета Ле-Мана позволяет создать большой запас энергии. Поддерживать энергетический баланс с самого утра – более надежная стратегия, нежели потом бороться с усталостью.

Вы можете позволить себе немного переесть во время завтрака, и это, скорее всего, сойдет вам с рук, но после полудня необходимо избегать продуктов, содержащих жиры и сахар, за исключением естественных источников, таких как фрукты.

Важнейший принцип сохранения энергии – никогда не переедать, отсюда и старинная поговорка: «Охотиться лучше всего на пустой желудок». Это не значит, что вы должны голодать и еле волочить ноги, страдая от низкого уровня сахара в крови и головной боли, просто потребляя меньше, вы сохраните тонну энергии – она не будет потрачена на переваривание пищи.

И налегайте на воду, как олимпийский атлет, потому что, если организм будет обезвожен, вы уснете. Вода также улучшает метаболизм, что, в свою очередь, способствует умственной и физической работоспособности.

Завтрак: ешьте по-королевски только в том случае, если вам действительно понадобятся эти калории. Цельнозерновые хлопья, овсянка, овощи и фрукты и нежирная белковая пища. Рыба и яйца пашот – без проблем. Чай/кофе, сок – хорошо. Никогда не пропускайте первый прием пищи, иначе ваш организм подумает, что его бросили в Сахаре, и начнет копить жир.

Перекусы: орехи, сухофрукты и свежие фрукты – на протяжении всего дня.

Обед: полезные углеводы, например паста, рис или картофель. Белое мясо лучше всего. Вегетарианские супы – хорошо. Эти медленные углеводы дополняются быстрыми, которые содержатся, к примеру, в бананах или сушеных фруктах.

Ужин: можете есть, как гремлин, только не позже 8 вечера. Когда я знаю, что мне предстоит сесть за руль, я всегда ем что-то легкое. Если после ужина есть время нормально поспать, могу съесть побольше мяса… и немного шоколада… продукты, богатые кальцием и белком, способствуют сну. А потом я выключаю свет и телефон и до свидания, сайонара. Главное не забыть сказать директору съемочной группы, где я, на случай если нужно быть на работе рано утром.

Сахар и его заменители, а также продукты, их содержащие, – сродни крысиному яду. Когда вам в рот попадает сахар, это вызывает скачок инсулина и в итоге приводит к резкому упадку сил, плюс к обезвоживанию, так как организм пытается изгнать из себя лишнее единственным доступным ему способом. И, поверьте мне, вы не захотите испытать это на трассе в Ле-Мане, где нет туалетов, или на M25.

Хорошее питание и питьевой режим позволяют сохранять сбалансированный уровень энергии на протяжении дня, но опять же – наш мир не совершенен. Когда организм намекает вам на сон, лучше прислушаться.

Усталость умеет подкрасться незаметно. Результат – неспособность сфокусироваться, серьезное ухудшение периферического зрения, снижение контроля над ситуацией и, следовательно, замедление реакции. Усталость также не лучшим образом отражается на эмоциях, а они, в свою очередь, затрудняют процесс принятия решений.

Организм начинает периодически выключаться. Такие автоматические выключения называют микроснами, и длятся они от одной до десяти секунд. Когда человек приходит в себя, он не в состоянии оценить, сколько времени прошло, но на автостраде, к примеру, вы проезжаете около 100 метров за три секунды, а это немало. О том, что вы временно выключились, говорят следующие признаки: кивок головой, «гипнагогическое» подергивание колена (обычно болезненное) или тот факт, что вы оказались слишком близко к другому автомобилю или предмету. Тревожные звоночки…

Когда организм намекает вам на сон, лучше прислушаться

Обычно на трассе я пробую все способы, чтобы не заснуть: открываю окна, жую жвачку, делаю радио громче, причиняю себе боль – выдергиваю волосы из носа – и просто ору. Но прежде чем я начну выглядеть, как жертва Суини Тодда, я останавливаюсь где-нибудь, потому что жизнь слишком коротка, и перспектива приехать вовремя, но мертвым мне не улыбается.

