А. Платонов - Боевые корабли Германии 1939 – 1945 Страница 47

"64” – 20.09.39 г. спущена на воду, 16.12.39 г. вступила в строй.

13 апреля 1940 г. потоплена гидросамолетом британского линейного корабля ”Уорспайт” в Хорьянфьорде близ Нарвика, Норвегия. Погибло 8 человек.

”65" – 6.11.39 г. спущена на воду, 15.02.40 г. вступила в строй. 28 апреля 1941 г. потоплена глубинными бомбами британского корвета "Гладиолус". Погибло 50 человек.

"103" – 12.04.40 г. спущена на воду, 5.07.40 г. вступила в строй.

15 апреля 1945 г. потоплена авиацией союзников в Киле (по другим данным, капитулировала). Продолжительность боевой службы 1248 суток, из которых 605 – в море. Совершила 11 боевых походов, потопив 43 судна (219007 БРТ) и повредив 3.

"104" – 25.05.40 г. спущена на воду, 19.08.40 г. вступила в строй. 21 ноября 1940 г. потоплена глубинными бомбами британского корвета "Рододендрон" на подходах к Ирландии. Погибло 49 человек.

"105" – 15.06.40 г. спущена на воду, 10.09.40 г. вступила в строй. 2 июня 1943 г. потоплена глубинными бомбами французского самолета берегового базирования на подходах к Дакару. Погибло 54 человека.

"106” – 17.06.40 г. спущена на воду, 24.09.40 г. вступила в строй. 2 августа 1943 г. потоплена глубинными бомбами британского самолета берегового базирования северо-западнее м. Ортегаль, Бискайский залив. Погибло 22 человека. Продолжительность боевой службы 944 суток, из них 483 – в море. Совершено 10 боевых походов, потоплено 24 судна (14991 БРТ) и 2 судна повреждено.

"107" – 2.07.40 г. спущена на воду, 8.10.40 г. вступила в строй. 18 августа 1944 г. потоплена глубинными бомбами британского самолета берегового базирования западнее Ла-Рошели, Франция. Погибло 58 человек. Срок боевой службы 1308 суток, из них 733 – в море. Совершила 13 боевых походов, потопив 37 судов (215645) и повредив два.

"108" – 15.07.40 г. спущена на воду, 22.10.40 г. вступила в строй. 11 апреля 1944 г. потоплена союзной авиацией в Штетине. 17 июля 1944 г. поднята, но 24 апреля 1945 г. вновь затоплена в Штетине, на этот раз собственным экипажем. Продолжительность боевой службы 800 суток, из которых 457 – в море. Совершила 11 боевых походов, потопив 23 судна (132417 БРТ).

"109” – 14.09.40 г. спущена на воду, 5.12.40 г. вступила в строй.

7 мая 1943 г. потоплена глубинными бомбами британского самолета берегового базирования к западу от о. Уэссан, Бискайский залив. Погибло 52 человека.

"110” – 25.08.40 г. спущена на воду, 21.11.40г. вступила в строй.

9 мая 1941 г. при атаке конвоя повреждена глубинными бомбами британских эсминцев "Бульдог" и "Бродуэй", а также корвета "Обриейшиа", вынуждена была всплыть и протаранена одним из эсминцев к востоку от м. Дарвель (Гренландия). Погибло 14 человек.

"111" – 6.09.40 г. спущена на воду, 19.12.40 г. вступила в строй.

4 октября 1941 г. при атаке конвоя обнаружена и атакована британским вооруженным траулером, получив повреждения, вынуждена была всплыть и потоплена артиллерийским огием на подходах к Канарским островам. Погибло 8 человек.

"122" – 10.10.40 г. спущена на воду, 2.01.41 г. вступила в строй. 22 июня 1940 г. пропала без вести между Северным морем и Бискайским заливом. Погибло 48 человек.

”123" – 30.10.40 г. спущена на воду, 22.01.41 г. вступила в строй. 17 июня 1944 г. потоплена британской авиацией в Лориане. В 1945 г. поднята и вошла в состав французского флота под наименованием "БлашонГ. Продолжительность боевой службы 1056 суток, из них 703 – в море. Совершила 13 боевых выходов, потопив 39 судов (206000 БРТ), британскую подводную лодку "Р-615" и повредив 5 судов.

"124" – 22.11.40 г. спущена на воду, 11.02.41 г. вступила в строй. 3 апреля 1943 г. потоплена глубинными бомбами корвета "Стоункроп" и шлюпа "Блэк Сван" к западу от Опорто, Португалия. Погибло 53 человека. Срок боевой службы 975 суток, из которых 469 – в море. Совершила 21 боевой поход, потопив 47 судов (226946), 24 ноября 1941 г. в Южной Атлантике британский крейсер "Дьюнедин" и повредив 4 судна.

Подводная лодка IX А серии

Подводная лодка IA серии

Большие подводные лодки IX серии

Лодки этой серии специально проектировались для действия в отдаленных районах мирового океана и являлись дальнейшим развитием подводных лодок IА серии. Однако проект признали неудачным из-за мало отличающейся от подлодок среднего водоизмещения дальности плавания в надводном положении. Все 8 кораблей этой серии построены фирмой "Дешимаг" в Бремене.

