Владислав Волгин - Автосервис. Создание и компьютеризация: Практическое пособие Страница 8

В данном случае количество постов равно количеству рабочих.

Необходимое количество постов = 1000 (парк) х 12 (часов в ремонте в год): 2000 (рабочих часов в год) = 6.

Количество часов ремонта в год принято для легковых автомобилей. Для грузовых это время может доходить до 100 часов в год.

Четвертая методика основана на фонде рабочего времени, средней трудоемкости ремонта одного автомобиля и пропускной способности цеха.

Количество общеремонтных постов = (нормативная пропускная способность цеха, автомобилей в смену х средняя нормативная трудоемкость ремонта одного автомобиля, часов):: сменный фонд рабочего времени, часов.

Расчетные значения сравнивают с реальными, взятыми у существующих СТО. Результат сравнения выявляет реальную загрузку предприятия, указывая на возможные резервы в будущем. Количество приемно-диагностических постов должно соответствовать штату мастеров-приемщиков. Диагностика должна производиться по возможности на самом автомобиле.

Для рентабельной работы автосервиса необходима оплачиваемая загрузка каждого поста в объеме около 60 % пропускной способности.

В таблице приведен пример планирования производственных мощностей из реального бизнес-плана.

Планируемые услуги предприятия

Производственные участки

Расчет площадей

Пример расчета площадей в зависимости от эксплуатационных данных:

продажа новых автомобилей в год – 300 шт.;

продажа подержанных автомобилей в год – 180 шт.

В российской практике сложились нижеприведенные потребности в площадях (без прилегающей территории)[9].

Торгово-сервисные комплексы легковых автомобилей

Автосалон (213 кв. м). ТО и ТР (428 кв. м). Служебные помещения (213 кв. м). Автоматическая мойка (84 кв. м). Всего: 938 кв. м.

Автосалон (570 кв. м.). Служебные помещения + автомагазин (288 кв. м). ТО и ТР (1150 кв. м). Всего: 2308 кв. м.

Автосалоны (378 кв. м и 414 кв. м). Малярно-кузовной участок (722 кв. м). ТО и ТР (2595 кв. м). Автоматическая мойка. Служебные помещения. Склад. Всего: 4948,5 кв. м.

Автосалон. ТО и ТР (2100 кв. м). Малярно-кузовной участок (1225 кв. м). Туннельная мойка (90 кв. м). Всего: 5700 кв. м.

Для сервисных предприятий легковых автомобилей

Полный комплекс (ТО и ТР + Малярно-кузовной) (14 постов) – 850 кв. м.

Полный комплекс (ТО и ТР + Малярно-кузовной) (15 постов) – 800 кв. м.

Полный комплекс (ТО и ТР + Малярно-кузовной) (19 постов) – 1000 кв. м.

Полный комплекс (ТО и ТР + Малярно-кузовной) (16 постов) – 1080 кв. м.

Полный комплекс (ТО и ТР + Малярно-кузовной) (25 постов) – 1440 кв. м.

Шиномонтаж (1 пост) – 27,5 кв. м.

Шиномонтаж (2 поста) – 64,2 кв. м.

Шиномонтаж (4 поста) – 210 кв. м.

Сход-развал (1 пост) – 46,2 кв. м.

Шиномонтаж + Сход/развал – 51,21 кв. м.

ТО и ТР + Шиномонтаж + Сход/развал (3 поста) – 149 кв. м.

ТО и ТР + Сход/развал (4 поста) – 180 кв. м.

ТО и ТР + Шиномонтаж + Сход/развал (5 постов) – 291,36 кв. м.

Мойка (2 поста) – 80 кв. м.

ТО и ТР + Диагностика (1 пост) – 63 кв. м.

ТО и ТР + Мойка + Шиномонтаж + Сход/развал (8 постов) – 274,4 кв. м.

ТО и ТР + Мойка + Сход/развал (8 постов) – 285 кв. м.

ТО и ТР +Шиномонтаж + Сход/развал (10 постов) – 400 кв. м.

ТО и ТР Комплекс (14 постов) – 848 кв. м.

ТО и ТР + Мойка + Шиномонтаж + Сход/развал (5 постов) – 192 кв. м.

Линия инструментального контроля – 618 кв. м.

ТО и ТР + Шиномонтаж + Маслозамена (6 постов) – 360 кв. м.

ТО и ТР + Сход/развал (6 постов) – 380 кв. м.

ТО и ТР + Мойка + Сход/развал + Шиномонтаж (8 постов) – 504 кв. м.

ТО и ТР + Сход/развал (8 постов) – 376,74 кв. м.

ТО и ТР Комплекс (10 постов) – 780 кв. м.

ТО и ТР Комплекс (10 постов) – 670,32 кв. м.

ТО и ТР Комплекс (11 постов) – 760 кв. м.

ТО и ТР Комплекс (12 постов) – 604,8 кв. м.

ТО и ТР Комплекс (14 постов) – 700 кв. м.

ТО и ТР Комплекс (14 постов) – 880 кв. м.

ТО Комплекс (15 постов) – 800 кв. м.

ТО и ТР Комплекс (21 пост) – 866 кв. м.

Покрасочно-сушильная камера + Зона подготовки (2 поста) – 76,3 кв. м.

Малярно-кузовной участок (3 поста) – 210 кв. м.

