Неизвестен Автор - Российское оружие - война и мир Страница 44

- Этот самолет, - говорит Генеральный конструктор ОКБ академик Ростислав Беляков, - вобрал в себя многие достижения науки и техники. Превосходя предшественников в боевых возможностях, он остался удобным и простым в эксплуатации. Ему присуща высокая надежность...

МИГ-29 отличает интегральная компоновка планера, когда крыло плавно переходит в фюзеляж. Специальные наплывы в корневой части крыла обеспечивают самолету высокие несущие свойства при маневрировании на больших углах атаки обеспечивая маневрирование без сваливания в "штопор". Новинку самолетостроения представляет собой специальный генератор вихрей, установленный на штанге приемника воздушного давления.

В конструкции МИГ-29 широко использованы композиционные материалы, алюминиево-литиевые сплавы, что сделало машину легкой и прочной. Воздухозаборники, как и на других самолетах четвертого поколения, надежно защищены от попадания посторонних предметов на рулении, при взлете и посадке.

Силовая установка этого высококлассного фронтового истребителя состоит из двух двухконтурных турбореактивных двигателей РД-ЗЗ. При включении форсажа на взлете они развивают тягу 16.600 килограммов, что обеспечивает самолету тяговооруженность больше единицы.

Истребитель вооружен встроенной 30-мм пушкой и 6 ракетами класса "воздух - воздух" и способен поражать противника на больших и на малых дистанциях. Из пушки, скажем, для поражения цели достаточно 4-6 снарядов. Система управления вооружением включает импульснодоплеровскую РЛС, которая обнаруживает цели на фоне земной поверхности, и оптико-электронный прицельный комплекс. С летчиком систему связывают бортовой вычислительный комплекс и нашлемный пpицел. Высокую точность измерения координат цели гарантирует оптикоэлектронная система.

Дерзкий в атаке, МИГ-29 обороняется не только мощным бортовым оружием. В специальных гребнях перед двумя килями на нем установлены устройства для выброса тепловых ловушек и дипольных отражателей, предназначенных для того, чтобы отвести от себя чужие ракеты.

При ведении ближнего маневренного воздушного боя, а также при полетах строем наблюдать за ситуацией в задней полусфере летчику помогают три панорамных зеркала в кабине. Такие широко применяют автомобилисты. Вот только скорости в небе совсем другие.

Опытный образец МИГ-29 впервые поднялся в воздух 6 октября 1977 года. Пилотировал его заслуженный летчикиспытатель Александр Федотов, Герой Советского Союза. В серийное производство истребитель пошел через пять лет. Летают на нем не только наши авиаторы. Самолет состоит на вооружении в Польше, Чехословакии, Болгарии, Румынии, Сирии, Индии, Северной Корее, Германии и ряде других стран. Отзывы о машине самые добрые. В умелых руках это грозная сила.

Основные летно-технические характеристики:

Экипаж, чел 1

Двигатели два РД-ЗЗ

Длина, м 17,32

Размах крыла, м 11,36

Площадь крыла, кв. м 38

Взлетный вес, кг:

нормальный 15.000

максимальный 18.000

Скорость у земли, км/ч 1.500

Максимальная скорость, км/ч 2.400

Практический потолок, м. 18 000

Скороподъемность, м/сек 330

Дальность полета, км 1100

Эксплуатационная перегрузка 9

Длина разбега, м

без форсажа 600-700

с форсажем 250

Длина пробега, м 600-700

Специальные исследования эффективности истребителя МИГ29, проведенные в ФРГ и в США, а также результаты учений НАТО, ЮАР и др. с участием этого самолета показали его значительное преимущество перед другими истребителями в ближнем воздушном бою. Причем преимущество, по мнению специалистов, обусловлено не только и даже не столько высокой маневренностью самолета, а в первую очередь характеристиками системы управления вооружением и применяемым оружием.

Повышение эффективности в ближнем маневренном бою достигнуто реализацией специального режима "ближний бой", обеспечивающего автоматический захват радиолокационным или оптикоэлектронным комплексами цели, вошедшей в специальную зону, высвечиваемую на индикаторе на лобовом стекле (ИЛС). Однако наибольшее преимущество дает использование нашлемной системы целеуказания (НСЦ) "Щель-3УМ" и ракеты ближнего боя Р-73 с широкоугольной головкой самонаведения. Самолет несет до 6 ракет. Эти средства позволяют атаковать цели при больших углах визирования, что и характерно для маневренного боя, по принципу "вижу-бью" без доворота атакующего самолета на цель.