"37"- 14.05.38 г. спущена на воду, 4.08.38 г. вступила встрой.

8 мая 1945 г. затоплена экипажем.

"38" – 9.08.38 г. спущена на воду, 24.10.38 г. вступила встрой.

5 мая 1945 г. затоплена экипажем в Везермюнде.

"39" – 22.09.38 г. спущена на воду, 10.12.38 г. вступила в строй. 14 сентября 1939 г. после атаки авианосца ”Арк Роял" потоплена британскими эсминцами "Фокнор", "Файрдрейк" и "Фоксхаунд" на подходах к Гебридским островам, Северная Атлантика. Явилась первой германской подводной лодкой, погибшей во второй мировой войне.

"40" – 9.11.38 г. спущена на воду, 11.02.39 г. вступила встрой. 13 октября 1939 г. подорвалась на мине и затонула в проливе Па-де-Кале на подходах к Дувру. Погибло 45 человек.

"41" – 20.01.39 г. спущена на воду, 22.04.39 г. вступила встрой.

5 февраля 1940 г. потоплена глубинными бомбами британского эсминца "Энтилоуп" на подходах к Ирландии. Погибло 49 человек.

”42" – 16.02.39 г. спущена на воду, 15.07.39 г. вступила в строй. 13 октября 1939 г. потоплена британскими эсминцами "Имоджен" и "Илекс" юго-западнее Ирландии. Погибло 25 человек. "43" – 23.05.39 г. спущена на воду, 26.08.39 г. вступила в строй. 30 июля 1943 г. потоплена глубинными бомбами американского самолета авианосца "Сэнти" на подходах к Азорским островам. Погибло 55 человек.

"44" – 5.08.39 г. спущена на воду, 4.11.39 г. вступила в строй.

10 апреля 1940 г. потоплена британскими эсминцами "Грейхаунд" и "Хэвок" на подходах к Нарвику. Погибло 47 человек.

Большие подводные лодки I серии Это была первая попытка создания больших подводных лодок, они отличались сложностью конструкции, низкими маневренными качествами и большим временем погружения. Всего построили две подлодки этой серии, обе в Бремене на фирме "Дешимаг".

"25”- 14.02.36 г. спущена на воду, 6.04.36 г. вступила встрой. 3 августа 1940 г. подорвалась на мине и затонула на подходах к о. Терсхеллинг, (Голландия). Погибло 49 человек.

"26" – 14.03.36 г. спущена на воду, 11.05.36 г. вступила в строй. 1 июля 1940 г. при атаке конвоя обнаружена и потоплена британским корветом "Гладиолус" во взаимодействии с самолетом берегового базирования к северо-западу от м. Финистерре.

Средние подводные лодки

Самый многочисленный подкласс германских подводных лодок. Перед войной их преимущественное строительство отчасти объяснялось желанием построить больше подлодок в рамках разрешенного суммарного водоизмещения. С началом войны корабли именно этого подкласса показали наибольшую эффективность в водах между Старым и Новым Светом, где, собственно, и решалось судьба Великобритании. Их количественному росту способствовала высокая технологичность постройки. Всего в Германии было введено в строй 697 средних подводных лодок трех модификаций VII серии.

В1942-43гг. сразу на 14 верфях заложили корабли еще одной модификации этой серии VII С/42, которую вызвало к жизни желание командования германских ВМС повысить боевую устойчивость своих подводных лодок за счет увеличения их глубины погружения. Как показал боевой опыт, простой маневр подлодки по глубине приводил к потери контакта с ней противолодочного корабля или вынуждал его увеличивать количество сбрасываемых глубинных бомб с различными установками глубины взрыва, что в конечном итоге приводило к быстрому израсходованию их боекомплекта. Поэтому идея состояла в том, чтобы, не внося никаких изменений в проект VIIС серии, увеличить рабочую глубину новой подлодки до 200 м, предельную – до 330 м, а расчетную глубину разрушения корпуса – до 500 м. Однако для этого стало необходимым вместо принятой в германском подводном судостроении стали марки 52-КМ применять броневую сталь марки СМ-351. Это повлекло за собой увеличение веса прочного корпуса с 68,3 т до 154,3 т, для компенсации чего пришлось увеличивать диаметр и длину прочного корпуса. Последнее было связано также с увеличением мощности дизелей за счет применения турбонаддува, для чего понадобились дополнительные объемы в дизельном отсеке. Такое увеличение размеров подводной лодки создало трудности для серийной постройки новых кораблей на стапельных местах предыдущих серий. И наконец, выяснилось, что при плане постройки 21 подводной лодки в месяц месячного производства стали марки СМ-351 хватало только на 10. В связи с этим было принято решение пяти верфям строить лодки VII С/42 из броневой стали, а остальным – из обычной судостроительной, что во многом лишало всю программу изначального смысла. Кроме того, практически все модернизационные резервы серии VII были израсходованы, проект во многом устарел еще в процессе разработки и в конечном итоге от строительства кораблей этой серии отказались в пользу подлодок нового поколения.