Коллектив Авторов - Цифровой журнал «Компьютерра» № 136 Страница 7
- Категория: Компьютеры и Интернет / Прочая околокомпьтерная литература
- Автор: Коллектив Авторов
- Год выпуска: неизвестен
- ISBN: нет данных
- Издательство: неизвестно
- Страниц: 10
- Добавлено: 2019-05-28 16:18:48
Коллектив Авторов - Цифровой журнал «Компьютерра» № 136 краткое содержание
Прочтите описание перед тем, как прочитать онлайн книгу «Коллектив Авторов - Цифровой журнал «Компьютерра» № 136» бесплатно полную версию:ОглавлениеСтатьиРобот за тридцать минут Автор: Евгений КрестниковТерралабСмартфонный Atom: процессор Intel Medfield Автор: Олег НечайКолумнистыВасилий Щепетнёв: Автоматическое письмо Автор: Василий ЩепетневДмитрий Шабанов: «Я сама из головы его выдумала!» Автор: Дмитрий ШабановКафедра Ваннаха: Бухгалтерская машина времени Автор: Михаил ВаннахДмитрий Вибе: Звездоплавание возможно Автор: Дмитрий ВибеГолубятня-ОнлайнГолубятня: Слово и дело Автор: Сергей ГолубицкийГолубятня: О народной ненависти к интеллектуальному режиму Автор: Сергей Голубицкий
Коллектив Авторов - Цифровой журнал «Компьютерра» № 136 читать онлайн бесплатно
То есть в результате четырёх лет войны страна была отброшена в экономическом развитии не только ко временам до начала пятилеток, а куда-то в девятнадцатый век. А то, что страна при этом оказалась способной выиграть войну, восстановить промышленность, создать передовые отрасли – авиационную, атомную, ракетную, радиоэлектронную, говорит лишь о том, что делалось это за счёт чудовищного недопотребления населения. Которое и привело к мифу о «России, которую мы потеряли», успешно использованному при демонтаже СССР. Причём мифу в значительной мере правдивому; развитие при последнем царе производилось за счёт внешних займов, с куда меньшей нагрузкой на народ...
И когда мы смотрим на многие наши проблемы, то должны понимать, что обусловлены они нехваткой средств, в заметной степени порождённой давней-давней войной. Так, в центре Тулы лишь в нулевые взялись за снос домишек девятнадцатого века – и домишек этих, с печью, но без водопровода, ещё хватает...
А теперь антитеза; теперь, опять-таки с помощью бухгалтерии, обратимся к современному хайтеку. Помните недавнее наводнение в Таиланде, ударившее по мировому рынку накопителей на жёстких дисках? Затопленные склады и цеха, растущие цены... Катастрофа для владельцев заводов!
Катастрофа?
Вы уверены?
Ну да! Ведь стихийное бедствие. Вот семьдесят лет назад люфтваффе массированным налётом 23 августа 1942 года на Сталинград не только убило сорок тысяч человек и покалечило до ста пятидесяти тысяч, но и испепелило крупный промышленный центр на Волге. (А всего по результату боев были уничтожены все 126 предприятий, 40 000 жилых домов, 110 школ, 120 детских садов, 76 больниц – это только в одном городе...) На восстановление сначала заводов, а потом и жилой инфраструктуры, уходили деньги всей страны... (Репарационные платежи покрыли лишь ничтожную часть.) Вот отсюда и избушки с печным отоплением во втором десятилетии двадцать первого века.
Наверное, и пострадавшим корпорациям несладко. Падение капитализаций, стаями летящие из окон капиталисты...
Отнюдь!
Так, по результатам 2012 года (закончившегося в конце июня), Western Digital показала рекордные результаты. Годовая выручка выросла – с 9,5 до 12,5 миллиардов долларов, приблизительно на треть, ну а чистая прибыль поднималась ещё круче, более чем в два раза – с 726 миллионов до 1,6 миллиарда долларов. Прибыль, в пересчёте на одну ценную бумагу, составила 6,58 доллара. Очень неплохи дела и у Seagate. Годовая выручка поднялась с 10,97 до 14,94 миллиарда долларов, чистая прибыль — с 511 миллионов до 2,86 миллиарда. Квартальная же прибыль поднялась почти в девять раз — со 119 миллионов до 1,01 миллиарда. А теперь поставьте эксперимент: пройдите по соседним магазинам и посмотрите, сколько там стоит винчестер, а потом прикиньте, когда были такие цены? На сколько в прошлое закинула нас назад бухгалтерская машина времени?
Объяснить, почему производители комплектующих не беднеют, а богатеют на катастрофе, легко. Это открытые системы. Находящиеся вблизи вершины планетарной пищевой пирамиды. Уменьшающие свою энтропию за счёт тех, кто переплачивает за гигабайт массовой памяти... Именно поэтому – кому война, а кому мать родна. Именно поэтому за место на вершине экономики дрались в восемнадцатом столетии королевские флоты. И именно поэтому путь к вершине указывает такая скучная вещь, как бухгалтерия, изобретённая монахом нищенствующего ордена...
К оглавлению
Дмитрий Вибе: Звездоплавание возможно
Дмитрий Вибе
Опубликовано 31 августа 2012 года
Однажды я ехал с Нилом Армстронгом в одном автобусе. В 2011 году мне посчастливилось побывать на конференции «Стармус» на Тенерифе с участием космонавтов и астронавтов, в том числе побывавших на Луне. Благодаря этому я видел Армстронга на расстоянии вытянутой руки. Родственники потом упрекали меня в том, что я не взял у него автограф. Я действительно так и не набрался дерзости, чтобы подойти ближе, взять автограф, сфотографироваться бок о бок. Ведь это же был человек-легенда, а я, простите, кто такой? Пришлось из робости довольствоваться тем, что человек, ходивший по Луне, прошёл и по одному со мной автобусу. (Впрочем, потом я прочитал в «Википедии», что Армстронг не давал автографов, опасаясь, что ими будут торговать.)
