Федор Московцев - Сбывшееся ожидание Страница 15

«Какого хрена я взвалил на себя еще одну проблему! – терзался Андрей, глядя на сидевшую напротив и улыбавшуюся ему Юлю. – Мало мне было Совинкома и Экссона, на кой черт ещё один бизнес?!»

Действительно, хоть обороты по Петербургу и возросли до $20,000 в месяц, но ради этого не стоило убивать столько времени и отвлекаться от тех дел, которые приносят основной доход и на которых держится благополучие.

Поезд достаточно отъехал от вокзала, уже и проводник, выполнив свою рутину удалился, и было как-то неприлично, находясь в СВ-вагоне, оставаться на почтительном расстоянии от приятной девушки. Андрей перебрался к ней. Уж она-то не будет ему парить мозги этот вечер.

Глава 8

Утром началось интересное. Андрея на Минском вокзале никто не встретил. Другим сюрпризом оказалось отсутствие связи. Мегафоновская трубка не ловила сеть. На неё заранее были положены деньги, поэтому причина неконтакта была чисто техническая. Юля предложила свою – у неё был такой же мегафоновский прямой питерский номер, но всё прекрасно работало, телефон находился в роуминге.

С десятого раза дозвонившись до Вальдемара, Андрей узнал невероятные вещи. Водитель, который должен был встретить, задержан милицией и находится в кутузке. Буквально за сутки с самоуверенным Вальдемаром произошли серьезные изменения. Он заикался, что-то лепетал, всё указывало на то, что он подавлен и чего-то боится. Стал говорить о каких-то облавах и наездах. В итоге сказал, что данный номер отключает и будет перезванивать с другой трубки – потому что этот прослушивается милицией. И включал он его только потому, что ждал звонок от Андрея.

– Но мне-то что делать? – возмутился Андрей. – Я тут приехал, стою на вокзале как идиот!

Вальдемар срывающимся голосом сообщил, что у него нет готового плана, он будет действовать по обстановке и даст знать, как только что-то прояснится. Завершающая фраза особенно порадовала:

– Будь на вокзале, в город пока не выходи.

Извинившись перед Юлей, пообещав, что заплатит за звонки, Андрей отзвонился в Петербург и доложил о возникших сложностях. Артур сказал, что всей компанией пытаются дозвониться до Вальдемара, но у него не отвечает ни один номер – ни мобильный, ни домашний, ни офисный. Сейчас они посовещаются и сообщат своё решение.

Андрей с Юлей разменяли в обменном пункте деньги и пошли в кафе. Вокзал был на удивление нарядный, в модерновом стиле, видимо, недавно отреставрированный. Всё сверкает, идеальная чистота. Даже не верилось, что за пределами этих стен бушуют аккумуляторные страсти. Надо же, рехнуться можно, – такое нелюбезное обращение с конкурентами – облава, милицийский наезд.

Компаньоны совещались недолго. Позвонил Артур и сказал, что если Вальдемар не проявится в течение получаса, то Андрею следует самому ехать в управление железной дороги и действовать самостоятельно. Они сейчас сидели и вчетвером кумекали, но проанализировав все предыдущие переговоры с Вальдемаром и с другими белорусами, так и не смогли понять, до чего всё-таки договорились – настолько мутные эти переговорщики. Оставалось непонятно, какая фирма выйдет на тендер – Экссон (в этом случае Вальдемар получает комиссионные – часть берет себе а остальное раскидывает среди местных), либо какая-то из Вальдемаровских фирм, и в этом случае он снимает со счета деньги, которые ему перечислят с дороги, и откатывает Экссону.

– Может он вообще ничего не решает а просто примазывается? – предположил Андрей. – Мы выиграем тендер, а он скажет, что это полностью его заслуга и потребует воздух, который не заработал.

– Ну так иди и выясни его прихваты, – подвел итог Артур. – У него могут быть свои проблемы с мусорами безотносительно тендера на дороге. На нас никто не выходил и мы никому не обещали, что не полезем на дорогу, поэтому нам нечего бояться.

«Никто не выходил, кроме «Через-Хуй-Кидалы» – могучественного Пшемыслава Гржимековича Мудель-Телепень-Оболенского», – мрачно подумал Андрей, выключив Юлин телефон.

Она была его спасительницей – сложно представить, как действовать без мобильной связи в такой обстановке. Вальдемар не выходил в эфир. Через полчаса позвонил Владимир и велел выходить в город, брать такси и ехать в управление железной дороги:

– Застрой их по ранжиру, Надхуллина, Подхуллина – всех этих чамаров. Просто покажи, кто тут главный. Давай, витиеватый, смотри не проеби дело.

Это было хорошее напутствие. Особенно в части «Просто покажи, кто тут главный».