Многие придерживаются мнения, что спать нужно ночью, без перерывов, от шести до восьми часов. Но большинство животных, маленьких детей и наших средиземноморских братьев – любителей сиесты пользуются преимуществами полифазного сна, или тихого часа. Тихий час популярен среди военных летчиков и испытывающих недостаток сна профессионалов, которые спят, чтобы восстановить силы. Короткий неглубокий сон от шести до десяти минут в периоды сильной усталости позволяет дать отдых мозгу, который быстро восстанавливает высокий уровень концентрации внимания и когнитивной реакции.

Забавно, но если проспать дольше тридцати минут, организм может впасть в более глубокий цикл сна, и вы проснетесь заторможенным и уставшим. Такое состояние, как будто вы продолжаете спать «по инерции», может длиться около часа, так что в это время водить нежелательно.

Когда мне нужен дополнительный ресурс, я ставлю будильник, пью кофе и ложусь спать. Организму на усвоение кофе нужно больше времени, чем длится сон, поэтому просыпаешься, как будто заново родился, и готов к бою.

Недосып имеет свойство накапливаться, поэтому неплохо выкрадывать время для сна, когда это возможно.

То же самое можно сказать и об усталости, которая подкрадывается незаметно. Избегайте плотных приемов пищи, остерегайтесь лекарств от кашля и прочих средств, содержащих наркотические вещества, которые могут усыпить и лошадь, и старайтесь с уважением относиться к запасу энергии в организме.

3.10. Основной инстинкт

Это была ночь перед гонкой в Ле-Мане, и я никак не мог заснуть.

Я забыл положить в сумку огнеупорные подштанники, срок действия моих водительских прав истек, и я боялся, что будильник меня подведет. Так и вышло.

Я опоздал на квалификацию. Другие пилоты уже сидели в своих машинах и накручивали круги к восторгу экзальтированной толпы, владельцев команд и спонсоров, столпившихся на пит-лейн. Стюард оглядел меня сверху вниз и покачал головой. Все глазели на меня, вероятно потому, что я был абсолютно голый, а мои ступни намертво приклеились к земле.

В этот момент прозвенел настоящий будильник, я проснулся и с облегчением осознал, что до гонки еще месяц. Я нашел и проверил свои права, провел инвентаризацию огнеупорной одежды и заметил, что не хватает балаклавы, поэтому заказал ее и в оставшиеся до гонки недели следовал выбранному режиму тренировок. Я по опыту знаю, что глупые ошибки могут стоить гонки, ошибки происходят по вине отвлекающих факторов, а они, в свою очередь, следствие хаоса.

Я забыл положить в сумку огнеупорные подштанники

Долгосрочное планирование позволяет навести порядок в жизни и освободить ум для предстоящей задачи. Вот почему почти каждому гонщику, которого я знаю, можно в какой-то степени приписать обсессивно-компульсивный синдром. Все аккуратно разложено по своим местам, распределено по категориям и разрядам, чтобы можно было быстро найти нужную вещь или вернуть ее на место с минимальными затратами физической и психической энергии.

Мартин Доннелли, один из самых быстрых гонщиков, когда-либо носивших номекс, был известен тем, как дотошно он складывал свою повседневную одежду, перед тем как сесть в гоночный болид. В тот момент он как будто щелкал тумблером внутри себя, который выключал эмоции и включал восприятие. Когда он на скорости 220 км/ч проносился по прямой мимо боксов на автодроме Зандворта в гонке Formula Ford 2000, механики решили подшутить над ним и помахали его джинсами и сапогами над стеной, разделявшей трассу и пит-лейн. И что-то в Мартине сломалось. Он потерял концентрацию и разбил машину.

Меня часто спрашивают, каково это – сохранять концентрацию на протяжении двадцатичетырехчасовой гонки, когда малейший просчет может повлечь за собой катастрофу или, что еще хуже, кто-нибудь может тебя опередить.