Валентина Казакова - Ответы на билеты по географии 11 класс Страница 4

1. Природные условия и ресурсы.

Природные условия – это те объекты природной среды, которые непосредственно не задействованы в производстве.

Природные ресурсы – это те природные элементы (главным образом полезные ископаемые), которые участвуют в производственном процессе в качестве основного или вспомогательного сырья.

2. Территория.

Фактор территории, т. е. размер страны, района, обеспечивающий ту или иную структуру хозяйства, является одним из важнейших…

3. Трудовые ресурсы (социально-экономический фактор).

Данный фактор включает: географию расселения населения, территориальную концентрацию трудовых ресурсов, качественные характеристики человеческих ресурсов (принадлежность к экономически активному населению, квалификация, образование, навыки, национальная и конфессиональная принадлежность, пол, возраст и т. п.). В эпоху НТР становятся актуальными перемещение производств к источникам дешевых трудовых ресурсов, а также глобальные миграции работоспособного населения.

4. Технико-экономические факторы.

Технико-экономические факторы определяют количество затрат на производство и обращение готовой продукции и сырья на данной территории.

Наибольшее значение в эпоху НТР приобрел показатель наукоемкости.

5. Транспортный фактор.

Транспортный фактор, игравший определенную роль в индустриальную эпоху, сохранил свое значение и в постиндустриальный период: расширяя экономические связи, новейший транспорт формирует районы нового освоения и преодолевает территориальный разрыв между районами производства и потребления продукции.

6. Экономико-географическое положение (ЭГП).

Обычно выделяют несколько типов экономико-географического положения: центральное, периферийное, пограничное, глубинное, приморское, транзитное.

Одним из наиболее выгодных типов ЭГП является приморское, не только не сократившее свое значение в эпоху НТР, но и увеличившее его (промышленные приморские комплексы, ориентированные на привозное сырье – Роттердам, города Японии).

7. Организационно-экономические факторы.

К ним относят:

а) специализацию производства;

б) кооперирование;

в) комбинирование;

г) территориальную концентрацию.

8. Особенности общественно-исторического развития как фактор размещения производительных сил не утратили своей актуальности в эпоху постиндустриальной материализации и глобализации.

К новым факторам размещения можно причислить следующие.

1. Фактор наукоемкости.

В эпоху НТР слились новые формы территориальной организации научных исследований и технических разработок: технопарки и технополисы.

Технопарк представляет собой своеобразную агломерацию наукоемких фирм, сгруппированных вокруг крупного университета, научно-исследовательского института, лаборатории; основная задача данного образования – сведение к минимуму сроков внедрения научных идей в производство.

Технополис – специально созданный комплексный научно-производственный городок, спутник промышленного и научного центра, акцентирующий внимание на разработке новейших технологий, подборке научных кадров, развитии наукоемких производств. Наличие разных центров стало в эпоху НТР одним из важнейших факторов размещения промышленности не только наукоемких, но и индустриальных отраслей.

2. Экологический фактор.

Экологический фактор носил в основном ограничивающий характер: дальнейшая концентрация производства во второй половине XX в. стала затруднена в связи с: недостатком территорий, нехваткой природных ресурсов, ухудшением состояния окружающей среды в наиболее урбанизированных и индустриализированных районах, ростом расходов на очистку промышленных отходов и выбросов.

Таким образом, после рассмотрения старых и новых факторов размещения производственных сил можно сделать вывод о ведущей роли НТР в современном мировом хозяйстве.

Билет № 5

1. Виды природных ресурсов. Ресурсообеспеченность. Оценка ресурсообеспеченности страны

Природа как среда обитания человека (существования и деятельности) является основным источником удовлетворения потребностей человеческого общества, выступая поставщиком необходимых ресурсов.

Все природные ресурсы можно разделить на две основные группы в зависимости от возможности или невозможности полного или частичного их восполнения:

1) исчерпаемые;

2) неисчерпаемые (практически неисчерпаемые).