Но в целом доклады астронавтов на «Стармусе» пробуждали не робость, но воодушевление. Казалось очень необычным сидеть в одном зале с людьми, побывавшими на другом небесном теле или, по крайней мере, вблизи него. Это были даже не доклады, а почти неформальные рассказы о приключениях на Луне и возле неё. Понятно, что астронавты далеко не впервые выступали с подобными рассказами и за прошедшие десятилетия до предела отточили не только слова, но и интонации. Для них это, вероятно, было лишь рядовое выступление в длинной их череде, но слушать их всё равно было безумно интересно.
Сейчас, конечно, это уже люди в возрасте, но по ним было видно, что им очень хотелось бы попасть туда снова. Они говорили о том, как были разочарованы прекращением лунной программы, о том, что готовы были бы снова полететь на Луну и дальше, даже если это будет билет в один конец... Собственно, для одного из участников — Джеймса Ловелла — полёт чуть было не оказался такой односторонней поездкой. Но его доклад про экспедицию «Аполлона-13» звучал как рассказ о несколько нервной, но в целом увлекательной экскурсии, изобиловавшей забавными моментами. И зал, подчиняясь магии рассказчика, то и дело хихикал над очередным поворотом этой в общем-то несмешной истории. Так вот, Ловелл рассказал о том, что после исторических слов «Хьюстон, у нас проблема!» он почувствовал не страх, а разочарование. И думал не столько о том, как вернуться на Землю, сколько о том, что он — какая досада! — не попадает на Луну.
Участников дальних космических полётов становится всё меньше. За время выполнения программы «Аполлон» на Луне и вблизи неё побывало 24 человека. Из них до сих пор живы 17, но самого «главного» из них больше нет. Смерть людей, подобных Армстронгу, неизменно отмечается штампом «ушла эпоха». Но эпоха полётов на Луну ушла давным-давно. Среди доверчивых граждан популярна теория, согласно которой американцы увидели на Луне нечто, что вынудило их срочно прекратить полёты туда. Но на самом деле программа «Аполлон» просто достигла всех целей. Флаг воткнут, отпечаток ботинка оставлен, правота Галилея доказана. И на смену «лунной эпохе» пришла другая эпоха — эпоха «шаттлов», которая теперь тоже ушла.
Нынешним Космосом овладел быт. Метеорология, связь, ДЗЗ, спутники-шпионы — всё это крайне полезно, но не будит воображение, не увлекает. Люди не выезжают в новое место, не изучив в Google Earth перекрёстки и развязки, перестали покупать карты и атласы, потому что перешли на GPS-навигаторы, на самых убогих хижинах висят антенны-тарелки. Это всё — Космос, но очень обыденный. К нему привыкли и перестали замечать. Даже заатмосферные телескопы — окна во Вселенную — лишь продолжают «линейку» земных инструментов. Иногда кажется, что люди вообще перестали понимать смысл прилагательного «спутниковый» в обозначении различных благ цивилизации. И вспоминают о Космосе, только когда выпадает шанс в очередной раз пробормотать: «Развалили страну...» — при сообщении о неудачном запуске чего-то.
Конечно, есть автоматические межпланетные миссии. Они летают буквально по всей Солнечной системе, присылая на Землю снимки невероятных инопланетных пейзажей. Целое подразделение Международного астрономического союза занято тем, что придумывает названия для деталей рельефа планет, спутников и астероидов. Но вряд ли это можно в полной мере считать освоением Солнечной системы. Мы рассылаем вместо себя бездушные железяки, которые возвращают фотографии в искусственных цветах, качественные до нереальности, но не создающие ощущения человеческого присутствия.
То ли дело киносъёмки астронавтов на Луне! Знаменитые кадры: сцена «упал-отжался» с Чарльзом Дюком, молоток и перо Дэвида Скотта, конечно, выход Армстронга... Наличие в кадре человеческой фигуры не только позволяет правильно оценить масштаб (что без неё сделать крайне трудно!). Оно ещё и обещает: началось! Началось то, о чём писали фантасты: на пыльных тропинках далёких планет остались наши следы! Точнее, их следы, но это неважно: там, где прошёл один человек, могут пройти многие, даже я. Ещё лет пять-десять — и на Луну начнут летать регулярные рейсы, ведь на практике доказано, что полёт на Луну является вполне решаемой задачей. Разве это не воодушевляет, не побуждает начать интересоваться чем-то ещё, помимо «Евровидения»?
Обещание оказалось невыполненным, и эпоха ушла, не успев толком наступить. Сорок три года назад человек впервые ступил на Луну. Без малого сорок лет назад он слетал на неё в последний раз — за эту эпоху. Но я, между прочим, далёк от мысли, что по этому поводу следует предаваться грусти. Тема-то ведь действительно была полностью раскрыта. Астронавты программы «Аполлон» доказали, что на Луну можно слетать — неимоверным усилием, которое поддержано гигантскими затратами. Странно было бы ожидать, что из этого подвига вырастут регулярные рейсы. Точно так же и первый трансатлантический перелёт Джона Элкока и Артура Брауна в 1919 году не стал практической основой для будущего коммерческого сообщения по маршруту Европа-Америка.
Жалоба
Напишите нам, и мы в срочном порядке примем меры.