В декабрьском 1995 года журнале "Military technology" в статье "Учиться трудно" отмечается, что НСЦ интегрированной с системой управления вооружением самолета будут оснащены самолеты F-22, RAFALE и EF2000, но это будет на 15-20 лет позже чем МИГ-29.

Нашлемная система целеуказания обеспечивает ускоренное наведение головок самонаведения ракет и прицельных систем, работающих в обзорных режимах, на маневрирующую цель, отслеживаемую поворотом головы летчика. Если головка ракеты захватит цель раньше чем прицельные системы, пуск ракеты может быть произведен без информации от прицельных систем по визуальной оценке летчиком дальности до цели. Информация о состоянии систем и готовности ракет к пуску выводится летчику на нашлемное визирное устройство.

Ракета Р-73, (по обозначению НАТО АА-11, Archer), разработанная КБ "Вымпел", позволяет поражать энергично маневрирующие цели, в том числе и при больших ошибках в прицеливании, на всех ракурсах, днем и ночью, при наличии естественных и организованных помех, на фоне земной и водной поверхности.

Р-73 оснащена всеракурсной пассивной инфракрасной головкой самонаведения. Для повышения маневренности ракета имеет комбинированное аэрогазодинамическое управление, т.е. управляется путем одновременного отклонения аэродинамических рулей и реактивной струи двигателя. При этом высокая управляемость достигается и на начальной стадии полета ракеты, при относительно невысокой скорости, когда эффективность аэродинамических рулей недостаточна. По маневренным характеристикам Р-73 превосходит все существующие аналоги, не накладывает ограничений на начальные условия пуска, реализует концепцию "пустил-забыл". Углы целеуказания плюс-минус 45 градусов. Дальность пуска до 30 км. Минимальная высота поражаемых целей 5 метров, перегрузка- до 12. Боевая часть стержневая, массой 8 кг.

Как рассказал на выставке МАКС-95 Генеральный конструктор КБ "Вымпел" Г.А. Соколовский, КБ разработана модификация ракеты Р-73, обозначаемая Р-73М. Зона целеуказания ракеты расширена до +_90 градусов. Чувствительность и дальность действия головки самонаведения увеличены в два раза. Головка ракеты оснащена многоплощадочным двухдиапазонным фотоприемником, что повышает ее помехозащищенность. В ракете заложены технические и алгоритмические решения, обеспечивающие ее перенацеливание с факела двигателя на центральную часть планера при подлете к цели.

Группой американских журналистов подготовлен и опубликован в журнале "Aviation Week" за 16 и 23 октября 1995 года доклад по проблеме создания современной системы ближнего воздушного боя. В докладе приведены оценки специалистов современного состояния и ведущихся работ по этой проблеме в США, Англии, Германии и России.

В докладе отмечается, что, как показали проведенные в компании "McDonnel Douglas" исследования, истребитель МИГ-29 имеет возможность в бою стрелять первым значительно чаще, чем F-15. А по израильским оценкам истребитель с НСЦ в 3 раза эффективнее такого же истребителя без НСЦ при вооружении обоих ракетами Sidewinder, а при вооружении первого ракетой с широкоугольной головкой его преимущество возрастает в 9 раз.

По оценке бывшего начальника управления ВВС США "миллиарды долларов, потраченные на разработку F-4 и F-15 ничего не стоят в ближнем бою с противником, имеющим ракету с широкоугольной головкой и НСЦ".

Реакцией на полученные результаты исследований ракеты Р73 и сравнительных летных испытаний самолета МИГ-29 стали программы ускоренной разработки аналогичных систем в США, ФРГ, интенсификация работ в Англии, Израиле, ЮАР. С 1994 года в США ведется конкурсная разработка ракеты AIM-9X, а с 1995 года бортовой нашлемной системы целеуказания для ВВС и ВМС по программе JHMCS. Завершение разработок планируется на 2002 и 2001 гг. соответственно. Срок окончания возобновленной в Англии разработки ракеты ASRAAM- 1998 год. Израильтяне закончили в 1994 году разработку ракеты "Питон4".

Одновременно, видимо для повышения экспортных возможностей своих самолетов в ближайшие годы, американцы рассматривают возможность приобретения российских ракет.По данным журнала "Aviation Week" от 4 сентября 1995 года, представители компании "McDonnel Douglas" на авиационной выставке МАКС-95 вели переговоры с разработчиком о возможности приобретения ракет Р-73 для вооружения истребителей F/A-18 и F-15. Обсуждался и вопрос о программах совместных исследований КБ "Вымпел" и американских фирм по технологиям и конструированию нового вооружения. При этом американские представители отмечали, что Россия имеет преимущество в разработке алгоритмов наведения и в технологиях головок самонаведения, но уступает в цифровой обработке сигналов и использовании компьютеров.