Исчерпаемые природные ресурсы в свою очередь подразделяются на:

· возобновляемые, т. е. те, которые могут быть частично восстановлены благодаря регенерационным силам природы;

· невозобновляемые ресурсы, их восстановление невозможно (по крайней мере на данном этапе научно-технического развития и в обозримом будущем).

К возобновляемым природным ресурсам относят:

1) земельные;

2) водные;

3) биологические.

К невозобновляемым природным ресурсам относят минеральные ресурсы (полезные ископаемые), которые подразделяются на три основные группы.

1. Топливные полезные ископаемые;

2. Рудные;

3. Нерудные.

Неисчерпаемые природные ресурсы – это в основном источники энергетических ресурсов, которые в настоящее время используются крайне незначительно. К практически неисчерпаемым природным ресурсам относят:

1) солнечную энергию;

2) энергию приливов и отливов;

3) энергию ветра;

4) гидроэнергетические ресурсы;

5) энергию внутреннего земного тепла.

использовать подразделение их на:

Ресурсообеспеченность – это выражаемое количеством лет, необходимым для окончательного использования того или иного ресурса (либо запасами на душу населения), соотношение между масштабами использования и размерами природных ресурсов. Таким образом, ресурсообеспеченность той или иной страны определяется:

1) наличием на ее территории природных ресурсов (их количеством, составом, удобством для извлечения, использования, транспортировки);

2) масштабом разработок природных ресурсов.

В результате неравномерного распределения природных ресурсов различные регионы и страны мира характеризуются различной ресурсообеспеченностью. По степени ресурсообеспеченности выделяют страны:

· максимально ресурсообеспеченные (Россия, США, Канада, КНР, Индия);

· удовлетворительно обеспеченные (Швеция, Аргентина);

· слабообеспеченные (к ним могут относиться и развитые страны, например Япония);

· обеспеченные одним или несколькими ресурсами (их экспорт может стать отраслью международной специализации для страны, например страны Персидского залива выделяются запасами нефти, Габон – марганца).

Основными показателями, принимаемыми в расчет при оценке ресурсообеспеченности страны, являются:

1) количество природных ресурсов;

2) количество природных ресурсов в расчете на душу населения;

3) условия размещения ресурсов (климатическая зона, глубина залегания);

4) рентабельность разработки ресурсов;

5) ассортимент ресурсов;

6) возможность транспортировки;

7) возможность размещения перерабатывающих производств в местах добычи;

8) последствия для экологии региона.

2. Значение транспорта в мировом хозяйстве, виды транспорта и их особенности. Транспорт и окружающая среда

Транспорт является одним из ведущих отраслей материального производства, составляя основу географического разделения труда.

Транспорт может характеризовать:

1) уровень и структуру экономики страны или региона;

2) размещение производительных сил в регионе или стране.

Можно выделить два основных типа транспортных систем:

1) транспортная система развитого региона (страны), отличающаяся:

а) высоким техническим уровнем;

б) значительной протяженностью и качеством путей сообщения;

в) высокой подвижностью населения;

2) транспортная система развивающегося региона (страны), характеризуемая:

а) преобладанием одного-двух видов транспорта;

б) неудовлетворительной плотностью транспортной сети;

в) малой подвижностью населения;

г) неудовлетворительным техническим состоянием транспортных путей и парка.

Все виды транспорта принято группировать по географическим сферам его применения:

1) наземный (сухопутный): автомобильный, железнодорожный, трубопроводный;

2) водный: морской, внутренний водный;

3) воздушный.

Транспорт – одна из важнейших отраслей мировой экономики, однако, именно транспорт в XX в. превратился в международный фактор загрязнения окружающей среды. К экологическим проблемам, вызываемым непосредственно транспортом, относят:

1) загрязнение атмосферы выхлопными газами (автомобильный, авиационный транспорт);

2) «шумовое загрязнение» (все виды транспорта);

3) постоянный рост антропогенных объектов транспортного назначения (дороги, аэропорты и др.);