Андрей с Юлей вышли на улицу. И прямо возле такси раздался долгожданный звонок. Вальдемар позвонил с нового номера и попросил подъехать к такому-то адресу.

– А ты не хочешь заехать за мной на вокзал? – огрызнулся Андрей.

В своё время Вальдемара встречали в Питере и возили по городу – как же, партнер прибыл, надо показать уважение. Но тут, у себя на родине, он сказал, что при другой, менее тревожной обстановке, не только бы встретил, но развлекал бы день и ночь, а сейчас всё иначе. И повторил адрес, куда надо подъехать. Андрей, сев вместе с Юлей в машину, передал таксисту трубку, чтобы тот ознакомился с предстоящим маршрутом.

Ехали недолго, но успели добраться до каких-то ебеней – непонятный частный сектор, пустыри, трубы, недостроенные новостройки. Вальдемар – вальяжный полный парень лет 35-ти с лицом выпивающего помещика – загнал свой Мерседес Е-класса в палисадник, так что его не было видно с дороги, а сам спрятался за дерево. Деловые переговоры на уровне. Андрей был не особенно щепетилен – какая разница, где общаться, был бы толк.

Не успели они двумя словами переброситься, как Андрею в кусты позвонил Владимир из Петербурга. Андрей сразу передал трубку Вальдемару, и тот стал объясняться. Мол, до вчерашнего дня всё было в ажуре. Надхуллин назвал дату проведения тендера, а некий посредник сообщил стоимость соглашения – 10 %. И тогда наша компания победит на конкурсе. Для себя Вальдемар хочет 5 %.

А утром к нему на фирму приехали милиционеры, они обыскали весь офис, забрали кое-какие документы и опечатали помещение, так что теперь туда не попасть, чтобы подготовить бумаги.

Из этого разговора Андрей так и не уловил, какая организация в итоге выйдет на тендер. Он привёз коммерческие предложения от кучи фирм, и у него с собой были даже пропечатанные бланки гарантийных писем от Электро-Балта, в которых указывалось, что податель сей бумаги является официальным эксклюзивным дилером аккумуляторного завода. Нужно только вписать название организации и её реквизиты.

После того, как поговорили с Владимиром Быстровым, Андрей с Вальдемаром некоторое время молча стояли в тени деревьев. Но это было бесполезное занятие. Принимающая сторона предложила устроиться в Мерседесе.

Андрей вернулся к машине, позвал Юлю, расплатился с таксистом и отпустил его. После чего все забрались внутрь Мерседеса и стали думать. Тут снова позвонили из Питера. На этот раз Артур. Он сказал, что нечего клопа давить, надо ехать уже в управление дороги. Очевидно, они мало что поняли из рассказа Вальдемара (как обычно, включив спикерфон, коллективно прослушивали весь разговор с ним), и решили, что их представитель – Андрей, должен пойти к заказчику и лично всё выяснить.

И Мерседес, выехав из-под сени акаций, покатил по улице. Логичнее было бы сделать это сразу – ещё утром по прибытию петербургского поезда встретить партнера и отвезти в управление, и не терять добрых два часа на эти шпионские игры.

Но Вальдемар оставался верен взятому им курсу. Андрей не стал анализировать, играет он или на него действительно наехали менты, и спокойно отреагировал, когда белорусский партнер остановил машину за несколько кварталов от нужного места. Управление находилось не только не в прямой видимости от этого места, но без специальной схемы сложно было понять, как туда добраться. Андрей попросил подъехать поближе, чтобы сориентироваться, но Вальдемар замахал руками и заявил, что не может там показываться, иначе всё пропало.

– Там не должны знать, что я с вами связан, – сказал он.

Юлину сумку оставили в машине, хотя никто уже не гарантировал, что её не заберут менты. И действительно, петляя дворами, пришлось переспрашивать прохожих, чтобы добраться до управления. Беспрепятственно прошли на территорию и по указаниям работников нашли нужное здание. В отличие от тех управлений и материально-технических складов, где удалось побывать, здесь всё размещалось в одном месте – склады, гаражи, ангары, подъездные железнодорожные пути, а также непосредственно само здание управления, в котором находилось начальство, управляющееся всем этим хозяйством. Поражала идеальная чистота и порядок. И не просто опрятность. На аллеях предприятия были разбиты клумбы, высажены туи и ели, кустарники подстрижены. Рабочие ходили в новенькой сверкающей униформе, особое внимание Андрей обратил на автопогрузчики и электрокары. В отличие от развалюшек а-ля совьет юнион, царствующих на аналогичных российских предприятих (даже на МТС Московской железной дороги в Мытищах), здесь ездили новенькие Тойоты, будто только что сошедшие с конвейера. Чудеса! А говорят, что на госпредприятии по определению не может быть порядка.