Малярный участок (4 поста) – 162 кв. м.

Малярный участок (5 постов) – 223,49 кв.м.

Малярно-кузовной участок (5 постов) – 220 кв. м.

Малярно-кузовной участок (8 постов) – 432 кв. м.

Малярно-кузовной участок (8 постов) – 352 кв. м.

Полный комплекс (18 постов) – 1500 кв. м.

Комплекс малярно-кузовной (9 постов) – 384,77 кв. м.

Комплекс малярно-кузовной (10 постов) – 726,6 кв. м.

Комплекс малярно-кузовной (11 постов) – 561,7 кв. м.

Комплекс малярно-кузовной (15 постов) – 735 кв. м.

Комплекс малярно-кузовной (16 постов) – 901,7 кв. м.

Для сервисных предприятий грузовых автомобилей

Грузовой автосервис. Шиномонтажный уч-к (1 пост) – 28 кв. м.

Грузовой автосервис. Шиномонтажный уч-к (3 поста) – 224 кв. м.

Грузовой автосервис. ТО и ТР (6 постов) – 324 кв. м.

Линия инструментального контроля. Грузовая (78 кв. м.) и легковая (65 кв. м.).

Автосервис. ТО и ТР + Малярно-кузовной участок (10 постов) – 910 кв. м.

Автосервис. ТО и ТР + Малярно-кузовной участок (14 постов) – 1320 кв. м.

Автосервис. ТО и ТР + Малярно-кузовной участок (15 постов) – 720 кв. м.

Автосервис. ТО и ТР + Малярно-кузовной участок (15 постов) – 959 кв. м.

Автосервис. ТО и ТР + Малярно-кузовной участок (16 постов) – 855 кв. м.

Автосервис. ТО и ТР + Малярно-кузовной участок (16 постов) – 611 кв. м.

Автосервис. ТО и ТР + Малярно-кузовной участок (19 постов) – 828 кв. м.

Автосервис. ТО и ТР + Малярно-кузовной участок (19 постов) – 634 кв. м.

Автосервис. ТО и ТР + Малярно-кузовной участок (26 постов) – 1824 кв. м.

Автосервис. ТО и ТР + Малярно-кузовной участок (29 постов) – 1404 кв. м.

Автосервис. ТО и ТР + Малярно-кузовной участок (32 поста) – 2107 кв. м.

Автосервис. ТО и ТР + Малярно-кузовной участок (34 поста) – 1914 кв. м.

Автосервис. ТО и ТР + Малярно-кузовной участок (37 постов) – 2457 кв. м.

Автосервис. ТО и ТР + Малярно-кузовной участок (48 постов) – 3013 кв. м.

Расчет штата

Товаром сервисной службы является работа механиков. Этот товар характеризуется определенным количеством и качеством, зависящим от квалификации, темпов и качества труда сотрудников и возможностей оборудования.

Потребности в рабочей силе определяются:

♦ политикой управления;

♦ планом продаж сервисной службы;

♦ спросом на сервис;

♦ общим количеством продуктивных часов;

♦ производительностью и эффективностью;

♦ количеством постов;

♦ планировкой цеха и возможностями оборудования;

♦ возможностями обеспечения требуемой рабочей силой;

♦ спецификой района или местности.

Для обеспечения эффективной деятельности службы требуется несколько видов должностей с компетентным персоналом. В малых предприятиях может быть слишком дорого нанимать людей на каждый вид должности. В этих случаях обязанности объединяют, но группировку функций стараются сохранить. Например, сервисная служба может иметь общего подсобного рабочего со складом запчастей и отделом продаж машин, но не должна заставлять механиков выполнять подсобные работы. Один из методов расчета необходимого производственного персонала приведен ниже.

Количество необходимого производственного персонала = = Количество постов: Норматив количества постов на 1 механика.

Пример:

Количество постов общего ремонта – 10. Норматив количества постов на механика – 1,3.

Необходимое количество механиков 10: 1,3 = 7,7.

Общее количество необходимого в этом случае производственного персонала принимают таким: механиков – 7, электрик – 1, помощников – 2, всего 10 чел. Количество непроизводственного персонала не должно превышать 30 % производственного, т. е. в данном случае 3 человека, например, сервис-менеджер, бригадир, приемщик.

В малых фирмах, где выполняют 10 и менее ремонтных заказов в день, бригадир выполняет функции приемщика, диспетчера и функции управления, как сервис-менеджер. В цехах, где выполняют в среднем 14–16 ремонтных заказов в день, есть и сервис-менеджер, и бригадир, а функции приемщика и диспетчера они делят между собой. В службах, которые выполняют в среднем от 17 до 30 ремонтных заказов в день, есть еще один бригадир и приемщик. Затем, по мере увеличения объема работ, нанимают диспетчера и оформителя документации, приемщика и бригадира.

Рекомендации некоторых автомобильных компаний по стандартным схемам организации и штата для малых, средних и больших сервисных служб дилеров приведены ниже в таблицах. Эти ориентиры базируются на предположении, что сервисная служба имеет операционную эффективность – 100 %, продуктивность – от 85 до 90 %. Эффективность и продуктивность отличаются в разных местностях, и нужно принимать во внимание систему управления фирмой, местную практику работы и традиции. Не включен непроизводственный персонал, обслуживающий всю фирму. Рекомендации корректируются согласно местным условиям. Работа в одну смену.